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Mimoun KIAL

CASABLANCA

En résumé

1980 à 1986 : Dessinateur projeteur au bureau d'étude SMESI (Filiale OCP)
1986 à 1988 : Etude à l'institue de technologie de Villeurbanne Lyon France (D.U.T)
1988 à 2002 : Responsable de la gestion au sein de la division technique des navires Marphocean
(Suivi des performances techniques des moteurs et analyses des fuels,huiles et eaux des
circuits de refroidissement des équipements et eaux alimentaires des chaudières des
navires OCP, contrôles des soutes,etc...
2003 à 2009 : Assistant du SURINTENDANT des navires Marphocean (OCP) et responsable de
maintenance des navires OCP .
2010 à 2013 : Ingénieur d'affaire au sein de la Société ATCOMA .

Entreprises

  • ATCOMA - Ingénieur commercial

    1981 - maintenant

  • ATCOMA - Ingénieur commercial

    1981 - 2012 - Étude des Marchés.
    - Approvisionnement Matière
    - Supervision des travaux chantiers.
    REALISATIONS AUTANT QU’INGENIEUR D’AFFAIRE :
    • Prospection du Marché et présentation des activités de la Société,
    • Réception des consultations, traitement et soumission des offres,
    • Prise en charge du Marché après adjudication jusqu'à réception définitive (réalisation des plannings, supervision des achats matière, fabrication à l’atelier, livraison, montage sur site, suivie des attachements et règlements.
    DOMAINE DE REALISATION DES PROJETS.
    • Elaboration des Descriptifs techniques, Etudes technico-économique, Dialogue compétitif, et l’établissement des appels d’offres,
    • Harmonisation des offres techniques, comparatifs techniques/commerciaux et établissementdes contrats définitifs avec les adjudicataires,
    • Suivi de la réalisation (réception des équipements, montage, mise en service industrielle et réceptions provisoire/définitive),
    • Coordination et supervision des réalisations des travaux de révision et des projets,
    • Préparation des arrêts des installations pour révision,
    • Détermination des objectifs, le coût et la valeur ajoutée de la révision ;
    • Instauration des plannings d’arrêt et démarrage à l’issue des chemins critiques
Une expérience absente ?

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