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Olivier LE CORNEC

Rueil Malmaison

En résumé

• Garantir l’atteinte des objectifs du projet au travers de la construction technique
• Animer, gérer les équipes hiérarchiquement ou fonctionnellement (jusqu’à 75 personnes)
• Piloter les actions transversales ou ponctuelles en situation de crise (Task Force, mode chantier);
• Gérer des projets en rupture technique avec les référentiels métier
• Pratique de l’anglais professionnel (TOEIC 880)


Mes compétences :
Management de projet
Management d'équipe

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable Technique projet Véhicules HYbrides de génération 2

    Rueil Malmaison 2010 - maintenant Anime le développement technique et l'industrialisation des variantes Hybride de seconde génération,ceci pour les périmètres Liaison au sol / Adaptation moteur / Caisse Assemblée et Habitacle / Montage, pour :
    • garantir l’atteinte des objectifs projet au travers de la construction technique ;
    • piloter opérationnellement les équipes techniques affectées au projet, en particulier les Responsables Techniques sous-systèmes ;
    • s'assurer de l'avancement cohérent et compatible des conceptions des sous-systèmes.
    • prendre toute décision nécessaire d'ordre technique, ou faire arbitrer par le Directeur Projet, et déclencher, le cas échéant, les plans de maîtrise des risques ;
    • assurer le pilotage d'actions transversales ou ponctuelles en situation de crise (Task Force, mode chantier);
    • contractualiser les engagements avec les métiers techniques ;
    Le projet HY de génération 2 couvre l’ensemble des applications hybrides Plug In de PSA. Fort de l’expérience HY1, des solutions innovantes et robustes ont dues être identifiées pour intégrer les deux chaînes de traction dans les véhicules ainsi que la batterie nécessaire à un un véhicule plug-in (encombrement, implantation réservoir, préconisations crash, …). Ces études sont menées en rupture vis à vis des référentiels métier (planning et technique).

    Management transversal (~75 personnes)

  • PSA Peugeot Citroën - • Chargé de projet essieux Hybrides de génération 1 (et Base M2H)

    Rueil Malmaison 2008 - 2010 Assure la conduite du projet « Essieux / Suspensions / Roues / Pneus / Transmissions» (produit et process) dans le cadre des projets véhicules (M2H et Full Hybrides : 408 RXH, 3008 Hy et DS5 Hy) pour livrer des produits et des processus qualifiés répondant aux objectifs qualité, coûts, délais et prestations.
    Les particularités du projet HY de génération 1 pour le périmètre concerné ont été
    • Nécessité d’une approche en rupture avec les plannings de développement standart PSA
    • Intégration et validation de nombreuses innovations sans analyses en avance de phase (Ressorts de suspension à très haute limite élastique / modularité des trains pour couvrir l’ensemble des véhicules hybrides / …)
    • Gestion des risques et des situations de crises associées (dépôt de bilan d’un des fournisseurs stratégique, ...) pour garantir le lancement véhicule

    Management transversal (~20 personnes)

  • PSA Peugeot Citroen - Chargé de projet essieux Base M2H

    Rueil Malmaison 2004 - 2008 Assure la conduite du projet « Essieux / Suspension / Direction» ( produit et process ) dans le cadre des projets véhicule M2H (407 / C5 / C6 / ...) pour livrer des produits et des processus qualifiés répondant aux objectifs qualité, coûts, délais et prestations du projet.
    Les particularités du particularité du projet M2H ont été
    • le lancement d’une nouvelle base véhicule du groupe : M2H pour C5 / C6 407/ 407 Coupé /408 ;
    • la prise en compte d’enjeux premium ;
    • la gestion des contraintes industrielles et fonctionnelles des différentes plaques (Europe / Asie)

    Management transversal (~20 personnes)

  • PSA Peugeot Citroen - Responsable définition train en avance de phase

    Rueil Malmaison 2002 - 2004 Création d'une équipe de définition des trains en avance de phase pour accompagner les travaux effectués au sein de la Direction de la Recherche.
    • Mise en place d’une veille technologique
    • Validation des orientations en partenariat avec les experts internes et externes
    • Définition et choix des concepts produits pour les prochains véhicules
    • Pilotage suivant les impératifs techniques et économiques
    • Construction des propositions de conception et d’industrialisation en interne (make or buy A7)

    Management hiérarchique des équipes associées (jusqu'à 25 personnes)

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable Définition Trains

    Rueil Malmaison 1999 - 2002 Dans le cadre d’une réorganisation, mise en place d'une équipe de conception produit/process des composants au sein de l'équipe industrialisation
    • Création et déploiement de méthodologies de conception.
    • Formation des projeteurs aux outils d'analyse éléments finis (FEM) en boucle courte.
    • Enrichissement, valorisation des analyses FEM effectuées par les calculateurs (boucle longue).
    • Déploiement des dossiers de justification.
    • Établissement de filières concepteurs.
    • Adhésion des équipes et réduction du délai d'itération de un mois à 2 jours.
    Application sur : traverse déformable C3 / traverse de train arrière 407 / berceau avant 407 et C3 / pivot avant 407 et C3 / ....

    Management hiérarchique des équipes associées (20 personnes)

  • Sivan Consulting - Ingénieur Consultant Senior pour Renault

    1996 - 1999 En charge des calculs de synthèse vibro - acoustiques auprès des opérationnels système et projet au sein de la section C.A.O. / Calcul liaison au sol (Renault)

  • SIVAN Consulting - Ingénieur d’études pour Renault

    1994 - 1996 Réalisation des calculs opérationnels non standards (ABAQUS + NASTRAN)

  • Des Systèmes et des Hommes - Consultant formateur

    PARIS 1993 - 1994

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

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