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Olivier ROMEU

Rueil Malmaison

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En résumé

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Mes compétences :
Achats
Automobile
Finance
Markting
pétrole

Entreprises

  • PSA PEUGEOT CITROEN - RESPONSABLE ACHAT PROJET

    Rueil Malmaison 2006 - maintenant DIRECTION DES ACHATS GROUPE

    Responsable achats sur Périmètre Intérieur véhicule pour deux projets du Groupe – Gestion de fournisseurs externes en charge du développement de pièces représentant un investissement de 15 millions d’euros et 150€ de prix de revient véhicule.

    En charge de faire respecter le contrat de co-développement de pièces. A ce titre, je suis responsable de la tenue des items qualité/coût/délai associés au contrat. Pour ce faire je suis appuyé par les experts techniques du périmètre. Par ailleurs je suis en charge de négocier tous les avenants qui pourraient se présenter pendant le développement (conséquence d’évolutions techniques, logistiques, de schéma industriel, de planning etc.).

    Aptitudes développées : Evolution en structure projet complexe. Management de la relation client/fournisseur externe – respect des termes du contrat sur les axes planning, économique et qualité. Mise en pratique régulière de négociations à caractère économique sur des évolutions de contrat de prestation.

  • PSA PEUGEOT CITROEN - RESPONSABLE PLAN STRATEGIQUE CITROEN

    Rueil Malmaison 2003 - 2006 Elaboration du « Volet Citroën » du Plan Stratégique PSA - document référence pour les projets véhicule en phase de développement ou en vie courante. Ce document induit les taches suivantes :

    * Etudes marketing détaillées conduisant à des propositions de parts de marché par famille/pays.

    * Calcul par modélisation des besoins de production résultants et validation auprès de la stratégie PSA des potentiels industriels à installer dans les usines internes, ainsi que chez les fournisseurs.

    Enjeux : optimisation de l’outil industriel du Groupe (3Mds euros d’investissements par an) et assurer les ambitions commerciales de la Marque.

    * Participation aux groupes de réflexion sur les produits futurs et sur les marchés « cibles » à développer (ex : positionnement en Chine ; potentiel commercial d’un nouveau produit)

    * Aptitudes développées : Premières responsabilités d’encadrement - Connaissance détaillée des produits suivis et du Marché automobile – Maîtrise de l’adéquation prix/prestations/cible clients - fonctionnement de l’outil industriel : contraintes et opportunités d’améliorations – relationnel important : négociation avec les directions commerciales, l’industriel et la stratégie du Groupe.

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Responsable de synthèse financière Groupe

    Rueil Malmaison 2001 - 2003 Responsable de la consolidation financière du plan stratégique :

    * Animation d’une équipe de 10 personnes, détenant chacune une partie des éléments nécessaires à la construction d’un bilan financier prévisionnels (ex: volumes de ventes, marges unitaires, prix de revient, dépenses industrielles pour les 3 prochaines années).

    * Evaluation des taux de marge opérationnelle, rendement des capitaux employés et autres indicateurs clefs pour les années à venir - Vérifier la bonne corrélation avec les ambitions du Groupe et Actions correctrices le cas échéant (ex : remise en cause d’investissements).

    Construction de l’analyse économique des Cash Flow (reporting à la direction du Groupe):

    * Décomposer les variations de Free cash flow (flux d’exploitation et d’investissements) en éléments économiquement interprétables (ex : effets volumes vendus, prix, productivité usine, stocks, créances clients, dettes fournisseurs etc.). Un des résultats obtenus: Révision des ratios de stocks objectifs pour les usines.

    * Aptitudes développées : Bonne connaissance des critères financiers clefs du Groupe et de leurs gestion; Animation auprès des jeunes cadres embauchés du module « Gestion financière » (2h mensuel par groupe de 50pers.) ; Travail en équipe dans des délais courts

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Chef de projet transversal - optimisation économique

    Rueil Malmaison 2000 - 2001 Animation de la baisse des coûts sur le projet : respect du prix objectif du moteur (1350€ env.) et des investissements industriels associés (2 nouvelles lignes à 2Mds francs pièce).

    * « design to cost. »: Animation de groupes de travail par périmètre produit et suivi des fournisseurs. Objectifs: alimenter un portefeuille d’idées d’économies (enveloppe moyenne 500€/moteur); Suivi de la finalisation de celles jugées intéressantes.

    * Elaboration d’une base (Access) de suivi des prix pièce unitaires et comparaisons avec les autres moteurs en interne ou en externe – (Ford par exemple).

    * Montage d’opération d’analyses technico-économiques avec 1 cabinet spécialisé de motoristes : coût 120000€ ; idées d’économies trouvées 100€/moteur.

    * Aptitudes développés : activité transversale et animation de groupes; connaissance technique des moteurs HDI ; contraintes d’industrialisation ; négociation prix/produit avec fournisseurs.

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