Papa Mbaye FALL

En résumé

Entreprises

• Cosec (Conseil senegalais des chargeurs) - Assistant controleur de gestion

  2009 - maintenant Le contrôleur de gestion, également appelé responsable de la planification et de la gestion.
  J'exerce un contrôle permanent sur les budgets de l’entreprise. J'élabore la prévision budgétaire et mets en place des procédures d'utilisation optimale des ressources.
  
  En terme de prévision, je (contrôleur de gestion) participe à la définition des objectifs d’un département, à partir des éléments donnés par les services commerciaux. Je mets ensuite au point un projet de plan avec les responsables opérationnels : niveau de production à atteindre, moyens financiers, humains et techniques à mettre en œuvre. Je peux aussi être amené à réaliser des études économiques et financières. En terme de contrôle des résultats obtenus, c’est moi qui élabore ses outils. Ce sont les tableaux de bord qui font apparaître l’ensemble des résultats de l’entreprise (production, activité commerciale, stocks, rentabilité des investissements…). Ces tableaux sont réalisés à partir de programmes de collecte et de traitement des informations comptables et financières mis au point avec des ingénieurs.

• Thocomar Shipping Agency - Disbursement Account Manager

  2008 - maintenant Relation avec le navire
  
  Il va aider à la préparation de l'escale du navire par sa connaissance du pays, du port et des divers intervenants disponibles sur place. Ses principales tâches consistent à :
  Avant l'arrivée :
  Avertir le capitaine des différentes réglementations locales auxquelles il doit prêter attention ;
  Agir en qualité d'intermédiaire pour requérir les services d'un atelier de réparation ou d'un fournisseur de matériel ou de vivres ;
  à l'arrivée :
  Aider le capitaine à remplir les différents formulaires administratifs locaux ;
  préparer localement les transports de personnel ;
  Fournir des attestations afin de permettre des relèves d'équipage, lorsque ces derniers ont besoin d'un visa d'entrée ;
  Apporter une assistance au capitaine en cas de problème grave.
  Le capitaine s'adresse aux autorités par l'intermédiaire de son agent.
  L'agent maritime et le consignataire ont deux métiers différents réglés par des articles différents du Code de Commerce.
  
  Relation avec l'armateur et/ou l'affréteur.
  
  Le premier rôle de l'agent est de représenter l'armateur du navire dans le port ; il agit donc selon les instructions qu'il reçoit.
  En tant que représentant de l'armateur, l'agent va être amené à :
  facturer et collecter les recettes de frets auprès des clients qui vont charger des marchandises sur le navire ;
  Engager des dépenses pour le compte de celui-ci.
  Soit ces dépenses (dans le cadre d'une escale d'une ligne régulière) sont avancées par l'agent (des garanties bancaires sont données aux autorités et aux fournisseurs éventuels), soit ces dépenses intervenant dans le cadre d'une escale ponctuelle et isolée devront être versées au compte de l'agent avant l'arrivée du navire dans le port (une facture proforma (Statement of fact) de ces dépenses sera envoyé à l'armateur avant l'escale).
  À tout moment, pendant l'escale du navire, l'agent devra se conformer aux instructions de son armateur et lui communiquer les détails opérationels qu'il pourrait souhaiter. Dans la pratique, un rapport d'arrivée, un rapport d'opérations commerciales, un rapport de départ seront envoyés avec des détails chiffrés permettant à l'armateur de contrôler les dépenses et de préparer l'escale suivante du navire. L'escale terminée, l'agent enverra à son armateur un document qui reprendra toutes les recettes qui ont été encaissées par l'agent, ainsi que toutes les dépenses. Le solde de ce document pouvant être positif ou négatif. ce document s'appelle un « compte d'escale » (Disbursement Account en anglais).
  
  Relation avec les intervenants locaux
  
  Organiser les opérations en relation avec :
  la station de pilotage maritime ;
  les autorités portuaires (sécurité, sûreté, contrôle par l'État du port) ;
  les réceptionnaires ou les chargeurs de la marchandise ;
  la manutention portuaire ;
  les services de douane ;
  les inspecteurs des sociétés de classification ;
  les fournisseurs de combustible, eau douce, vivres, etc.

• Geodis Overseas Sénégal - Responsable Compte d'Escale ou Disbursement Account Manager

  2002 - 2007 Responsable des comptes d'Escale ou Disbursement Account Manager
  
  Un compte d'escale est l'état récapitulatif de toutes les dépenses effectuées pour le compte d'un navire pendant les opérations d'amarrage, de remorquage, de surveillance et de manutentions (selon les termes)et aussi pour les fournitures diverses.
  
  Il faudrait aussi noter que la pièce maitresse d'un compte d'escale est la facture de prestation portuaire qui est basée sur la jauge brute ou dans certains ports sur la longueur du navire x son tirant d'eau X par sa largeur.
  
  Port charges (redevance portuaire pilotage in /out,remorquage in /out, nombre de tug boat utilisé et le moory inmoory/ou et différentes factures d'arraisonnement; marine marchande, marins pompiers, service santé, et toutes autres dépenses faites pour le compte du navire pendant son escale.
  
  Facturation et suivi de toutes les lignes comme Grimaldi et Africa Express Line
  Gestion des MANUTENTION (STEVEDORING); FRAIS D’AGENCE (AGENCY FEES); DÉBOURS; NOTES DE FRETS ou NOTES DE DÉBIT; SURESTARIES;
  
  Relation avec l'armateur et/ou l'affréteur[modifier]
  
  Le premier rôle de l'agent est de représenter l'armateur du navire dans le port ; il agit donc selon les instructions qu'il reçoit.
  En tant que représentant de l'armateur, l'agent va être amené à :
  facturer et collecter les recettes de frets auprès des clients qui vont charger des marchandises sur le navire ;
  engager des dépenses pour le compte de celui-ci.
  Soit ces dépenses (dans le cadre d'une escale d'une ligne régulière) sont avancées par l'agent (des garanties bancaires sont données aux autorités et aux fournisseurs éventuels), soit ces dépenses intervenant dans le cadre d'une escale ponctuelle et isolée devront être versées au compte de l'agent avant l'arrivée du navire dans le port (une facture proforma de ces dépenses sera envoyé à l'armateur avant l'escale).
  À tout moment, pendant l'escale du navire, l'agent devra se conformer aux instructions de son armateur et lui communiquer les détails opérationels qu'il pourrait souhaiter. Dans la pratique, un rapport d'arrivée, un rapport d'opérations commerciales, un rapport de départ seront envoyés avec des détails chiffrés permettant à l'armateur de contrôler les dépenses et de préparer l'escale suivante du navire. L'escale terminée, l'agent enverra à son armateur un document qui reprendra toutes les recettes qui ont été encaissées par l'agent, ainsi que toutes les dépenses. Le solde de ce document pouvant être positif ou négatif. ce document s'appelle un « compte d'escale » (Disbursement Account en anglais).

Formations

• Pigier (Dakar)

  Dakar 2001 - 2003 Master II Informatique de Gestion
  
  Les études s'articulent autour de deux grands axes : les technologies de l'information (TIC) et les sciences de gestion de l'entreprise. Les principales matières enseignées sont :
  Management et ingénierie des systèmes d'information
  Sciences et technologies informatiques
  Mathématiques appliqués à l'informatique et à l'entreprise
  Sciences de l'entreprise et gestion
  Communication
  

• COURS ISEC PIGIER Institut Superieur d'études commerciales (Dakar)

  Dakar 1998 - 2001 L3 MARKETING ET FORCE DE VENTES
  
  MARKETING ET FORCE DE VENTES
  - Gestion comptable / Analyse et gestion financière
  Connaître le fonctionnement des organisations et d’un de leurs outils de gestion : la comptabilité financière.
  En acquérir les principales compétences afin d’être capable de les mettre en œuvre et de comprendre les informations produites par cet outil.
  Faire preuve de capacités de recherche d’informations, d’analyse e

Réseau

• Assane KANE

• Fatou NDIAYE

• Fatou GUEYE

• Maguy REGNAULT

• Ndeye Arame DIAW

• Ndiaye IBRAHIMA

• Papis DIEME

• Seydou COLY

• Soce LY