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Valeo
- Directeur Industriel
Paris
2014 - 2015
Restructuration et Management des services Méthodes. (35 personnes)
Construction de MTP (Plan d'investissement à 5ans) , 10M EUR de BAI.
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Valeo
- Directeur Productivité
Paris
2014 - maintenant
Directeur Productivité (Plan -30) du site Valeo Amiens (1000 personnes)
Membre du comité de direction du site.
Management transversal du plan de productivité sur l'ensemble des lignes du P&L (8M EUR de saving annuel)
Mise en place de solutions innovantes de productivité (Robots collaboratifs, Controles End of Line par vision, AGV...)
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Renault
- Adjoint Chef de Département
Boulogne-Billancourt
2010 - 2012
Adjoint Chef de Département, Usine Renault Cléon, Département Fonderie (250
personnes)
Adjoint du Chef de Département : Production de carters Moteurs et Boites de
vitesses en fonderie Aluminium sous pression
Directeur de production, en charge de la performance QCDRH du département au
quotidien.
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Renault
- Responsable Unité de Production
Boulogne-Billancourt
2008 - 2010
Responsable Unité de Production, Usine Renault Cléon, Département Pignonnerie.
Chef d'atelier en charge d'une équipe de 120 personnes.
Garant de la fabrication de pièces mécaniques (arbres de boites de vitesses).
Exploitation de douze lignes de production (env 200 machines) en 3x8.
Responsable Unité de Production, Usine Renault Cléon , Département Moteur G.
Management d'une équipe de 50 personnes en charge de la fabrication de Vilebrequins, Bielles, et Carters de Distributions.
Exploitation de trois lignes de production.
Préparation de la « fin de vie » de l'atelier.
Président du « Club Métier Vilebrequin » de Renault . Animation transversale du progrès de l'usinage Vilebrequin sur l'ensemble des sites du groupe. Partage des Best Practices, mise en place de standards de productions...
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Renault
- Responsable Maintenance
Boulogne-Billancourt
2003 - 2007
Responsable Maintenance, Usine Renault Cléon (76), Département « Carters / Boîtiers différentiels / Synchros.
Management d'une équipe de 100 personnes en charge de la maintenance de l'outil industriel du département. (Curatif/Correctif/Préventif).
Mise en place en maintenance des outils du « Système de Production Renault » : Utilisation forte de la GMAO (gestion de la maintenance assistée par ordinateur), déploiement du « dossier de l'UET », analyses MBR, QC story...
Représentant de l'usine de Cléon aux « Club Métier Maintenance » Renault
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Renault
- Chef de Projet Boites de Vitesses
Boulogne-Billancourt
1995 - 1999
Chef de Projet Boites de Vitesses, Direction des Prix de Revient de
Reporting économique des projets « Boites de vitesses » : responsabilité des prix
de revient des organes en développement vis- à-vis des directions de projet
véhicule.
Participation au projets Logan, Mégane2, et Modus notamment.
Design to Cost : Support technico-économique des bureaux d'études depuis
l'architecture organe jusqu'à la conception de détail.
Benchmarking : Suivant les types de Benchmarking, comparaisons en transversal
avec les bureaux d'études, les achats, voire les exploitants usine.
Nombreux bench. « achats/produit » menés avec Nissan dans le cadre de
l'Alliance Renault / Nissan, ainsi qu'avec Ford.
Animations de plans d'économies produit/process...
-
Renault
- Chef de Projet Boites de Vitesses
Boulogne-Billancourt
1995 - 1999
Chef de Projet Boites de Vitesses, Direction des Prix de Revient de Renault (Rueil Malmaison 92).
Reporting économique des projets « Boites de vitesses » : responsabilité des prix de revient des organes en développement vis- à-vis des directions de projet véhicule.
Participation au projets Logan, Mégane2, et Modus notamment.
Design to Cost : Support technico-économique des bureaux d'études depuis l'architecture organe jusqu'à la conception de détail.
Benchmarking : Suivant les types de Benchmarking, comparaisons en transversal avec les bureaux d'études, les achats, voire les exploitants usine.
Nombreux bench. « achats/produit » menés avec Nissan dans le cadre de l'Alliance Renault / Nissan, ainsi qu'avec Ford.
Animations de plans d'économies produit/process...
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Société de Transmissions Automatiques
- Responsable Bureau d'Etudes / Essais
1995 - 1995
62)
Management du secteur Etude Essais de la STA (effectif environ 40 personnes)
Etudes mécaniques et hydrauliques ; modification du produit « Boite de vitesses
automatiques » pour des évolutions prestation, qualité ou coût.
Essais de validation banc,
Essais véhicules (prestation et acoustique),
Expertise technique
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Idessa
- Chargé de Mission
1995 - 1995
Sous traitance Bureau d'Etude pour le compte de la S.T.A.
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Société de Transmissions Automatiques
- Responsable Bureau d'Etudes / Essais
1995 - 1995
Management du secteur Etude Essais de la STA (effectif environ 40 personnes)
Etudes mécaniques et hydrauliques ; modification du produit « Boite de vitesses automatiques » pour des évolutions prestation, qualité ou coût.
Essais de validation banc,
Essais véhicules (prestation et acoustique),
Expertise technique
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Armee de Terre
- Service National
1994 - 1994
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Automobiles Michel Hommell
- Ingénieur Développement
1993 - 1994
Ingénieur Développement aux Automobiles Michel Hommell.
Embauche à l'issue d'un stage de fin d'études.
Participation au développement d'une voiture de sport française : La « Berlinette Echappement »
