Pascal HOUDBINE

En résumé

Entreprises

• DIETSMANN TECHNOLOGIE - Cadre technique

  Monaco 2012 - maintenant Actuellement Startup Ingénieur au Congo pour le démarrage d'un nouveau contrat avec ENI, comprenant la maintenance des machines tournantes sur un site onshore et un autre site offshore.
  09-12 à 11 2013: Inspecteur Baseline en charge de l'établissement de l'état initial du FPSO Clov en Corée, de l'ensemble des capacités et vessels, des Pressure safety Devices, structure, corrosion monitoring et moyen de levage.
  2008/2012 Cadre technique en Inspectabilité et maintenabilité
  Analyse de la documentation fournisseur, des spécifications client et d’un 3 D model. Vérification que la conception des différentes installations rejoint bien les critères et exigences du client d’un point de vu Inspection, Maintenance, Manutention, accéssibilité et démontage.
  Edition d’un rapport basé sur une étude documentaire.
  Visite chez les fournisseurs pour vérification de la mise place des différents points objet de l’étude documentaire citée ci dessus.
  Edition d’un rapport basé sur l’étude sur site.
  2007/2008 Cadre technique
  Analyse et validation des documents fournisseurs
  Participation à l’étude RCM. Etude d’optimisation de la maintenance avec nos sous contractants.
  Optimisation de liste des pièces de rechange et de l’outillage spécifique pour les différentes installations.
  Elaboration des plans de maintenance des équipements mécaniques.

• ICCAP - Ingénieur Mécanicien

  Mérignac 2005 - 2006 En poste d’ingénieur mécanicien dans le cadre d’un contrat d’assistance technique pour la Marine Royale Saoudienne. Impliqué dans la maintenance de l’ensemble de la flotte basée à Jeddah dans les domaines coque, machine, électricité, sécurité au sein du SRF(Ship Repair Facility). Chef de bord lors des passages au bassin, dépannage, proposition de plan de maintenance, traitement des obsolescences et études de modifications d’installation. Management et rédaction de programmes d’essais en mer et à quai, avant et après indisponibilité pour entretien des navires.

• OCEA - Chargé d'audit

  2004 - 2004 Chargé d’Audit du service de maintenance(structure d'environ 600 personnes) des navires des Gardes côtes Koweitiens par rapport au référentiel ISO 9000/2000. Proposition d’évolution de ce service pour atteindre le niveau requis par l’ISO. Rédaction du rapport d’Audit et de préconisation (en langue anglaise).

• DCI branche NAVFCO - Cadre Technique chargé de la Formation et du Conseil

  1995 - 2004 1999-2004 Rédacteur de documents pédagogiques et ensuite formateur technique en Arabie Saoudite dans les domaines de compétences décrits ci-dessous sur le programme Sawari II.
  
  1995-1999 Cadre Technique chargé de la Formation et du Conseil (en langue anglaise) des équipages saoudiens au suivi de carénage des frégates et pétroliers, jusqu’à la recette finale dans les domaines suivants :
  - installations hydrauliques 200 bar,
  - groupes électrogènes puissance 480 KW,
  - production d’air HP et BP, installations pneumatiques de télécommande,
  - climatisation, conservation des vivres.
  Participation à :
  - l’analyse des méthodes et de l’organisation de la maintenance à bord, effectué par le client saoudien, afin d’établir un diagnostic synthétisant les failles existantes,
  - conseil et préconisation par la mise en place de procédures de maintenances adéquates permettant d’optimiser et d’apporter les améliorations nécessaires,
  -l’élaboration d’un projet audiovisuel de maintenance d’équipements mécaniques,
  - la correction et à la mise à jour de la documentation technique remise aux bâtiments à l’issue du carénage.

• Marine Nationale - Responsable de secteur en charge de la conduite et de la maintenance

  Paris 1978 - 1994 MARINE NATIONALE (18 ans de carrière)
  
  1994-1995 :Responsable d’un secteur technique sur la frégate " Jean BART" (10 personnes)
  Suivi et contrôle de la formation du personnel.Planification de l’entretien du matériel suivant :
  - hydraulique (barre, bossoirs, stabilisateurs),
  - climatisation (3 installations de 350 000 fg/h),
  - frigo vivres (4 installations de 3 750 fg/h),
  - matériel de plongée et qualité de l'air respirable,
  - carburant aviation : contrôle de la qualité et de la distribution.
  
  Ingénieur de quart à la mer : Energie, Propulsion et Sécurité
  (4 moteurs Pielstick BTC 11 000 CV).
  Officier de permanence Energie Propulsion et Sécurité à quai.
  
  1992-1994 :Chargé des installations de propulsion d’un aviso "Cdt.PIMODAN’’
  moteurs Pielstick 5000cv (5 personnes).
  
  1991-1992 :Chef du service énergie du détachement de la Marine à Mayotte.
  - Encadrement et formation d'une équipe de 20 personnes.
  - Logistique et tenue de l'échéancier de maintenance de la batellerie.
  - Hygiène et sécurité du travail au sein du détachement.
  - Formalités administratives de dédouanement des pièces détachées.
  - Surveillance et intervention en cas de pollution aux abords maritimes.
  
  1979-1990 :Successivement :
  
  Responsable de l'entretien et de la mise en œuvre de 6 groupes électrogènes
  de 480 KW sur le porte-avions "FOCH"
  Adjoint au responsable de la machine sur sous-marin nucléaire d’attaque "SAPHIR".
  -Turbo machines, circuits primaires et secondaires.
  Adjoint au responsable des Installations Sécurité Plongée sur les Sous-marins d’attaque "OUESSANT" et "RUBIS"
  - Suivi vibratoire des installations (mesures et dépouillement des enregistrements).
  - Mise en œuvre et entretien des installations d’air, d’huile HP et groupes électrogènes.

Formations

• CIN St Mandrier Anciennement Groupement Des Ecoles Energie De La Marine Centre Instruction Naval (C.I.N) (Saint Mandrier Sur Mer)

  Saint Mandrier Sur Mer 1978 - 1990 1990 Brevet Supérieur de mécanicien

Réseau

• Ahmed MECHEHOUD

• Bruno COFFOURNIC

• Elvis MPIKA

• Florent NEID

• Guillaume FRERE

• Jean-Francois GARBAY

• Olivier BIEBER

• Patrice LEGENDRE

• William RIEGERT

• Zebardi KAMEL