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Patrick RENOUX

BONSECOURS

En résumé

Après 17 années en tant que chef de projet chez des équipementiers automobiles, mes différentes missions m’ont amenées à travailler dans un contexte international sur des projets d’envergure. La mondialisation galopante et les objectifs fixés aujourd’hui par les constructeurs obligent les fournisseurs de rang 1 à trouver des solutions plus adaptées économiquement mais qui s’avère très délicates à mettre en œuvre. En effet l’écart technologique, les différences culturelles et les délais impartis nécessitent une intervention à chaque niveau du processus de réalisation d’un produit. De la communication, de la méthodologie et de la rigueur ont donc constitués des critères indispensables à la bonne conduite des projets que j’ai pu avoir à gérer.

La satisfaction du client est un des axes majeurs de réussite d’une société quelle qu’elle soit. Un service de qualité, une livraison dans les délais impartis malgré des plannings très serrés et une force de proposition en solutions innovantes ont aussi constitués mes priorités ainsi que celles de mon équipe. L’augmentation des marges a représenté un autre objectif essentiel à la bonne santé des projets.

"Rien n'est acquis" constitue une de mes devises.

Mes compétences :
Directeur de projet
Automobile
Gestion de projet

Entreprises

  • GMD Sealynx International - Chef de projet

    2007 - maintenant Projets LC Dacia - RSA
    Véhicules Berline / Break / Pick up / 4x2 / 4x4 – CA : 21 M€
    Véhicules Logan II X52 et Clio III X98 - CA : 14 M€
    En tant que Chef de projet et reportant à la direction générale du groupe, mon rôle est de :
    •Définir, organiser et piloter les développements, les transferts industriels (France, Roumanie, Russie et Maroc), la livraison et la mise en place des joints d’étanchéité en accord avec les objectifs économiques et stratégiques.
    •Animer une équipe de 16 personnes répartie sur 3 sites.
    •Piloter les études visant à améliorer la rentabilité notamment par transfert de moyens de production, recherche de nouveaux fournisseurs en LC et optimisation des flux logistique.

    Résultats : Lancement de la Logan Sandero Russie (Décembre 2009), de la Duster Roumanie (Mars 2010), de la Clio IV Turquie/France (Juin 2012) et la la Logan II toutes silhouettes Roumanie (Octobre 2012) - Amélioration des marges et du payback - Optimisation des processus internes - Agrandissement et amélioration des unités de fabrications en Roumanie.
  • LEAR Corporation - Chef de projet

    Southfield 2001 - 2007 PSA – Véhicules 807 / G9 (R. Jumpi) VU et VP – CA : 31 M€
    PSA – Véhicules 407 coupé / C6 Lignage – CA : 18 M€
    RSA – Véhicule Vel Satis puis Laguna (restyling) – CA : 35 M€
    Au cours de 7 ans chez Lear, j'ai lancé plusieurs projets avec pour principales missions de :
    •Coordonner le développement, l’optimisation, l’application industrielle (Espagne, Maroc et Tunisie), la livraison ainsi que l’intégration du produit (câblages : distribution électrique) dans le véhicule en accord avec les objectifs de coûts, de délais et au niveau d’exigence qualité demandé par le client PSA ou RSA.
    •Animer une équipe de 12 personnes.
    •Organiser des études visant à améliorer la rentabilité, capitaliser l’expérience, optimiser les outils de contrôle et de suivi et se placer au mieux par rapport à la concurrence.

    Résultats : Réussite des lancements (407 coupé, C6 et G9 pour PSA et Vel Satis et Laguna II pour RSA) - Remise à niveau commercial (G9) – Amélioration de la marge (407 coupé) – Récupération de la confiance client (PF COOP) – Création et mise en place des tableaux de bord interne et client.
  • ALTRAN - Chef de projet

    Vélizy-Villacoublay 1999 - 2000 En mission chez PSA sur le site de Vélizy – Véhicule C5
    Durant cette mission, mon rôle était de :
    •Assurer le suivi opérationnel du fournisseur pour la distribution électrique du véhicule C5 en accord avec les objectifs fixés par le responsable des études.
    •Animer une équipe de 2 techniciens.

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