Marié, 1 enfant
Permis de conduire
Permis de travail G
Mes compétences :
Infrastructure
Entreprises
Chemins de fers Suisses
- Responsable développement Infrastructure pour le canton du Valais
2010 - maintenantResponsable du développement des infrastructures ferroviaires dans le Canton du Valais:
- garantie des objectifs selon le triangle de planification offre/matériel roulant/infrastructure
- point de contact infrastructure pour les autorités cantonales, communales, privés et entreprises de transports
- conduite de groupes d'études préliminaires
- préservation des intérêts de l'entreprise
CFF (Chemins de fers Suisses)
- Chef de projet général
2007 - 2010Chef de projet général Infrastructure aux CFF (Chemins de Fer Fédéraux) (Ferroviaire, Lausanne, CH):
- Automatisation d'une ligne (75 Mio CHF)
- Prologement de quais sur une ligne (7 gares pour 1,3 Mio CHF)
- Nouvelle gare entre Lausanne et Genève (80 Mio CHF, partie étude uniquement)
Objectifs :
- Encadrement d’équipes multidisciplinaires (6 à 20 personnes)
- Pilotage phases d’étude et de réalisation
- Gestion des sous-traitants (selon LMP/OMP), création d'un nouveau type de contrat pour l'externalisation de la maîtrise d'oeuvre
Résultat : Avancement des projets en ligne avec les objectifs QCDP
MI GSO
- Ingénieur projet
2004 - 2007Project Management Officer ALTEN pour le compte d’AIRBUS (Aéronautique, Toulouse, FR) sur les Cases de Trains du programme A380
Objectif : Livrer le produit suivant les objectifs Qualité, Coûts, Délais,
- Identification, développement, déploiement des processus « management de projet » (outils, tableaux de bord, KPI) pour les phases de conception et d’industrialisation
- Coordination bureau d’étude, fabrication pour la gestion de configuration
- Pilotage sous-traitants européens et nord-américains (28,6 M€)
- Analyse chemin critique, adéquation charge/capacité, pilotage des risques
- Animation revues hebdomadaires pour résoudre les problèmes techniques
- Retours d’expérience pour les programmes à venir (A350)
- Contrôle de gestion (Jalons de paiements sous-traitants, ressources, essais)
Résultat : LGB est hors du chemin critique pour l’assemblage final de l’A380 à Toulouse
