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Quentin COURJEAU

Rueil Malmaison

En résumé

Actuellement ingénieur système chez Liebherr Aerospace Toulouse, je réalise les activités de V&V dans le cadre du développement du nouveau système de conditionnement d'air pour l'ATR.
Les missions sont variées et vont de la déclinaison des exigences clients et la conception de détail du système à la participation aux activités de vérifications dans le cadre des essais systèmes. Ces activités nécessitent de s'interfacer avec les différents groupes internes autour de la conception et des essais, mais également avec le client afin de comprendre et raffiner ses besoins.
Au préalable j’ai réalisé pendant 4 ans les activités de vérification dans le cadre des essais systèmes sur l’A320NEO et sur le business jet Global 7500.
Enfin une partie de mes activités consistent à la participation aux activités d’amélioration continue, principalement dans le cadre des essais systèmes et plus particulièrement à la mise en place d’un process d’exploitation des flight test.

Mes compétences :
Propulsion

Entreprises

  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur

    Rueil Malmaison maintenant

  • Liebherr-Aerospace Toulouse SAS - INGENIEUR CONCEPTEUR SYSTEME

    Biberach an der Riss 2012 - maintenant Depuis Janvier 2017

    Dans le cadre du développement du système d’air intégré pour l’ATR42/72
    • Rédaction de la spécification système pour l’Integrated Air Management System,
    • Point focal technique,
    • Rédaction des documents de justification technique,
    • Validation de la spécification système.
    ___________________________________________________
    Mars 2015 à Janvier 2017

    Dans le cadre du développement du système d’air intégré (ATA21/30/36) pour le GLOBAL 7500 (avion d‘affaire de BOMBARDIER):

    • Suivi, Coordination, réalisation et analyse de l’ensemble des essais de vérification du système d’air intégré (Prélèvement d’air, conditionnement d’air, pressurisation) sur les bancs pneumatiques et virtuel (Hardware in the Loop)
    • Suivi du maintien opérationnel des moyens de vérifications (bancs d’essais)
    • Suivi et coordination d’essais systèmes
    • Analyse des résultats et identification des problèmes
    • Suivi des problèmes
    • Support à la résolution des problèmes rencontrés lors de la vérification
    ___________________________________________________
    Octobre 2012 à Mars 2015

    Dans le cadre du développement du système de prélèvement d’air moteur (ATA36) de l’A320 NEO (AIRBUS):

    • Rédaction de documents techniques (documents d'interface et de justification)
    • Suivi, coordination, réalisation et analyse des essais de développement et de vérification du système de prélèvement d'air (banc pneumatique, banc "Hardware in the loop")
    • Suivi des problèmes
    • Support à la résolution des problèmes rencontrés lors de la vérification

  • ALTRAN Sud Ouest - activités au forfait multi clients (Liebherr Aerospace Toulouse,SNECMA) - Ingénieur d'études

    2010 - 2012 Dans le cadre des activités de conception de la chambre de combustion du SILVERCREST (turboréacteur SNECMA), réalisation de la maîtrise d’œuvre (MOE) des activités techniques externalisées chez Altran (thermique, mécanique, technologie) :

    • Suivi technico-économique du projet :
    o Suivi des coûts, des livrables, situation vs objectifs et actions correctives,
    o Maintien à jour du planning,
    o Organisation des comités de pilotage.

    Dans le cadre de la conception des systèmes de conditionnement d’air (ATA21, ATA36) pour l’aéronautique, participation à l’externalisation des activités de calculs de performance des systèmes de Liebherr Aerospace Toulouse.

    • Activités techniques :
    o Calculs thermodynamiques et mécanique des fluides sur les systèmes d’air (turbomachine, « bleed », « distribution »),
    o Rédaction des rapports de performance des systèmes.
    • Activités projet :
    o Suivi de l’avancement du forfait avec le client,
    o Gestion de la charge,
    o encadrement d'un ingénieur.
    o Facturation.

  • ALTRAN AIT en mission chez PSA - Ingénieur d'études

    2007 - 2010 Je suis intervenu pendant 3ans en prestation chez PSA à la Garenne Colombes au sein du service Synthèse Prestations Énergétiques des GMP (émissions, consommation)

    L’importance du CO2 et des émissions polluantes dans la conception des GMP étant de plus en plus prépondérante, il est indispensable de pouvoir les estimer quelle que soit la phase du projet afin d’en suivre la compatibilité avec les objectifs du projet, mais également pour orienter les choix de conception et rechercher les optimums des compromis émissions/consommation.
    A ce titre nous faisons la synthèse des hypothèses de conceptions disponibles (dépollution, combustion, architecture mécanique, architecture électrique, boites de vitesse) pour faire une projection de la consommation et des émissiosn du GMP sur les véhicules cibles.


    Objectifs :
    • Simulation des émissions polluantes et de la consommation des GMP essence
    o en phases de conception & validation
    o en phase amont projet
    • Suivi de projet


    Réalisations :
    • Interlocuteur dans le cadre de Projets Recherche & Innovation
    construction et consolidation du référentiel sur les sujets liés
    o aux moteurs à carburant alternatifs
    o aux émissions de particules, spécifiques aux moteurs essences à injection directe

    • Chargé de projet émissions/consommation pour une gamme de moteurs essences orientés basse consommation
    o Relation avec les autres entités en charge de la conception
    o synthèse des hypothèses de conception
    o Mise à jour et amélioration de la robustesse des projections émissions/consommation
    o synthèse à jour pour le projet des statuts émissions/consommation


    • Activité métier sur la simulation des émissions polluantes et de la consommation à « froid »
    o pour la prise en compte des phénomènes de montées en températures d’eau et d’huile
    o pour la phase de mise en action du catalyseur (Recherche des différents compromis de réglages moteurs sur la phase de mise en action)
    • Suivi d’essais spécifiques au banc moteur et au banc à rouleaux
    • Mise en place de la démarche de simulation des émissions pour les projets en développement

  • Electricité de France; (MFEE-I87); CHATOU - Ingénieur stagiaire

    2007 - 2007 le projet de fin d'étude se déroule au sein du département R&D Mécanique des Fluides Énergies et Environnement de EdF.
    Je suis en charge de l'étude du vieillissement et de l'empoisonnement des catalyseurs DeNOx (Réduction catalytique Sélective-SCR) des centrales à charbons de EDF.

    L'objectif du stage est de trouver un/des modèle(s) mathématiques simulant ces phénomènes, de les étudier, d'en choisir un et de l'implanter au sein d'un logiciel simulant la SCR. Ce logiciel a été développé par EDF.

    A terme ce code doit permettre aux exploitants de centrales thermiques:
    • de simuler,dans le temps, le fonctionnement des réacteurs catalytiques
    • d'adapter les stratégies de gestion des réacteurs catalytiques
    • de faire un suivi du fonctionnement de la SCR en parallèle du constructeur.

    les différentes étapes du stage ont été les suivantes (pour le moment):
    • État de l'art des techniques (primaires et secondaires) de réduction des NOx;
    • bibliographie sur la combustion et le fonctionnement des centrales thermiques
    • Étude du modèle simulant la SCR au sein du logiciel;
    • correction du logiciel;
    • Bibliographie sur les phénomènes de désactivation des catalyseurs et leur modélisation
    • implantation d'un modèle de désactivation au sein du code
    • vérification de son fonctionnement à l'aide de données industrielles
    • développement de fonctionnalités liées à l'étude de la désactivation des catalyseurs.

  • DELPHI (LUXEMBOURG) - Ingénieur stagiaire

    2006 - 2006 J'ai réalisé un stage ingénieur d'une durée de 4 mois chez DELPHI au Luxembourg au sein du Vehicle Emission Laboratory (VEL). Ce service est chargé de réaliser des mesures de polluants suivant les différentes normes existantes.

    Mon stage fait suite à deux campagnes de mesures entre le VEL et d'autres laboratoires de mesures de polluants. Entre deux campagnes (2004 et 2005) la qualité des mesures du VEL a chuté. Mon stage avait pour but de déterminer la raison de cette dégradation des mesures.

    -Dans un premier temps, j'ai vérifié la validité du site de mesure à l'aide d'un diagnostic fournit par la norme.
    -Ensuite j'ai réalisé une "bibliographie" dans le temps (entre 2004 et 2006) sur toutes les évolutions et maintenances effectuée sur le site de mesure. cette bibliographie devait me permettre de déterminer les raisons de la dégradation des mesures.
    -Enfin j'ai réalisé plusieurs fichiers excel afin d'améliorer le suivi de l'état du site de mesure diesel du VEL. Ces fichiers regroupaient les points sensibles du site.
    Ces fichiers sont mis à jour chaque semaine par les techniciens et permettent d'avoir à la fois une vision instantanée de l'état du site de mesure, ainsi qu'un historique des différents problèmes rencontrés par le passé.

  • Manufacture d'Appareillage Electrique de Cahors (MAEC). - Ouvrier

    2005 - 2005 Ce stage "ouvrier" s'inscrit dans le cadre de mon cursus à l'ENSMA.
    ce stage devait nous faire appréhender le monde professionnel dans son contexte relationnel.

    Au sein de l'unité de production de la connectique des coffrets Basses Tension, j'ai pu observer les relations entre les différents échelons de la hierarchie.

Formations

  • Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique (Poitiers)

    Poitiers 2004 - 2007 ENERGETIQUE

  • Lycée Deodat De Séverac

    Toulouse 2002 - 2004 PTSI-PT*

Réseau

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