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Raïd AL OTHMAN

Marolles-en-Hurepoix

En résumé

Mes compétences :
NASTRAN
Visual Basic
Simulink
I-Deas
Pascal
Microsoft Project
Matlab
Gambit
C++
Patran

Entreprises

  • Panhard - Chef de Projet

    Marolles-en-Hurepoix 2018 - maintenant Mettre en place les moyens industriels pour la régénération de 800 VBL de l’Armée de Terre.
     Mise en place d’un planning de production
     Pilotage des appros des nouvelles pièces et des pièces de rechanges
     Mise en place des ETC (Etat technique contradictoire)
     Application de forfaits de réparation
     Mise en place d’outils de traçabilité des pièces dans l’atelier et l’ERP
     Mise en place d’une nouvelle ligne de démontage (outillages, Stockage…)
     Dossier industriel pour réaliser la régénération de 800 véhicules (gammes, peintures…).

  • Actemium France - Pilote d'études

    Montesson 2016 - 2018 Actemium réalise la nouvelle ligne d’assemblage de 2 sections (15 et 17 ) du fuselage de la gamme Airbus A320 à Hambourg.
    Pour cela Airbus a confié à Actemium la responsabilité de réaliser cette ligne de la conception à la fabrication et l’installation de cette nouvelle ligne.
    Les défis à relever sont les suivants:
    -Doubler la cadence de production (passage de 20 à 40 avions par mois)
    -Loger la ligne dans un hangar plus petit que le précédent  moins de place
    -Améliorer la sécurité et l’ergonomie des opérateurs.
    J’ai eu la responsabilité de piloter la réalisation de toutes les plateformes fixes et mobiles de la chaine d’assemblage de la section 15. Pour cela je devais travailler avec une équipe pluridisciplinaire afin d’avoir connaissance de toutes les contraintes liées au process de fabrication.
    TACHES 1 (Pilote d’étude)
     Améliorer les accès et l’ergonomie par rapport à la précédente chaîne
     Réaliser des cahiers des charges sur les besoins après avoir recueillis toutes les contraintes liées à chaque station de la chaîne d’assemblage de la section 15 (8 stations)
     Vérification et validations des 3D des plateformes (contour, interférence, moteurs, capteurs)
     Pilotage de la sous-traitance et déplacement chez eux pour suivre l’avancement et résoudre les problèmes techniques
     Déplacement en Allemagne pour passer les CDR chez Airbus
     Gestion des techniciens (Projeteurs Catia)
     Animer des réunions techniques en Français et Anglais avec l’équipe et Airbus
     Consolider les processus d’assemblage et valider les solutions techniques
     Réalisation des planches d’automatisations des plateformes afin d’optimiser le temps et la sécurité lors de l’installation des plateformes
     Suivre les plannings d’avancement
     Suivre l’installation sur le chantier

    TACHES 2 (Team Leader Axeal)
    -Assurer la transmission des informations auprès d’une équipe de 10 ingénieurs
    -Suivi hebdomadaire de leurs activités et transmission au client (Faits marquants)
    -Assurer que l’équipe dispose de tous les outils (matériel et documentaire) afin de mener à bien leur mission
    -Conseiller l’équipe sur les méthodes de travail
    -Point focal à la fois de l’ingénieur d’affaire et du responsable client

    RESULTATS
     Validation des plateformes
     Fabrication et installation à Hambourg
     Limitation du retard pour la production
     Respect des critères d’ergonomie et de sécurité d’Airbus

  • Actemium France - Pilote d'études

    Montesson 2016 - 2018 Actemium réalise la nouvelle ligne d’assemblage de 2 sections (15 et 17 ) du fuselage de la gamme Airbus A320 à Hambourg.
    Pour cela Airbus a confié à Actemium la responsabilité de réaliser cette ligne de la conception à la fabrication et l’installation de cette nouvelle ligne.
    Les défis à relever sont les suivants:
    -Doubler la cadence de production (passage de 20 à 40 avions par mois)
    -Loger la ligne dans un hangar plus petit que le précédent  moins de place
    -Améliorer la sécurité et l’ergonomie des opérateurs.
    J’ai eu la responsabilité de piloter la réalisation de toutes les plateformes fixes et mobiles de la chaine d’assemblage de la section 15. Pour cela je devais travailler avec une équipe pluridisciplinaire afin d’avoir connaissance de toutes les contraintes liées au process de fabrication.
    TACHES 1 (Pilote d’étude)
     Améliorer les accès et l’ergonomie par rapport à la précédente chaîne
     Réaliser des cahiers des charges sur les besoins après avoir recueillis toutes les contraintes liées à chaque station de la chaîne d’assemblage de la section 15 (8 stations)
     Vérification et validations des 3D des plateformes (contour, interférence, moteurs, capteurs)
     Pilotage de la sous-traitance et déplacement chez eux pour suivre l’avancement et résoudre les problèmes techniques
     Déplacement en Allemagne pour passer les CDR chez Airbus
     Gestion des techniciens (Projeteurs Catia)
     Animer des réunions techniques en Français et Anglais avec l’équipe et Airbus
     Consolider les processus d’assemblage et valider les solutions techniques
     Réalisation des planches d’automatisations des plateformes afin d’optimiser le temps et la sécurité lors de l’installation des plateformes
     Suivre les plannings d’avancement
     Suivre l’installation sur le chantier

    TACHES 2 (Team Leader Axeal)
    -Assurer la transmission des informations auprès d’une équipe de 10 ingénieurs
    -Suivi hebdomadaire de leurs activités et transmission au client (Faits marquants)
    -Assurer que l’équipe dispose de tous les outils (matériel et documentaire) afin de mener à bien leur mission
    -Conseiller l’équipe sur les méthodes de travail
    -Point focal à la fois de l’ingénieur d’affaire et du responsable client

    RESULTATS
     Validation des plateformes
     Fabrication et installation à Hambourg
     Limitation du retard pour la production
     Respect des critères d’ergonomie et de sécurité d’Airbus

  • Snecma - Ingénieur Pilote BE

    Courcouronnes 2014 - 2015 Pilote d'études BE -Snecma (Safran) - Programme Silvercrest (Falcon 5x)- Evry (91)
    Pilotage de l'ensemble des activités du Bureau d'étude CEI pour différentes pièces des parties Turbine HP et BP du réacteur.
    -Modification des plans
    -Calcul EF, DDV (initiation/propagation) pour des pièces à fortes contraintes thermiques
    -Présentation des résultats auprès des experts métier
    Certification pour la Flight Clearance et le pack A
    Piloter la S/T (Smartec) en charge des calculs éléments finis et de durée de vie
    -Analyser les dérogations, vérifier l'impact en DDV et proposer des retouches aux ingénieurs méthode.
    -Formation et Pilotage de Snecma Mexico pour le traitement des dérogations Silvercrest.
    -Assurer l'interface avec les différents services (Méthodes, Achat, Qualité, Matériaux...)

  • Dassault Aviation - Ingénieur Calcul

    Saint-Cloud 2011 - 2013 Dassault Aviation - Programme Falcon 5x - Saint-Cloud (92)
    -Dimensionnement du Bord d'attaque fixe de l'aile:
    -Modélisation éléments finis
    -Calcul et Analyse statique par des méthodes analytiques
    -Calcul et Analyse fatigue et tolérances aux dommages (fissuration)

  • Messier-Bugatti-Dowty - Chef d'équipe

    Vélizy-Villacoublay 2010 - 2011 Chef d’équipe BE service non-conformité -Messier-Dowty (Safran) -Velizy (78)
    -Gestion d'une équipe de 10 ingénieurs
    -Recrutements
    -Formations design et calcul pour les ingénieurs
    -Relation client
    -Validation calcul

  • Messier-Bugatti-Dowty - Ingénieur Design/Calcul

    Vélizy-Villacoublay 2008 - 2009 Ingénieur Design-Calcul service non-conformité
    Etude Design et Calcul sur des pièces d’atterrisseurs comportant des non-conformités
     Dassault : Rafale M, Mirage 2000, Falcon 20, 50, 7X, 2000Ex and 900Ex
     Airbus : A300, A310, A320, A330, A340 and A380
     Eurocopter : Super Puma, Tigre
    Design:
    Etude de l'impact du défaut sur le montage et la fonctionnalité de la pièce suivant les plans
    Calcul :
    Analyse statique et fatigue des pièces impactées par le défaut suivant les dossiers de certification : calcul par des méthodes analytique (RDM, rainflow) et calcul éléments finis pour les pièces complexes.

  • Aircelle - Stage Ingénieur Design-Calcul

    Gonfreville l'orcher 2007 - 2007 Etude d'un nouveau design de la bride Front Plug - Rear Plug du réacteur Trent 900 de l'A380
    -Conception du nouveau design en fonction des impératifs aérodynamiques, thermiques et de faisabilité, sous Catia V5
    -Etude et choix d'une fixation
    -Réalisation du maillage de la bride sous Patran
    -Mise au point du modèle sous Nastran et étude des contraintes

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