Richard TRAN

En résumé

Entreprises

• RATP - Maître d'oeuvre

  Paris 2013 - maintenant Responsable du système SAE embarqué (SAE et IV) sur les tramways RATP

• IPSIS - Assistance à maîtrise d’oeuvre sur les systèmes de localisation des tramways

  2013 - 2013 RATP - Val de Fontenay
  
  Assistance à maîtrise d’ouvrage sur les systèmes de localisation des tramways
  
  Contexte : les lignes de tramways d’Ile de France (T2, T3a, T3b, T5, T7)
  - Définition et élaboration des tests de validation
  - Déroulement de Tests sur banc d’essais et sur tramways
  - Suivi des anomalies avec le fournisseur
  - Planification des essais
  - Assistance technique sur le système
  

• IPSIS - Pilote Validation système

  2012 - 2012 Chez Renault SA au Technocentre de Guyancourt
  
  Intégration et Validation système d'un chargeur de batterie innovant pour démonstateur prototype de véhicule électrique.
  
  - dévéloppement du plan de test
  - validation intégrale du système
  - intégration sur véhicule prototype
  - validation sur véhicule prototype

• IPSIS - Ingénieur système

  2008 - 2011 PSA La Garenne
  
  Ingénieur système, responsable technique de la conception et du développement du système EE (electrique, electronique) des projets DW10C et DW10C Hybride de PSA
  Contexte du projet :
  - Moteur Diesel DW10C (phase lancement - de septembre 2008 à Février 2009)
  - Moteur Diesel DW10C Hybride (de la conception au lancement série - de Novembre 2008 à Octobre 2011)
  
  Description du projet :
  
  Conception : Analyse des besoins et des évolutions
  • Définition de l'ensemble système EE pour le moteur en prenant en compte tous les besoins fonctionnels
  => Animation de réunions avec les équipes des composants EE (capteurs actionneurs) pour définir l'ensemble des composants nécessaires au projet
  • Définition du calculateur moteur CMM auprès du fournisseur (DDS) avec l'équipe HW calculateur : nombre et type d'entrées/sorties du CMM, mémoire, fréquence
  • Définition fonctionnelle et mise en place des évolutions : Animation de réunions pour la cohérences des stratégies fonctionnelles avec les composants définis (CSMT et SDF)
  ex : création d'une nouvelle messagerie CAN HY impliquant la création de flux et de trames spécifiques correspondants aux besoins de l'hybridation.
  => Animation de réunions avec les services fonctionnel pour connaître les nouveaux besoins de flux CAN en émission ou en réception du contrôle moteur et pour une synchronisation de ces derniers
  • Définition de l'ensemble des stratégies de diagnostics en avance de phase avec le service d'après vente (APV)
  => Animations de réunions avec le service d'après vente pour concevoir les services de diagnostics du CMM dans le réseau PSA
  • Définition des tests électriques et fonctionnels pour l'amélioration de la diagnosticabilité du contrôle moteur en usine terminale (UT) ou en aprèsvente.
  => Animations de réunions avec les usines pour recenser les problématiques de production et garantir l'exhaustivité des tests
  • Spécifications des exigences selon les besoins définis au préalable
  • Rédaction de cahiers des charges logiciel
  • Interaction permanente avec le fournisseur de contrôle moteur DDS sur l'ensemble des points techniques (HW et SW)
  • Suivi des évolutions logiciels et recettes avec le fournisseur
  • Assistance technique auprès du chef de projet pour les décisions projets
  
  Suivi de Validation
  • Animation hebdomadaire sur les faits techniques avec une équipe de valideurs CVED
  • Animation des faits techniques avec le fournisseur logiciel pour traitement des anomalies DDS, CSMT
  • Support technique aux activités de validation et réactivité de correction aux problèmes identifiés
  

• B2i - Ingénieur Consultant

  Douala 2006 - 2008 RENAULT - Lardy
  
  Chargé de développement d’environnements Moteur Essence, Diesel et Boite de Vitesse pour banc de simulation HIL et tests automatiques de validations.
  
  • Implémentation de bancs d’essais HIL dSPACE (Gestion du parc HIL, Mise en service des bancs, Conception et Validation de tiroirs de charges, Mise à disposition d’environnements de test pour la validation de calculateurs GMP, Support technique auprès des utilisateurs, etc.).
  
  • Modélisation Matlab/Simulink (Développement et paramétrage de modèles de moteurs, transmissions, modèles conducteurs, etc.).
  
  • Interfaçage entre les projets et le responsable chef de projet HIL.
  
  • Développement, lancement, et exploitation de tests automatiques de validation pour les différentes applications moteurs et boite de vitesse, sur banc HIL.
  

• B2i Automotive - Ingénieur consultant

  Douala 2005 - 2006 Mission chez PSA La Garenne Colombe
  
  Rédaction d’un cahier des charges pour réaliser un calculateur de contrôle moteur Diesel trans-gamme pour le service de prototypage rapide.
  
  • Etude du système de contrôle moteur trans-gamme existant en essence.
  
  • Documentation et recherche d’informations sur les calculateurs de contrôles moteurs en Diesel existant et à venir chez PSA, et de leurs composants (capteurs et actionneurs).
  
  • Recueil des besoins des futurs utilisateurs de ce calculateur trans-gamme, en termes de fonctionnalités et de matériel.
  
  • Synthèse et rédaction du cahier des charges.
  

Formations

• ECE Paris

  Paris 2000 - 2005 ingénieur généraliste
  
  1ère année de cycle d'ingénieur : 4 mois d'étude à l'université de Stafford (Staffordshire - UK)
  2ème année de cycle d'ingénieur : 4 mois d'étude à Montréal à l'ETS (Ecole des Téchnologies Supérieur) Canada.

Réseau

• Alexandre DEBACHE

• André CHANTHBOUALA

• Cecile BESTETTI

• Clémence TURPIN

• Laurent HUET

• Ludovic FLAMMERY

• Nimara HIN

• Sophie VERLEY

• Thomas GAILLARD

• Vincent ABIVEN