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RATP
- Responsable de la coordination conduite et gestion du matériel au sein de la DLU ligne B
Paris
2013 - maintenant
INTERFACES
- Interfaces avec le manager des cadres d'attachement des Unités Opérationnelles (U O) contributrices et le pôle ingénierie d'Exploitation.
- Interfaces avec le département MRF, les UO contributrices RATP/SNCF, les prestataires de service propreté, les méthodes et la gestion déléguée de l'infra à Mitry
- Interface avec le Département RER RATP et la Direction de la Traction SNCF dans le cadre du contrat de partenariat
MISSIONS
Il est l'expert Matériel et traction. Il pilote et coordonne les activités « Conduite et Matériel» :
- Suit les engagements de moyens des UO contributrices (Matériel et Traction)
- Pilote la performance liée à la conduite, la gestion du matériel et sa maintenance
- Accompagne les évolutions impactant la conduite et la maintenance
- Assure le pilotage et la coordination entre les UO RATP/SNCF dans le domaine de la maintenance et de la propreté des trains
ACTIVITÉS
Volet Conduite
1/ Suivi des moyens
- Suit le contrat d'engagement passé avec les UO SNCF
2/ Pilote la performance
- Elabore et suit le TB conduite par entité de production :
nombre de fautes conduite (enquêtes régularité, respect des délais si enquête diligentée…),
- Analyse des incidents liés à la conduite,
- Analyse des pratiques de conduite (temps de stationnement, ergonomies/comportements de conduite...),
- Interpelle les UO sur les faits de régularité pouvant nécessiter une enquête et suit les enquêtes déclenchées (enquêtes régularité),
- Contribue aux REX « conduite»,
- Suit les plans d'action mis en oeuvre par les UO
3/ Accompagne les évolutions
- S'assure que la déclinaison des nouvelles réglementations est bien anticipée et organisée,
- Coordonne la diffusion des informations à porter à la connaissance des conducteurs
- Propose des actions de formation ou d'instruction transverses
Volet Matériel
1/ Nettoyage/Maintenance
- Analyse et optimise la gestion du matériel
- En fonction du niveau de performance déterminé par le contrat STIF, il définit le process de mise à disposition du nettoyage des trains,
- Détermine les choix de l'organisation du nettoyage des trains et met en place les différents indicateurs de suivi de l'activité :
expression des besoins, suivi des résultats contrôles et enquêtes clients, plans d'actions correctifs…
- Assure les cohérences des processus de gestion du matériel roulant nord/sud et suivi de la réalisation de ces activités,
2/ Animation de la performance
- Suit les contrats de maintenance des trains (disponibilité suffisante du matériel pour l'exploitation et la maintenance,…)
- Analyse de la performance de la ligne liée au matériel roulant et suit les plans d'actions,
- Anime les gestions de crise en matière de matériel roulant (ex : plan d'urgence en vue d'améliorer l'état sanitaire du parc matériel si nécessaire),
3/ Suivi et accompagnement des évolutions
- Analyse les impacts des évolutions sur le matériel roulant et propose les adaptations nécessaires,
Il est le référent matériel roulant pour la Direction de Ligne B
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RATP
- Chef de régulation au PCC de la ligne A du RER.
Paris
2007 - 2013
Garantir la sécurité ferroviaire
Gérer la régularité et la production de la ligne conformément aux objectifs définis par le département du RER et l’autorité organisatrice.
Assurer la communication avec le partenaire SNCF
En situation normale et dégradée, adapter en temps réel l’offre de transport.
Coordonner l’activité des différents acteurs du transport.
Gestion des situations dégradées:
Soutenir et assister les agents d’exploitation, les conducteurs et les agents d’encadrement dans la résolution d’une avarie aux matériels ou aux installations fixes ou d’accident grave de voyageurs.
Définition du scénario d’exploitation à appliquer.
Collecter toutes les informations sur la circulation des trains et s’assurer de leur transmission vers l’ensemble des secteurs concernés.
Déterminer le type d’anomalie et dépêcher les services de maintenance.
Management des aiguilleurs
Assurer l’entretien annuel de progrès
Détection des lacunes et maintien des connaissances au travers de séances de formation.
Manager le personnel de conduite en dehors des terminus
Rédiger le rapport journalier d’exploitation informatisé
Commande et contrôle de l’énergie électrique de traction
Gestion du parc matériel roulant afin d’assurer les cycles de maintenance et de nettoyage.
Coordonner les travaux de nuit et la circulation des trains de service.
Recueillir et synthétiser toutes informations nécessaires à une enquête ferroviaire
Missions complémentaires
- Accueil des délégations étrangères pour des présentations en anglais du PCC de la ligne A et du système de signalisation embarqué SACEM.
- Acteur du déploiement sur le RER A du système de radio communication TETRA :
Développement de l’interface homme / machine et de son fonctionnel en coordination avec les
services techniques.
Intégration des postes operateurs sur les différents pupitres opérationnels.
Conception des supports pédagogiques et animation des formations
Formation des différents acteurs de la ligne A utilisateur du système TETRA.
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RATP
- Mis à disposition de la société Prociakos par la RATP, dans le cadre de l’ouverture de la liaison f
Paris
2004 - 2004
Formation et assistance auprès des chefs de régulation grecs
Assurer la régulation de la marche des trains
Gestion des flux aux sorties des événements
Gestion en service perturbé
Coopération avec les services techniques afin d’optimiser l’utilisation les équipements
Rédaction d’un compte rendu quotidien en langue anglaise
Repérage des dysfonctionnements des installations (TCO, protection des manœuvres,
circulation, signalisation, fonctionnement des appareils de voie)
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RATP
- Chef de régulation au PCC du réseau ferroviaire urbain
Paris
1999 - 2007
Etre capable d’assurer la fonction de chef régulateur sur l’ensemble des lignes du réseau
Gérer la régularité et la production de la ligne conformément aux objectifs définis par le
département Metro et l’autorité organisatrice.
En situation normale et dégradée, adapter en temps réel l’offre de transport.
Coordonner l’activité des différents acteurs du transport.
Garantir la sécurité ferroviaire Gestion des situations dégradées:
Etre capable d’assister un autre chef de régulation dans la gestion d’un incident sur sa ligne
Soutenir et assister les agents d’exploitation, les conducteurs et les agents
d’encadrement dans la résolution d’une avarie aux matériels ou aux installations
fixes ou d’accident grave de voyageurs.
Définition du scénario d’exploitation à appliquer.
Collecter toutes les informations sur la circulation des trains et s’assurer de leur
transmission vers l’ensemble des acteurs concernés.
Déterminer le type d’anomalie et dépêcher les services de maintenance.
Commande et contrôle de l’énergie électrique de traction
Coordonner les travaux de nuit et la circulation des trains de service.
Recueillir et synthétiser toutes les informations nécessaires à une enquête ferroviaire
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RATP
- Agent de maîtrise au département Metro Terminus de Mairie d’Ivry
Paris
1993 - 1999
Encadrement sur le terrain d‘une équipe composée de 80 conducteurs, 15 agents de station et 20 agents de manœuvre
Assurer en permanence la responsabilité managériale à l’égard des opérateurs.
Assurer le management individuel des opérateurs (EAP, formation des agents,…).
Assure la fonction de chef d’incident, tant pour les incidents ferroviaires, que pour les incidents d’origine stations.
Mise en place de plan de formation.
Assurer le management collectif des opérateurs (organisation du travail, communication…) et le management des activités (atteinte des objectifs de production et de qualité de la ligne, relation avec les prestataires interne ou externe de la ligne…).
Gestion d’évènements particuliers
les grèves de 1995.
Mise en place du nouveau Poste de Manœuvre Local du terminus de Mairie d’Ivry
Chef d’incident à plusieurs reprises (sur le terrain) lors d’accidents graves de voyageurs
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RATP
- Conducteur au département Métro
Paris
1990 - 1993
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RATP
- Ouvrier qualifié au Département Maintenance du Matériel Roulant du Réseau Ferré
Paris
1983 - 1990
1988 – 1990 Ateliers de Saint Ouen
Montage mécanique matériel MF 77 – Bogies
Expertise : visite diagnostique, détection des pannes analyse des causes, résolution des pannes
Echange standard des organes pneumatiques dessous de caisse
Essais de conformité
1984 – 1988 Ateliers de Boissy Saint Léger
Grande révision des matériels MS61 et MI84 - Bogies
Expertise : visite diagnostique, détection des pannes analyse des causes, résolution des pannes
Echange standard des organes pneumatiques dessous de caisse
Essais de conformité
Responsable du banc d’essais des organes de freinage
Révision des cylindres de frein et des SAB
Démontage et visite diagnostique des organes, analyse et résolution des pannes, remontage et
essais de conformité
Révision des moteurs MS61
Modifications sur le matériel MS61
Opérations de modifications et adaptation des modifications
Essais de conformité
Gestion des stocks et du parc matériel
1983 – 1988 Ateliers de la Porte de Choisy
Grande révision du matériel MF 67 – Ajustage caisse
Expertise : visite diagnostique, détection des pannes analyse des causes, résolution des pannes
Echange standard des organes pneumatiques dessous de caisse
Essais de conformité
Appartenant à l’équipe d’intervention d’urgence : échange standard des timoneries de freinage
