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Salim ADJOUD

PARIS

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En résumé

Ayant effectué mes missions au sein des plus grands exploitants et constructeurs ferroviaire ou j'ai pu accomplir toutes les taches qui m'ont été assignées en relation avec la maintenance et spécialement le Soutien Logistique Intégré, aujourd'hui je suis en poste chez Segula Technologie pour le compte d'Alstom transport comme ingénieur SLI.

Entreprises

  • Université de paris 12 - Bac+5

    maintenant

  • Segula Technologie - Ingénieur SLI Segula technologie

    2010 - maintenant Manager les délivrables et les interfaces avec les différents métiers du soutien pour le projet Coradia Polyvalent "Régiolis" Alstom Transport / SNCF :

    -Allocations et écriture des besoins ASL et SLI dans les spécifications au niveau équipement pour les niveaux 2 et 3 de maintenance.

    -Validation de la documentation SLI fournisseur (Plan de maintenance, Calcul LCC ,BASL)

    Equipements étudiés:
    TCMS (système informatique embarqué).
    Equipements de sécurité(ATESS, Extinction incendie, Electronique
    freinage...).
    Système d'information voyageur.
    Batterie train.
    Rétrovision.
    Production d'air train.
    Systéme freinage train.

    -Etudes de Maintenabilité et Testabilité des équipements électriques et électroniques embarqués sur le train (Etude URL/URA).

    -Optimisation de la maintenance au niveau train et au niveau des ateliers de maintenance.

    -Identification, supervision et réalisation des délivrables du soutien.

    -Participer à la négociation fournisseurs et client.

    -Etude LORA des sous-systémes.

  • ANSALDOBREDA - Ingénieur soutien logistique intégré

    Marseille 2009 - maintenant Coordinateur SLI ANSALDOBREDA / RATP : Suivre le livrable soutien logistique intégré pour les niveaux de maintenance 2 et 3 de la ligne 13 du métro de paris.

    - Vérification de l'accessibilité des organes sur les voitures,
    - Elaboration d’une Arborescence Logistique (listes URL/URA),
    - Réaliser les Analyses de tâches de maintenance (diagnostic, temps d'isolement de l'URL ou de l'URA concernée, temps de dépose/pose, temps de remise en service du train),
    - Participation à l'élaboration des Plans de Maintenance et à leur optimisation au niveau train,
    - Participation aux études de Coût Global de Possession (CGP ou LCC) des produits,
    - Définir les outillages spécifiques nécessaires en collaboration avec le Responsable outillages,
    - Participation à la validation des procédures de maintenance sur le train,
    - Participation aux études de Testabilité des produits.
    - Participation à la recherche des solutions d’obsolescence des composants électroniques.

    -Maintenance niveau 2 : la mise en place des outillages et moyens de test des blocs électriques et électroniques, au contact avec les différents fournisseurs (français, italiens, québécois) dans le but de respecter les termes du contrat (spécification, dossier de définition des bancs de test).

    -Maintenance niveau 3 : le suivi du développement des bancs de test des cartes électroniques (simples, complexes, puissances), ainsi que l’explication aux fournisseurs (français, italiens, québécois) des attentes de la RATP par rapport à la maintenance niveau 3 (analyse de testabilité, rapport de testabilité des cartes électroniques ainsi que leurs moyens de test).

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