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Sébastien CHAPEAU

NICE

En résumé

Mes compétences :
Automobile
Gestion de projet
MATLAB
Electronique

Entreprises

  • Williams Advanced Engineering - Lead Engineer Control Systems

    2015 - maintenant

  • Venturi Automobiles - Responsables développement électroniques

    MONACO 2009 - 2015 Sur toute la gamme des véhicules Venturi, responsable des développements électroniques depuis la conception jusqu'à la mise en série avec notamment:
    - Architecture électronique et mécatronique du véhicule incluant les organes de puissance (moteur / convertisseurs HT)
    - Réalisation des cahiers des charges
    - Montage dossiers décisionnels Make or Buy
    - Suivi des sous-traitants:
    - Prototypes
    - Tests
    - Présérie
    - Développements internes
    - Mise au point sur véhicule
    - Production petite série

  • JTEKT - Coordinateur projet électronique

    IRIGNY 2004 - 2008 JTEKT est un équipementier automobile international d'origine Japonaise spécialisé dans les directions assistées (Electriques et hydrauliques).

    Je travaille pour la division JTEKT/HPI au développement des groupes électropompe (GEP) d'assistance de direction.
    Ce groupe est composé d'une partie pompe et d'une partie moteur + électronique.
    Je suis en charge de la coordination du développement et de l'industrialisation de cette dernière partie dans le cadre de projets pour les constructeurs automobile.

    Citroën C4:
    - Client: PSA
    - Fournisseur: ex JCAE maintenant valeo
    ==> Reprise du projet à ma prise de poste chez JTEKT/HPI. Responsable de la fin de l'industrialisation.

    Renault Laguna:
    - Client: RNT
    - Fournisseur: Mitsubishi electric (Japon)
    ==> Coordination du développement et de l'industrialisation de la partie moteur+électronique du groupe électropompe. Développement d'une nouvelle définition moteur pour ce projet.
    Suivi technique global produit-process du début du développement à la mise en série.

    Restyling C4:
    - Client: PSA
    - Fournisseur: Valéo
    ==> Industrialisation de la stratégie "Sensorless" permettant de supprimer le capteur d'angle volant (1ère application).

    Véhicule utilitaire peugeot / Renault LOGAN:
    - Clients: PSA / Renault
    - Fournisseurs: Valéo / Nidec-Vishay
    ==> Application transversale de la stratégie "Sensorless" à cette gamme de véhicule.


    En charge aussi de projets de développement en interne:
    - Etude pour la suppression du limiteur de pression dans la partie pompe / Brevet déposé
    - Etude, développement, mise au point sur véhicule et industrialisation d'un algorithme d'estimation de la vitesse volant permettant une économie technique au constructeur (suppression du capteur d'angle : "Sensorless) qui n'utiliserait cette information que pour le GEP.
    - Etude, développement, mise au point sur véhicule de stratégies visant à diminuer la consommation électrique du produit
    - Etude d'amélioration de la commande du moteur brushless

    Outils maitrisés: Matlab/Simulink, DSpace, CANalyser, CANape, CANine et autres outils propriétaires fournisseur

  • Electric vehicle engineering - Ingénieur développement

    2002 - 2004 Ingénieur développement hardware / Software.

    Développement d'un calculateur embarqué dédié à la gestion globale d'une véhicule électrique.

    Architecture basée sur un CPU Motorola HC12 / 16 bits.
    Programmation en C/ séquenceur temps réel / bus CAN.

    Application du calculateur du plusieurs projets:
    - Pré-étude pour la gestion d'un véhicule à pile à combustible
    - Binôme pour le développemnt de deux quadricyles utilitaires électriques
    - Etude pour pilotage de la chaine de traction électrique par bus CAN (développement et mise en place du protocole de dialogue avec le variateur)
    - Développement de la gestion de la boite de vitesse (automatique et séquentielle) pour un prototype de véhicule de compétition à moteur thermique

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