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Renault
- Ingénieur, 07/2010- présent
Boulogne-Billancourt
2010 - maintenant
Renault, Technocentre, Concepteur fonction gestion d’énergie électrique
-Conception de stratégies innovantes en gestion d’énergie électrique sur le réseau 14V du véhicule visant à réduire la consommation
-Rédaction de brevets, de spécifications systèmes, de cahiers des charges d’appels d’offres fournisseurs
-Prototypage et réalisation de démonstrateurs
-Participation à l’analyse fonctionnelle des systèmes innovants, aux études d’architecture et d’implantation
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HTI Automobile pour PSA, la Garenne
- Consultante en tant qu'ingénieur d'études,11/2008 - 06/2010
2008 - 2010
HTI – ingénieur d’études : mission au centre technique PSA, La Garenne-Colombes
->conception fonctionnelle de boîte de vitesses pilotée : modélisation, prototypage, rédaction de spécifications fonctionnelles, intégration. Etude acoustique vibratoire sur la boîte automatique AT6. Environnement : Matlab/ Simulink, INCA, HELIOS.
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Alten pour Continental
- Consultante en tant qu'ingénieur d'études, 01/2007-10/2008
2007 - 2008
Alten – ingénieur d’études : mission au sein de la PED Continental chez Renault, Lardy
->responsable application contrôle moteur K3F : rédaction de spécifications et création des cahiers des charges software, pré-calibrations et intégration.
->consultant en charge de la validation du contrôle moteur calculateur SIM32 : plannings de validation, rédaction de fiches de tests, validations sur véhicule et/ou sur banc HIL, gestion de configuration des spécifications du soft REB en vue de l’externalisation du projet en Roumanie.
Environnement : Matlab/Simulink, Inca, AGS, Banc HIL, GESCAL, PVCS.
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RTE (Réseau de Transport en Electricité)
- Stage de fin d'études, 04/2005-09/2005
2005 - 2005
Analyse modale des grands systèmes électriques interconnectés et synthèse des lois de commande des alternateurs pour amortir les oscillations de puissance inter-zone :
construction d’un modèle de commande par identification fréquentielle, synthèse de régulateur pour amortir certains modes oscillants (optimisation d’une fonction de coût dépendant de l’amortissement sous contraintes de stabilité et de robustesse).
Environnement : Matlab/Simulink, Eurostag, SMAS3.
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Matis Technologies pour Renault
- Consultante en tant qu'ingénieur d'études, 10/2005-12/2006
2005 - 2006
Matis Technologies – ingénieur d’études : mission au centre technique Renault, Lardy
-> consultante en charge de la conception de stratégies du contrôle moteur pour le projet EMS2010 : prototypage, essais sur véhicule, développement des spécifications.
Environnement : Matlab/Simulink, Inca, AGS, PVCS.
