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Tony LETROUVE

LILLE

En résumé

Ingénieur de recherche disposant de 7 ans d'expérience dans le domaine des transports (5 ans chez PSA Peugeot Citroen et 2 ans à SNCF).

Actuellement Ingénieur de recherche pour à SNCF, mes travaux de se positionne autant sur la MODELISATION et la SIMULATION de systèmes énergétiques disposant de sources de stockage multiple ainsi que sur l'EXPERIMENTATION au travers de la mise en place de plateformes d'émulation temps réel : HIL (Hardware-In-the-Loop).

Aujourd'hui en recherche active.

Mes compétences :
Électrique
Encadrement
Energétique
Energie
Expérimentation
Hardware
HIL
LOOP
Matlab
Matlab simulink
Réseaux électrique
Simulink
Stockage
Stockage d'énergie
Véhicule hybride

Entreprises

  • SNCF I&R - Ingénieur de recherche en portage salarial

    2015 - maintenant

  • L2EP Université lille 1 - Ingénieur de recherche

    2013 - 2014

  • PSA Peugeot Citroën / L2EP - Ingénieur de recherche

    2009 - 2013 Cette thèse a pour objectif final de structurer la commande d’un véhicule hybride de la simulation jusqu’à l’implantation temps réel sur prototype.
    Pour ce faire l’approche utilisée à PSA Peugeot Citroën (SimVHP), qui est basée sur le BondGraph, sera couplée avec l’approche utilisée au L2EP, la Représentation Energétique Macroscopique (REM). Une validation de la portabilité temps réel au travers une plateforme Hardware-In-the-Loop (HIL) et une implantation sur véhicule prototype a été effectuée.

  • L2EP / PSA Peugeot Citroen - Ingénieur d'étude

    2008 - 2009 PSA Peugeot Citroën a demandé au L2EP de réaliser un environnement de simulation et une modélisation fonctionnelle représentative d'un véhicule disposant de l'architecture HYbrid4.
    L’outil utilisé lors de ce projet est la Représentation Énergétique Macroscopique (REM). Ce projet se décompose en trois phases :
    - la première phase consista en l'élaboration des modèles de machines électriques d'un véhicule type HYbrid4,
    - la deuxième phase avait pour objectif de représenter ainsi la chaîne de traction complète.
    - Enfin, la dernière phase a eu pour but de réaliser une exploitation du modèle ainsi réalisé et de faire une stratégie de gestion de l'énergie préférentielle.

Formations

  • Université Lille 1 Sciences Et Technologies

    Villeneuve D'Ascq 2009 - 2013 Doctorat

  • Université Lille 1 Sciences Et Technologies

    Villeneuve D'Ascq 2007 - 2008 Modélisation fonctionnelle de véhicule hybride


    2008 : Master 2 Gestion des Réseaux d'Energie électrique
    - Projet : Projet en partenariat avec RTE sur la résolution d’un problème lié à la mise sous tension d’un bipôle à la station de conversion IFA2000
    - Projet bibliographique : la pile à combustible appliqué au domaine automobile
    2007 : Master 1 Automatique et Système Electrique
    - Option Gestion des systèmes énergétiques

Réseau

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