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Vincent BALOCCHI

TOULOUSE

En résumé

Expérimenté dans la conception, le développement et le suivi en service de systèmes aéronautiques, je pilote depuis 3 ans et demi un projet R&T avec une équipe de 4 personnes. Cette plateforme d'essai développée dans le cadre de l'avion plus électrique couvre les ATA 21, 24 et 36 et regroupe les systèmes innovants dans une seule vitrine technologique.

Mes compétences :
Autonomie
Tenacité
Créativité

Entreprises

  • Liebherr Aerospace Toulouse - Chef de projet R&T

    2017 - maintenant - Gestion de projet (planning, budget, ressources) ;
    - Pilotage d’une équipe Essais, Electronique et Contrôle Dynamique ;
    - Rédaction des spécifications des systèmes et de leur intégration dans le banc ;
    - Développement de chaque banc système et mise au point du contrôle système et des électroniques de puissance avant intégration dans l’architecture avion ;
    - Optimisation des concepts de gestion de l’énergie Thermique/Electrique.
    => Réalisation de scénarii avion démontrant le bien fondé de l’architecture et des concepts de gestion d’énergie électrique et thermique

  • Liebherr Aerospace Toulouse - Chef de projet systèmes en service

    2012 - 2016 Développement de la pressurisation automatique du TBM900 2012-2014
    - Pilotage de la modification du calculateur et du logiciel DAL C ;
    - Mise au point du système sur banc avionique et dans la chambre d'altitude.
    => Livraison d'un système de pressurisation automatique en 22 mois
    Certification des systèmes d'air du Bombardier CL350 suite à remotorisation
    - Analyse d'impact itérative pour minimiser les activités nécessaires à la certification ;
    - Définition des moyens de conformité pour figer le plan de certification ;
    - Rédaction des déclarations bon de vol et des rapports de certification.
    => Livraison des rapports de certification des systèmes d’air
    Analyse d'impact de la remotorisation du Bombardier Global Express 2015
    => Bilan des performances affectées, des équipements à requalifier ou à modifier
    Suivi des systèmes en service
    - Système de pressurisation/ prélèvement d'air/ conditionnement d'air/ dégivrage ;
    - Plateformes : DASH-8, A380, Challenger 300&350, Global Express, DAHER TBM; Tigre, Super Tucano, KT-1;
    - Elaboration des devis liés aux demandes clients et aux modifications.

  • Microturbo - Ingénieur Systèmes Hydrauliques

    Toulouse Cedex 2 2005 - 2011 Développement d'un système carburant pour un APU civil « tout électrique » (depuis 2008):
    - de la rédaction de la spécification système carburant intégrant les exigences des clients, les exigences règlementaires (CS-APU, CS-29, CS-29) et les leçons apprises des précédents développements jusqu'à la qualification de ce dernier;
    - en charge du suivi du développement de certains équipements avec les fournisseurs tels qu'électrovanne, injecteur et rampes carburant et de l'électropompe de dosage carburant;
    Résultat : Livraison d'un système carburant « bon de vol » en 18 mois. Le projet continue jusqu'à la qualification.

    Redesign complet du système carburant d'un APU militaire suite à des problèmes en service et des échecs en qualification moteur (jusqu'à 2007):
    - Analyse des essais APU, identification des problèmes et propositions d'améliorations, testées sur moteur;
    - Développement des nouveaux blocs hydrauliques dont les équipements sont développés sur spécifications par des fournisseurs;
    - Rédaction des notes de certification (CS-APU).
    Résultat : Refonte et qualification du système carburant à l'heure dont les performances satisfont le domaine de vol complet.

  • ALTRAN - Ingénieur conception hydromécanique

    Vélizy-Villacoublay 2002 - 2005 détaché à HISPANO SUIZA dans le Département Régulation Moteur:

    Dimensionnement d'un régulateur hydromécanique :
    - Conception et optimisation de différents composants hydrauliques, pneumatiques tels que clapet, distributeurs, doseur; ;
    - Modélisation des composants et création d'un modèle dynamique du régulateur ;
    - Réglage du régulateur en simulant son comportement avec le modèle moteur ;
    Résultat : Fourniture de la définition d'un régulateur hydromécanique.

  • ALTRAN - Ingénieur suivi d'essais moteurs

    Vélizy-Villacoublay 2001 - 2002 détaché à SNECMA MOTEURS dans le Département Performance Moteurs:
    Dépouillement et synthèse des performances thermodynamiques du moteur GE90 «flight test bed»

  • ENSICA - Scientifique du contingent, ingénieur calcul Mécanique des Fluides numériques

    1999 - 2000 Optimisation aérodynamique d’éléments de systèmes de conditionnement d’air pour avion

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