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Anthony PROUST

ORLÉANS

En résumé

J'ai débuté ma carrière en région parisienne en 1999, et durant 7 années passées chez PSA Peugeot-Citröen au Centre de R&D moteurs, j'ai eu la chance de travailler sur des projets très variés, dans le domaine de l'innovation, du développement et de l'optimisation en vie série de moteurs essence, diesel, GNV et hybride.

Une année sabbatique remplie d'aventures et rencontres extraordinaires en AUSTRALIE en 2006 m'a offert un bon bol d'air et motivé pour affronter de nouveaux challenges.

Des raisons personnelles m'ont ensuite amené à venir tenter une expérience professionnelle dans le secteur para-pétrolier en GUADELOUPE, où j'ai vécu durant un an et demi.

Je travaille maintenant au CANADA, à Montréal, depuis 2009.
J'ai débuté ici dans un domaine qui me tient à coeur : la réduction de la consommation de carburant et des gaz à effet de serre dans le secteur du transport routier.

Depuis 2012 je travaille dans l'industrie du transport en commun, dans une filiale du groupe VOLVO qui développe et fabrique des autobus urbains utilisés dans la plupart des gandes villes américaines (NYC, Philadelphie, Chicago, etc) et canadiennes (Toronto. Montreal, Vancouver, etc).
Je suis retourné dans le domaine d'activité de mes débuts et qui me passionne, le développement de produits, en particulier sur des projets d'éco-mobilité (autobus hybrides, électriques et gaz naturel-CNG).

Mes compétences :
Efficacité énergétique
Conception mécanique
Coordination de projets
Coordination technique
Ingénierie
Gestion de projet
Gaz naturel
Moteur thermique
Développement produit
Transport routier
Automobile
Transport

Entreprises

  • JOHN DEERE - Illinois, USA - Stage ingénieur

    maintenant Mai à oct 1998 : Stage de fin d'études aux USA, au centre de R&D
    Conception de pièces de moissonneuse-batteuse, étude d'un banc d'essai vilebrequin, optimisation d'une méthodologie d'essai et d'analyse des résultats
  • Nova Bus - Groupe VOLVO, Montreal, Québec, CANADA - Leader technique autobus au gaz naturel (CNG) & développement carrosserie

    2012 - maintenant Leader technique autobus au gaz naturel (CNG):
    - Gestion de projets et animation d'équipes pluri-disciplinaires (ingénieurs systèmes, concepteurs, ingénieurs production, responsables qualité, représentants clientèle)
    - Projet de conversion d'un autobus diesel en gaz naturel (CNG), et réalisation d'un plan de tests exhaustif pour couvrir les besoins du marché américain
    - Projet d'adaptation de la plateforme de bus CNG aux requis des clients américains et canadiens, et introduction en production à l’usine VOLVO de Plattsburgh, NY

    Responsable développement de produit - Carrosserie:
    - Conception et validation des systèmes et composants de carrosserie (tôle alu/acier, composite, plastique) de l'ensemble des autobus diesel, hybride, CNG et électrique
    - Gestion de projets, par ex. projets de réduction de coût : re-design de la face arrière des autobus, re-sourcing chez des fournisseurs américains de composants de carrosserie en composite et thermo-plastique


  • FPInnovations, Montréal, Quebec, CANADA - Ingénieur-Chercheur en efficacité énergétique dans le transport routier

    2009 - 2012
  • PETROLEUM TECHNICS, Guadeloupe - Responsable Technique / Responsable d'affaires

    2008 - 2009 Société spécialisée en maintenance industrielle et métrologie pour le compte de clients pétroliers (TOTAL, ESSO, etc) ainsi que d'autres sociétés disposant de matériel de distribution et de transport de carburant.
    Nous intervenons sur les dépots pétroliers alimentant en carburant la Guadeloupe et ses iles environnantes, les centrales thermiques (EDF et privées), les stations services, les camions citernes, les installations de groupes électrogènes industriels.
    Je suis en charge du pilotage et de la planification des différentes activités techniques, du management des techniciens, de la fonction technico-commerciale (établissement des devis) et plus largement des relations avec les clients et sous-traitants.
    Je supervise également plusieurs chantiers, de l'appel d'offre à la coordination des différents corps de métier sur site (génie civil, VRD, réseaux électriques/téléphoniques/informatiques, etc).
  • PSA PEUGEOT CITROEN - Centre de R&D moteurs, Région parisienne - Ingénieur en conception mécanique / Chef de projet

    2002 - 2007 De oct 2006 à sept 2007 : Chargé de projet, développement de composants moteurs HDI et essence.
    Elaboration des spécifications techniques, définition des solutions techniques avec le BE et le service calcul, consultation et co-conception avec des fournisseurs de pièces, réalisation d eprototypes et suivi des validations, qualification du process de fabrication, vérification de la tenue des objectifs qualité, coûts, délais

    De mi 2004 à fin 2005 : Responsable synthèse produit-process moteurs essence et GNV.
    Responsable du développement et de la vie série d'une famille de moteurs, pilotage d'une équipe d'une dizaine d'ingénieurs/techniciens, gestion de projet (aspects qualité, coûts, délais) de la conception à la réalisation en série des moteurs, résolution des problèmes rencontrés en clientèle, reporting à la direction de projet, relation avec les usines de production

    De janv 2002 à mi 2004 : Responsable d'un projet innovation - Thermo-management (gestion thermique des moteurs esence et diesel).
    Pilotage d'un projet en pré-développement : définition technique de concepts innovants, validation de l'intérêt technico-économique et de la faisabilité des solutions avec des fournisseurs et laboratoires extérieurs, pour en assurer ensuite l'industrialisation
  • METACOM, Région parisienne - Ingénieur en conception mécanique

    1999 - 2001 Détaché en mission chez PSA Peugeot-Citröen, au centre de R&D moteur.

    1° projet : Responsable d'un projet innovation - Stop & Start (arrêt/redémarrage automatique de la voiture en circulation unrbaine)
    Elaboration d'un programme d'étude et validation du concept avec un fournisseur expert, mise en oeuvre d'essais sur banc moteur et véhicules prototypes, analyse et synthèse des résultats pour aboutir à une solution technique robuste et industrialisable

    2° projet : Chargé de conception d'une nouvelle famille de moteurs essence
    Définition des cahiers des charges de composants moteur, conception des pièces avec le BE, réalisation de calculs numériques, consultation de fournisseurs, réalisation de prototypes pour essais, gestion des interfaces avec les projets véhicules et les usines

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