2015 - maintenantPolysius SA est devenue Thyssenkrupp Industrial Solution au 1er Octobre 2015.
Polysius SA
- Ingénieur Mise en route
2007 - 2015Fondée en 1953 à Paris, Polysius S.A.S. leader dans le domaine de l'ingénierie cimentière, travaille en étroite collaboration avec sa maison mère allemande Krupp Polysius (membre du groupe Thyssen Krupp).
Je fais parti du service de mise en route des ateliers. J'interviens après le montage des équipements, procéde aux différents tests, puis à l'optimisation de l'atelier et aux tests de performances.
Travaux sur :
-Ligne de cuisson broyage cru / four / refroidisseur / broyage combustible type charbon / by-pass chlore avec trempage à l'air
- broyage ciment, broyeur vertical (QM2RD)
PREDICT
- Ingénieur
2007 - 2007Janvier-Juin 2007 :
Predict est spécialisé dans la conception et le développement de solutions de Surveillance, Diagnostic, Pronostic et de Maintenance à Distance des Installations Industrielles et depuis 2 ans nous oeuvrons dans le domaine des Systèmes Navals de Défense.
Notre activité consiste à étudier les installations, à analyser les dysfonctionnements majeurs pouvant occasionner des pertes à la fois de disponibilité, de performances et bien sûr de coûts, de concevoir des solutions clé en main, de mettre en place et de déployer ces solutions.
Depuis peu, nous accompagnons nos clients en leur proposant des services d’analyse de dérives de fonctionnement de leurs installations afin de les prévenir suffisamment à l’avance pour qu’ils puissent intervenir avant que le mal soit fait.
Je suis intégré sur un projet en partenariat avec EDF pour mettre en place un bilan de santé temps réel d'un système de centrale nucléaire.
Kingston University
- Stagiaire
2006 - 2006Mai-Juin 2006 :
Stage d'initiation à la recherche, avec production d'un rapport de synthése sur la logique floue.
ARCELOR
- Technicien programmeur
Montataire2003 - 2003Avril 2003 a juillet 2003:
10 semaine de stage et un mois de CDD à Sollac Dunkerque. J'ai été chargé de mettre en place un site intranet pour le Train Continu à Chaud pour permettre au personnel du TCC d'obtenir des données techniques sur les brames d'acier réalisées.
