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Benjamin RIEGERT

TOULOUSE

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En résumé

Mes compétences :
Corrosion
Tribologie
Ingénierie
Aéronautique
Matériaux
Gestion de projet
Essais

Entreprises

  • Altran Sud Ouest - Consultant - Ingénieur essais matériaux tribologie au laboratoire Airbus

    2012 - maintenant Mission au laboratoire Matériaux et Procédés d'Airbus - Département Traitement de Surface.
    • Gestion des programmes d’essais (approvisionnement des éprouvettes, planning des essais).
    • Définition des conditions d’essais pour répondre aux besoins des clients.
    • Essais élémentaires de tribologie (usure par glissement, fretting usure) pour programmes R&D et avions.
    • Expertises sur pièces représentatives de pièces avions A350, A380 et A400M, rédactions des rapports.
    • Caractérisation des revêtements (microscopie optique, confocal, MEB, Fluo X, rugosité…).
    • Contre-essais de qualification de nouveaux revêtements suivant les normes ISO et internes.
    • Rédaction des procédures d’essais et optimisation des moyens d’essais existants.
    • Développement de nouveaux moyens d’essais.

  • Clairis Technologies - sogéclair aerospace - Ingénieur d'essais - Tribologie - materiaux

    2007 - 2012 Mission au laboratoire Matériaux et Procédés d'Airbus - Département Traitement de Surface.

    Réalisation d'essai d'usure par glissement et de fretting usure.

    Réalisation d'expertise de pièces avion ayant subit des phénomènes d'usures.

    Utilisation d'un microscope Confocal 3D.
    Utilisation des différents moyens d'essais présent au laboratoire.

  • Clairis Technologies - Ingénieur d'étude

    2006 - 2007 Etude de faisabilité d'un nouveau système de lancement d'arme par eau sous pression (mission en interne)

    Conception et intégration mécanique d'un boitier électronique pour l'injection de scooter (chez le client)

  • MKW Engineering - Ingénieur en conception

    2005 - 2005 Stage ingénieur de 6 mois chez MKW Engineering à Ryton (Angleterre)

    Etude et développement d'un mécanisme pour un frein aérodynamique sur des éoliennes de 20kw.
    •Recherche de solutions existantes sur le marché.
    •Propositions de différentes solutions.
    •Choix de la solution définitive avec l’aide des ingénieurs du design office.
    •Modélisation du mécanisme en 3D sous Pro-Engineer.
    •Réalisation des dessins d’ensembles et techniques pour la fabrication sous Pro-Engineer.

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