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Benoît VAGNER

Roissy CDG

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Passionné de Transport aérien, j'ai eu l'opportunité de terminer ma formation initiale par un Mastère Spécialisé en Management du Transport aérien.

Ajouté à mon diplôme de Master en gestion, obtenu à l’École Supérieure de Commerce d'Amiens-Picardie,ce diplôme m'a permis d'acquérir tous les pré-requis pour occuper des fonctions de gestion au sein des compagnies aériennes, ou toute autre entreprise du transport aérien.

Mon parcours scolaire reste néanmoins varié, atypique.
L'ensemble de mes diplômes, du BEP/CAP Vente au Master Spécialisé, prouve une certaine motivation, et surtout une détermination à atteindre une cible.

Enfin, mes expériences professionnelles, notamment auprès des compagnies aériennes telles que Air France, ou ses filiales BritAir, Airlinair et plus récemment HOP!, m'ont permis d'acquérir toutes les bases pour traiter des problématiques des différents domaines auxquelles sont confrontées les entreprises actrices du transport aérien.

Ces problématiques sont notamment liées à la logistique (Stage de 6 mois, Air France - AOG Desk), à l'intelligence commerciale (Revenue Management & Pricing, programme et programme futur, avec notamment une étude approfondie sur la structure du Hub de Lyon), ou encore à la maintenance (Airlinair, 2 année, contrôleur de gestion Maintenance, suivi budgétaire de la maintenance des appareils de la compagnie, flotte de 24 ATR).

Mes compétences :
Transport aérien
Revenue Management
Contrôle de gestion
Microsoft Excel
Microsoft Access

Entreprises

  • Air France - Analyste Programme Moyen Courrier

    Roissy CDG 2016 - maintenant

  • HOP! - Analyste Economique Programme

    2013 - 2016 - Participer au développement du Programme : Effectuer des études économiques permettant d’optimiser le réseau ; Effectuer des analyses de marché pour identifier de nouvelles opportunités de développement

    - Mise à jour d’un référentiel/Bases statistiques, environnement concurrentiel : Assurer la fonction de veille concurrence et stocker les données ; Collecter les statistiques de tous les aéroports qui en produisent en Europe ; Rechercher tous les dépôts d’appels d’offres

    - Construction et mise à jour d’une base de données de coûts prévisionnels : Travailler avec le contrôle de gestion sur les comptes analytiques ; Travailler avec la flotte sur les coûts des avions nouveaux ; Élaborer des méthodes d’extrapolation

    - Suivi des dossiers de lignes subventionnées : Étudier les dossiers des lignes proposées ; Effectuer le bilan de l’exploitation de ces lignes en relation avec la DGAC et les CCI ; Établir et rédiger les demandes de financement ; Effectuer le suivi des subventions

    - Suivre les résultats des lignes commerciales et évaluer les opportunités de développements (étude de rentabilité économique) : Effectuer des études économiques de lignes (analyse marché, des coûts et de rentabilité) en collaboration avec le Responsable Gestion Programme ; Prendre en compte les effets de saisonnalité, régulation commerciale anticipée et adapter le programme aux effets de calendrier (dont vols saisonniers)

    - Participer à l’élaboration du budget (activité, trafic et chiffre d’affaires) : Élaborer le fréquence-mètre pour chaque période budgétaire ; Élaborer les mises à jour du budget

    - Rédiger les contrats d’affrètement et de frètement : Participer à leur cotation ; Gérer les flux financiers en liaison avec la DF

  • AIRLINAIR - Contrôleur de Gestion Maintenance

    Rungis 2011 - 2013 - Création et suivi du budget de la maintenance. Suivi des écarts budgétaires.

    - Création de d'indicateurs permettant d'améliorer la lisibilité des aspects opérationnels de la maintenance et de la logistique liée.

    - Suivi financier des travaux de maintenance

    - Contrôle des factures et support pour la comptabilité. Interface Direction Financière/Direction de la Maintenance

    - Diverses études ponctuelles liées aux problématiques économiques de la maintenance.

    - Ponctuellement : autres tâches de contôle de gestion central (effectifs, recettes - activité - programme, etc)

    - Périmètre : Compagnie aérienne, spécialisée dans les vols régionaux.
    La flotte de la compagnie est une flotte homogène de 24 avions turbopropulseurs ATR (48 à 70 sièges selon la version).

  • BRITAIR - Chargé d'études économiques

    Morlaix 2009 - 2011 - Modélisation d'une maquette simulant les impacts économiques des changements de réseau du Hub régional de Lyon,afin d'optimiser la recette du périmètre étudié. Exemple de changements simulés : "retournement" du hub, baisse/hausse de module (spill/despill), ouverture/fermeture de ligne. Chaque item prend en compte les créations/pertes d'opportunités de connection (logique de hub), les pertes/création de volume de trafic sec, haute et basse contribution), et calcule le résultat économique global du hub.

    - Détachement au Revenue Management : optimiser la recette des vols grâce aux outils de Yield Management. Gestionnaire de 4 lignes, dont 2 lignes internationales.

    - Création d'outils (base Excel et VBA pour Excel) pour la gestion au quotidien des aspects commerciaux du réseau BritAir (Franchise Air France)


    - Diverses études commerciales et/ou économiques ponctuelles

Formations

  • Ecole Nationale De L'Aviation Civile

    Toulouse 2008 - 2009 Mastère Spécialisé en Management du Transport Aérien

  • Ecole Supérieure De Commerce Amiens Picardie SUP de Co (Amiens)

    Amiens 2005 - 2008

Réseau

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