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Charles MAHENDHRARAJAH

Friedrichshafen

En résumé

Travailler dans l'industrie automobile, les nouvelles technologies et plus particulièrement dans le développement des véhicules électriques, est ce qui m'a guidé à travers mes choix d'études / projets et c'est ce qui me motive encore aujourd'hui.

Mes compétences :
Électronique de puissance
Matlab
Automatique
VHDL
Langage C
Machines électriques

Entreprises

  • ZF Friedrichshafen - Ingénieur Sénior en électronique de puissance

    Friedrichshafen 2015 - maintenant Responsable de la conception et du dimensionnement de l’onduleur triphasé des UCE respectant les exigences thermiques, mécaniques, CEM (aide au design du PCB) et de coût
    -Point de contact technique des fournisseurs (MOSFET, condensateurs, bobines)
    -Étude des nouvelles technologies (GaN, condensateurs hybrides), des techniques d’amélioration de fiabilité, des normes automobiles (ISO26262, 48V): 3 brevets déposés en tant que co-inventeur

  • TRW Automotive - Ingénieur Électronique de Puissance

    Puteaux 2012 - 2015 Membre de l’équipe de R&D Advanced Core Team réunissant les experts des (2 ans, 10 mois) différentes disciplines ( CEM, électronique, safety, puissance) responsable de la conception des UCE des futurs générations de DAE (directions assistées électriques):
    - Interprétation du cahier des charges pour la conception de l’électronique de puissance (Onduleur triphasé, 12V, 1kW), dérivation des exigences fonctionnelles pour les composants

    - Simulations de circuits, calculs pires cas (WCCA), simulations thermiques
    - Réalisation de prototypes et des programmes de tests pour les modules de puissance

    - Étude des systèmes de protection des composants de puissance, analyse des FMEA

    - Obtention du certificat Six Sigma Green Belt

  • Imperial College London - Projet de Master

    London 2012 - 2012 Conception du convertisseur DC/DC principal à l'interface pile à combustible/ supercapacitor d'un véhicule électrique.
    Les 2 buts étant une minimisation du volume et une maximisation du rendement.
    -Études de topologies non-isolées
    -Simulation sur Simulink
    -Implantation de la commande sur une carte DSP
    -Choix/ Achat des composants ( SiC mosfets)
    -Construction du convertisseur et tests

  • Norwegian University of Science and Technology, NTNU - Projet

    2011 - 2011 Designing a small power (about 600W) DC-DC converter for 12V battery charger from a high voltage traction battery (150-400V), to be used on board of electric vehicle.
    Size minimization is the main point, together with efficiency.

Formations

  • Imperial College London (London)

    London 2011 - 2012 MSc

    Master (MSc) en Conception analogique et numérique de circuits intégrés
    https://www.imperial.ac.uk/study/pg/electrical-engineering/analogue-digital-circuit/

  • ENSEEIHT

    Toulouse 2009 - 2012 Ingénieur

    Diplôme d’ingénieur en Génie Électrique et Automatique
    Matières principales: Électronique de puissance (conception d’un convertisseur Forward), Conversion d’énergie électromécanique (machines électriques), Commandes, Informatique

    http://www.enseeiht.fr/fr/formation/formation-ingenieur/gea-genie-electrique-et-automatique.html

  • Lycée Albert Schweitzer Math Sup - Math Spé

    Le Raincy 2007 - 2009 PSI

    CPGE en PCSI (Physique Chimie Sciences de l'Ingénieur), PSI

  • Lycée Jean Renoir

    Bondy 2004 - 2007 Baccalauréat (Mention TB)

Réseau

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