Christian POTTIER

En résumé

Entreprises

• Conseil de Développement du Perche Sarthois - Président

  2013 - maintenant Elu président du Conseil de Développement du pays Perche Sarthois , j'assure en relation directe avec la directrice des services su Pays l'animation et le bon fonctionnement de cette instance incontournable de la vie du territoire .
  35 membres composent cette instance qui a 4 vice-présidents et qui couvre 88 communes
  Ses rôles sont :
  -Rôle général : éclairer les élus du territoire et les élus régionaux dans leurs prises de décisions
  -Axes de travail :
  -Analyse et avis sur tous les dossiers de projets sollicitant des aides Européennes ou Régionales
  -Participation à toutes les commissions décisionnelles du pays Perche Sarthois
  -Mise en place de groupes d'étude et de travail sur les sujets majeurs concernant le territoire
  (Soit en autosaisine , soit en saisine des élus )
  
  
  
  

• CCFSV - Président

  2013 - maintenant En activité (entre autres) dans cette association qui est une véritable entreprise, depuis son origine en 1966 (créée officiellement en Janvier 1968)
  J'ai participé à toute l'évolution de l'entreprise et en particulier j'ai été à l'origine du développement de l'activité "historique ferroviaire".
  Aujourd'hui j'en assure la gestion générale , la gestion des ressources humaines , la gestion des projets et la gestion des chantiers .
  C'est une activité valorisée à environ 40h par semaine toute l'année .

• CCFSV - Président , directeur du projet

  2008 - maintenant Le constat :
  -Un Musée de chemin de fer dont les pièces de collection , dehors se dégradaient fortement
  -Ce musée n'était pas du tout en conformité avec la loi de 2005 sur les accès au public
  -Il était la pièce maitresse de l'entreprise . Sans lui l'entreprise disparaissait .
  IL FALLAIT DONC LE SAUVER
  Le travail à réaliser :
  -"Monter" un projet en étudiant toutes les solutions possibles
  -Faire les choix
  -Concrétiser
  -Chiffrer ce projet
  -Rechercher toutes les sources de financement possible
  -Construire et défendre un à un le dossiers de financement
  -Passer à la phase réalisation tout en continuant de fonctionner
  -Réaliser
  -Finaliser
  L'objectif final :
  -Outre le sauvetage du matériel
  -Augmenter les collections
  -Doter l'entreprise d'un outil Muséographique de qualité
  -Répondant aux normes en vigueur
  -Permettant une évolution non négligeable du
  nombre de visiteurs
  -Créer un espace à rêver qui permette aux visiteurs de vivre autour des matériels ferroviaires anciens , la vie et l'atmosphère des années 1920-1930
  (Sorte de machine à remonter le temps pour de vrai...)
  Calendrier :
  Phase montage administratif du dossier : 2007- 2011
  Phase réalisation : 2012-2015
  
  
  
  

• CCFSV - Président

  2004 - maintenant

• ELU - Vice président de la Communauté de Communes du Val de Braye (72)

  2001 - 2008 7 ans de vie d'élu avec la responsabilité de la Vice-Présidence d'une communauté de Communes . Des centaines de réunions , tard le soir . des dossiers à construire , à porter , défendre . Des maires à rencontrer , à conseiller . des heures à n'en plus finir en plus des heures professionnelles . On ne voit plus le jour , les journées commencent à 8h et se terminent à 2h du matin tous les jours . Son épouse , on la voit le Dimanche soir , puis ce sera si tout va bien le Samedi soir suivant . 7 ans de cette vie difficile mais passionnantes et forte en toute sortes de relations, exaltante ou on ne travaille plus que pour les autres.
  Un soulagement quand sa s’arrête, mais pourtant un grand vide , un manque, une grande frustration.
  
  Surtout quand la fin vient d'un échec par trahison . c'est ça aussi la vie publique .
  voir Blog : http://conseilgeneralvibraye.skyrock.com

• Lycée Professionnel Jean Rondeau - Responsable Formation et relations avec le monde économique

  1977 - 2007 D'abord Professeur technique affecté par l'adminsitration au CET de SAINT CALAIS dans la Sarthe , établissement qui deviendrait par la suite le "Lycée jean Rondeau"
  En 1983 , le proviseur et le Chef de travaux quittent l'établissement qui est condamné et qui doit fermer .
  11ème établissement de ce type en Sarthe les sections en "bureau" "usinage" n'ont presque plus d'élèves .
  Le Proviseur qui arrive est citoyenne Américaine et va me demander de prendre la place de Chef de Travaux ., donc à l'époque : responsable et directeur de toute la formation professionnelle , du développement des formations et des relations avec le monde économique .
  Elle va m'apprendre pendant 4 ans comment on travail "à l'Américaine" et "on " va contre vent et marées engager une démarche d e"sauvetage forcé de l'établissement , et lui permettre de devenir leader dans sa nouvelle destination que nous avons choisi pour lui "le transport et la logistique" que l'on appelait encore "la manutention et le magasinage" . qui deviendra "les métiers du transport et de la logistique"
  4 ans de travail , jour et nuit , en prenant souvent de grands risques , en bravant l'administration .
  4 ans difficiles mais tellement passionnants , tellement extraordinaires .
  C'est 4 ans seront suivi par 8 années du même combat de tous les jours avec les deux autres proviseurs qui ont succédé à Madame Whipple .
  Le résultat : Un établissement qui a su vivre , et servir de référence au niveau national pour les formations "Logistique et Transport" du niveau 5 au niveau 3 .
  Un grand merci à ces trois proviseurs qui ont su me faire confiance :
  Madame Whipple , Monsieur Raimbault et Madame Batia . De grands proviseurs de l’Éducation Nationale comme ont en fait plus (ils savaient bouger sans un immense parapluie au dessus de la tête et sans se soucier de leur promotion , faisant passer l’intérêt des élèves et de l'établissement devant . C'est pour cela et grâce à eux que le Lycée Jean Rondeau de Saint Calais est devenu ce qu'il est .

• Citroen - Régleur , responsable de 8 à 10 machines

  Rueil Malmaison 1968 - 1970 Jeune Ouvrier , j'étais dans les usines "à André" dans le 15ème à Paris .
  Moi c'était l'usine Saint Charles , à coté il y avait Gutenberg et surtout Javel .
  Après un mois à Clichy pour être formé aux techniques maison , j'avais été affecté aux boites de vitesses "A" c'est à dire pour les 2 cv et les 3 cv .
  J'avais tout juste 18ans et j'étais responsable de 10 rectifieuses que conduisaient des travailleurs étrangers . Ils étaient "OS" mois:"RP1"
  Nous faisions 9h de travail par jour , 6 jours sur 7 , avec une pose de 1/2 heure , et après , ou avant , selon l'équipe on recevaient 4h de cours à l'école Citroen , dans les préfas de la rue Charles Michel . Ces 78 h de travail hebdomadaires ne nous empêchaient pas de faire la fête le Dimanche .
  Formidable expérience , école de la vie , de l'humilité , de l'apprentissage . Autre temps et pourtant c'est pas si lointain , c'était de 1968 à 1970

Formations

• Ecole Citroen

  Paris 1968 - 1970 Brevet Professionnel (Niveau 3 alors)
  
  Cours "Citroen" à Charles Michel - Nous faisions alors 9h d'usine du Lundi au Samedi puis 4heures de cours dans les préfabriqués de la rue Saint Charles (Paris 15ème) qui dépendaient de l'école Citroen dont le directeur était Monsieur Laurent

• Lycée De La Ferté Bernard MG  (La ferte bernard)

  La ferte bernard 1965 - 1968 MG
  
  MG 1 2 3 1965 1968 - Ce sont les années "près 68" La rigueur et le travail sont très présents .
  Lever à 6h30 , grands dortoirs, coucher à 21h précise cours tous les jours , y compris le Samedi de 8h à 18h , 3 heures d'études ensuite , sauf le samedi . Cahiers soignés , livres couverts. Respect des professeurs que l'on vouvoie et respecte .
  Tout va basculer à ce fameux printemps. J'ai 17 ans , je

Réseau

• Amandine PELOIS

• Capucine AUGUIN

• Defay KARL

• François-Xavier TOUCHARD

• Gilles BIZIEN

• Jean Pierre AUGER

• Olivia GUILBAUD

• Pascale NAULEAU-GUILLOMET

• Sebastien DUVAL

• Xavier CLAISE