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Christophe CELLA

DOURDAN

En résumé

Ayant commencé ma carrière professionnelle en 1998 au sien d’une PME aéronautique comme chargé d’affaire et responsable technique des affaires compétitions, j’ai rejoint par la suite les équipes de Peugeot Sport pour le programme WRC en 2001.
A la fin du programme, j’ai évolué vers des fonctions d’encadrement d’équipe technique et support, au service de la Communication Corporate du Groupe puis de la R&D.

En 2009, je prends en charge une Business Unit qui pilote la réalisation des projets prototypes pour la Direction de la Recherche et responsable de la politique "Make or Buy" de cette Direction.

Homme de terrain, j’ai de fortes compétences en gestion de la relation clients / fournisseurs et en encadrement d’équipes pluridisciplinaires de catégories socio-professionnelles différentes. J’ai acquis tout au long de ce parcours une expérience polyvalente et solide dans les domaines du management, de la technique et de la relation commerciale. En 2013, j’ai complété ces expériences par un Mastère HEC en management d’une unité stratégique, afin d’avoir toutes les clefs qui me permettront de prendre part aux décisions d’une entreprise.
En 2014, je prends la direction des opérations d’une PME, où je prends par en étant membre du Codir aux décisions stratégiques de l’entreprise.


Mes compétences :
Management de projet
Management d'équipe
Relations publiques
Relations Presse
Relation client
Gestion de projets
Gestion du stress
Gestion de production
Négociation
Organisation d'évènements
Organisation et stratégie
Manager
Achat
Automobile
Encadrement
Polyvalence

Entreprises

  • Style and Design - Directeur des Opérations

    2014 - maintenant Pilotage d’un périmètre d’une centaine de collaborateurs
    Encadrement des métiers Numérique (plan de forme et modelage Numérique), des métiers Physique (ingénierie, production) et métiers supports (logistique, moyens généraux)

    Missions :
     Animation des équipes métiers en interne et en assistance technique
     Pilotage avec les ressources humaines des besoins (recrutement, plan de formation,…)
     Définition de la stratégie industrielle à 5 ans
     Création de partenariats stratégiques (fournisseurs, sous-traitants et confrères)
     Définition et application de Stratégies « Make or Buy » en fonction de chaque métiers
     Répondre aux besoins Clients en termes de coût et tenu des plannings tout en garantissant les intérêts de la société.
     Validation et participation aux chiffrages des affaires complexes
     Appuyer les équipes commerciales lors de tractations complexes et en clientèles comme appui technique
     Optimisation et amélioration continue des équipes et de la production
     Mise en place de processus et outils nécessaires pour accompagner l’évolution des métiers et mesure de la performance

  • PSA Peugeot Automobile - Responsable des Opérations

    2009 - 2013 Encadrement direct 50 personnes (budget de 32 M€) et animation indirecte 130 personnes en multi sites
    Périmètre concerné : environ 550 personnes et 65 projets

    Organisation :
     Application de la stratégie définie par la Direction
     Définition et optimisation des processus.
     Accompagnement du changement
     Pilotage de tous les aspects administratifs, sécurités et environnementaux
     Identification des besoins et pilotage des recrutements et formation de mes équipes
     Résultat : Niveau 3 du Lean Management, réduction de la non VA de 20% (mise en place d’outils de gestion),
    certification CMMI. Maintien de la qualité du service suite à des réductions de personnel. 3ème réorganisation mise en place et accompagnement du changement avec les RH dans un contexte difficile.

    Budget :
     Gestion des budgets et dépenses "frais généraux", commandes BtoB et transports
     Gestion des matériels et investissements
     Validation de la tenue des plannings et des budgets Projets
     Préparation de tous les supports d’aide à la décision
     Reporting régulier des objectifs coût, qualité et délais
     Construction du budget des années à venir, adaptation des ressources
     Résultat : Réduction de 10% des frais généraux et transport. Diminution des immobilisations de 30%. Mise en place de
    reporting de gestion et de rapports. Maîtrise des dérives planning et budgétaires des offres.

    Production :
     Validation des orientations "Make or Buy" pour la meilleure performance qualité, coût, délai, prestations
     Planification et organisation des charges d’activités des BE et ateliers
     Gestion des besoins en après-vente et force de réaction sur incident
     Résultat : Implication sur un périmètre de 35 % des budgets prototype la première année, puis de 45%.
    Augmentation de la production interne de 20%. Développement du réseau fournisseurs et partenaires.
    Diminution des coûts de production de l’ordre de 15 %.

    Commerciales :
     Fidélisation des clients existants et recherche de nouveaux clients potentiels
     Coordination de la stratégie des Achats de la Direction
     Validation des cahiers des charges et des chiffrages, devis
     Négociation avec les clients et fournisseurs et gestion de la relation
     Responsable du BID interne et externe.
     Résultat : Extension de notre activité de pilotage à 2 autres directions majeures. Contractualisation avec des sociétés
    extérieures. Mise en place de Retex avec les clients et fournisseurs dans un but de progrès continu.
    Chiffre d’affaire du Centre de Profit positif l’année dernière et à l’équilibre cette année.

    Gestion de Projet :
     Pilotage des équipes chargées d’affaires et techniques.
     Résultat : Gestion d’affaires de 20 K€ à 20 M€. Répartition de l’activité issue de l’action commerciale aux autres
    services de la Direction. Contractualisation de plusieurs offres extérieures et des équipes projets.

  • PSA Peugeot Automobile - Responsable des démonstrateurs innovants

    2005 - 2009 Encadrement : 6 personnes (budget d’environ 3 M€) - Périmètre concerné : 30 personnes, 6 projets Réalisation : 1er démonstrateur C4 et 307 Hybride Diesel, Taxi du futur,…

    Force de proposition sur les supports de communication pour l’innovation
     Reporting des objectifs coût, qualité et délais.
     Construction du budget des années à venir, adaptation des ressources
     Validation des projets et des financements
     Gestion de la relation Clients / Fournisseurs / Donneurs d’ordres
     Lobbying avec présentations de moyens prototypes à la Presse et aux Autorités
     Représentation du Groupe PSA à l’occasion de manifestations en France et à l’étranger.

     Résultat : Réduction du budget alloué de 50% pour une augmentation de la productivité de 100%.
    Plusieurs présentations à la presse, aux autorités de l’Etat et du Groupe PSA avec succès.
    Représentation du Groupe PSA au challenge Bibendum de Shanghai et au Motor Show de la Réunion.

    Vous trouverez ci-joint des exemples de sites qui parlent de certaines réalisations de cet entité :
    http://turbo123.over-blog.com/article-27553343.html
    http://automobile.challenges.fr/essais/20081023.LQA2717/peugeot-308-hybride-hdi-exclusif-j-ai-conduit-l-hybride-d-un-ministre.html


    http://www.ville-en-mouvement.com/taxi/telechargements/programme_colloque.pdf
    http://www.turbo.fr/actualite-automobile/147936-essaye-taxi-futur/
    http://www.linternaute.com/video/128333/taxi-du-futur/

    http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/0E/BD/73/wkr0010.pdf

  • PSA Peugeot Automobile - Responsable moyens d'essais et architecture hydraulique véhicule

    2001 - 2005 Encadrement : 5 personnes (budget d’environ 500 K€)
    Périmètre concerné : 4 projets - Réalisation : circuit hydraulique des 206 WRC, 207 WRC, super 2000, 307 WRC.

     Analyse des défaillances et mise en place des actions correctives
     Développement de systèmes plus performants
     Gestion des relations MOE / Fournisseurs (cahiers des charges, planning du programme de qualification…)
     Planification et réalisation des essais
     Anticipation des besoins en investissements pour les machines et les moyens

     Résultat : Résolution de 90% des problèmes en 4 mois. Augmentation de 15 % la performance du système hydraulique.
    Investissement et mise en service de 2 machines spécifiques pour 3 M€.


    Voici un lien vers une vidéo internet sur laquelle je présente le rôle de l'ingénieur automobile dans la compétition, à l'époque chez Peugeot Sport :

    http://www.lesmetiers.net/orientation/p1_194951/ingenieur-en-construction-automobile

  • Industria SA - Chef de Projet et Responsable Technique

    1998 - 2001 Industria SA (CIRCOR Aerospace France) est une entreprise spécialisée dans la conception et la fabrication de composants hydrauliques, pneumatiques, de systèmes d’injection et systèmes électromécaniques pour l'aéronautique, la défense, l'espace, la Formule 1, et autres industries de pointe. Site web : www.circoraerospace.com
    Encadrement : 4 personnes (budget d’environ 350 K€) - Périmètre concerné : 25 projets
    Réalisation : électrovannes de pilotage pour Embraer, Messier, TRW, Parker, EuroDisney …

     Responsable Technique et commercial
    o Création et développement du département Racing automobile
    o Mise en place des procédures de fonctionnement
    o Mise en place d’un réseau commercial Europe avec l’appui de représentants locaux
    o Représentation de la société et de ses produits lors des salons
    o Démarchage et développement commercial France.
     Résultat : Centre de profit rentable et en croissance annuelle forte : +100% de CA la 2ème année (de 75 k€ à 150 k€).
    Augmentation de 50% la 3ème année (225 K€). Réseau commercial Europe opérationnel.

     Chef de Projet sur des Programmes Aéronautiques
    o Interlocuteur technico-commercial avec les clients
    o Rédaction de documentations techniques et de suivis d’affaires
    o Gestion de la relation Clients / Fournisseurs
    o Réalisation des road Map et Business Plan.
     Résultat : Suivi de plusieurs affaires internationales pour 100 K€ en prototypes et 1 M€ annuel en série.

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