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Claude-Stéphane OPPIZZI

Reichstett

En résumé

Je suis Responsable de deux programmes de développement R&D.
Je m’inscris dans une démarche d’amélioration continue et de recherche de la performance industrielle
Je suis ouvert à toutes opportunité professionnelle.

Mes compétences :
Amélioration Continue
Chef de projet
Etude de poste
Industrialisation
Industrialisation Méthodes
Management
Methodes
Réduction de coût
Gestion de projet
Production
Métallurgie
Qualité

Entreprises

  • Gebo Cermex - Programm Manager R&D

    Reichstett 2017 - maintenant Management process global de développement de deux gammes de produits lié à l’activité de convoyage
  • EGW Maintenance - Responsable Industriel

    2017 - 2017 Management de la production (serrurerie, métallerie, chaudronnerie), du lancement et du bureau d'études.
    Objectif: Organiser l'ensemble de l'activité pour accompagner les ambitions de développement de l'entreprise.
  • Amaris - Consultant

    Genève 2016 - 2016 Accompagnement des clients dans le développement de leurs activités. R&D, Production, Lean, Méthodes et industrialisation.
  • Sophia Conseil - Consultant

    Sophia Antipolis 2015 - 2015 Chargé de l'amélioration continue chez FAURECIA à Etampes (centre R&D)
    Amélioration continue et animation en production dans un atelier de sellerie.
  • FONDIS - RESPONSABLE PRODUCTION ET BUREAU D'ETUDE

    2014 - 2015 BE: 4 personnes.
    Métallerie: 14 personnes

    - Organiser et développer les compétences et l’esprit d’équipe d’une entité de production
    - Animer 13 personnes en production (Découpe Laser, Pliage, Soudure, Peinture et Assemblage)
    - Assurer le fonctionnement et l’amélioration continue de la Métallerie
    - Respecter les délais de fabrication et la conformité des appareils en sortie de chaine
    - Optimiser les ressources et mise en place de la polyvalence
    - Détecter, analyser et supprimer tout dysfonctionnement de la production
    - Garantir le travail dans les règles de sécurité et environnementales
    - Manager 4 personnes en Bureau d’Etudes, suivre l’avancement des projets, respect des délais
    - Mettre en place des plannings de développement (création et modification de produits)
    - Élaborer des spécifications d’achat techniques en vue de réaliser des opérations de sous-traitance
    - Recruter et assurer la formation de nouveaux collaborateurs4
  • Elevator Car System (E.C.S), Groupe Schindler - Ingénieur méthode

    1998 - 2013 Mars 1999: Employé comme ingénieur dans une filiale d’un grand groupe international leader mondial (Schindler), fabriquant 12000 cabines d’ascenseur personnalisées par an.

    Missions:
    -2007-A ce jour : Ingénieur industrialisation - méthodes: Prise en main de la ligne de cabine d'ascenseur paramétrable (sur mesure) ; Travail méthode sous SAP (mise en place des modifications de produit) ; analyse des dysfonctionnements de configuration, de programmation, de paramétrage articles, de nomenclature et de conception ; mise en place des actions visant à supprimer ces anomalies ; participation à la création des gammes de tarif sous SAP en terme de main d’oeuvre et par centre de frais ; analyse de poste, proposition d’axes d’amélioration de productivité, de réduction de coût et détection d’anomalies potentielles ; pilotage de la mise en place de ces actions.

    -2002-2007 : Responsable d’assurance qualité: Adjoint au responsable qualité ; obtention du certificat de conformité par rapport à la norme ISO9000 version 2000 ; auditeur qualité ; pilote de processus ; aide à l’intégration de la qualité dans tous les processus ; suivi des audits et des actions correctives et préventives; mise en place d'indicateurs; Garant de la certification ISO pour l'entreprise.

    -2001-2007 : Chargé de l’environnement : Soutien de la Direction pour la mise en œuvre de la politique environnementale ; élaboration d'un dossier d'autorisation d'exploiter ; suivi et mise en place des actions environnementales liées à l'arrêté préfectoral ; veille réglementaire ; déclarations règlementaires et correspondance avec les autorités environnementales (inspecteur de la DRIRE).

    -2001-2006 : Chargé de la sécurité : Soutien de la Direction pour la mise en œuvre de la politique de prévention de l’entreprise (nombre d’accident entre 2001 et 2003 divisé par trois); responsable de la mise en place des actions issues d’audits sécurité du groupe ; veille réglementaire ; Animateur sécurité depuis fin 2003.

    -2000 : Responsable de production du système mécanique d’ouverture et fermeture de portes : management de trois équipes de six personnes ; respect des délais de fabrication avec la qualité requise.

    -1999 : Chef de projet pour l’introduction en production d’une nouvelle gamme de cabine. Travail méthodes et industrialisation. Étude de poste en vue mettre en ligne la production sur notre produit standard qui représentait 90% de notre production.
  • CESA - Chef de projet

    PARIS 1995 - 1998 Embauché dans une Société de 20 personnes qui conçoit et réalise principalement des Machines Spéciales d’Usinage en tant que Concepteur mécanique - Chef de projet. Le secteur privilégié est l’automobile.
  • UTC - Projet de recherche en D.E.A

    1993 - 1993 Projet de recherche en D.E.A. Pour l’Aérospatiale, la recherche consistait à modéliser par éléments finis une opération de trempe et d’usinage pour une structure en alliage d’aluminium afin de connaître la déformée résiduelle en fin de processus et de déterminer les meilleures stratégies d’usinage.
  • Sextant Avionique - Projet de fin d’étude d’école d’ingénieur

    1992 - 1992 Projet de fin d’étude d’école d’ingénieur de 6 mois chez Sextant Avionique à Chatellerault. Le travail était de modéliser par éléments finis un assemblage de capteurs en vue d’optimiser son comportement thermo-mécanique pour l’hélicoptère de combat Tigre.
  • C2E - Stage de technicien

    Metz 1990 - 1990 Stage de technicien de 6 mois dans un bureau d’étude et de sous-traitance automobile C2E, couplée avec SODECA (Montbéliard, 25). Le sujet très original impliquait une étude d’ébauche imposante en vue de la reconstruction de la première voiture à explosion Peugeot de 1890 à partir d’archives d’époque très rares, en collaboration avec le musée Peugeot.

Formations

  • Ecole De Management De Strasbourg

    Strasbourg 2015 - 2016 Master 2

    Formation le Vendredi soir 17h00 et le samedi
  • Université Compiègne

    Compiegne 1992 - 1993 Mécanique des Solides et des Structures

    D.E.A Solides, Structures et Systèmes Mécaniques
  • Université De Technologie De Compiègne CSP (Sevenans)

    Sevenans 1989 - 1992 Conception de produits

    Conception de produits
  • Lycée Jules Haag (Besancon)

    Besancon 1987 - 1989 B.T.S en micro-techniques

Réseau

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