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David ARMIEN

Boulogne-Billancourt

En résumé

Consultant depuis mai 2016, je viens d'intégrer le groupe Astek afin de continuer au mieux mon évolution professionnelle en tant qu'ingénieur-conseil.
Par ma formation en Mastère Spécialisé "Responsable Amélioration Continue et Performance Industrielle", j'ai pu en 2013 réintégrer mon domaine de prédilection, l'industrie, pour appliquer mon approche de la conduite du changement et de l'animation de chantiers d'amélioration.
Mon ouverture à la mobilité, de par mon parcours de vie, m'a permis de mettre en avant mes qualités techniques et surtout humaines au sein de l'atelier Sièges Techniques de Stélia (Ex-Sogerma) à Rochefort où j'ai piloté le projet d'intégration de 2 produits (A350+A380) à la ligne de production A320 existante.
Ma passion pour l'automobile et une opportunité en tant que consultant m'ont ensuite orienté vers le centre technique de développement du groupe PSA à Montbéliard. J'y ai planifié les développements de plateformes intermédiaires destinées au marché Chinois.
Par souhait de mobilité, j'ai rejoint la région Centre-Val de Loire pour une mission en Aftermarket chez Zodiac Seats France (Safran Seats désormais). J'y ai découvert la Supply Chain en coordonnant l'approvisionnement de pièces détachées destinés à un Retrofit de flotte (22 A350) en Asie.
Cette nouvelle opportunité chez Astek me permettra de continuer à découvrir de nouveaux environnements et de relever de nouveaux défis.
Mes principales qualités humaines sont la disponibilité et le respect. L'analyse et la rigueur font partie de mes qualités professionnelles.

Mes compétences :
Métallurgie
Maintenance
Industrie
Mécanique
Ingénieur
Supply Chain Rechanges

Entreprises

  • Astek - Ingénieur / Consultant

    Boulogne-Billancourt 2018 - maintenant

  • ALTEN - Ingénieur Etudes / Consultant

    Boulogne-Billancourt 2016 - 2018 Déc. 2017 - Nov.2018:
    Safran Seats (ex. Zodiac Seats France) - Issoudun (36).
    En mission chez un équipementier aéronautique en coordination d'approvisionnement de pièces rechanges dans le cadre d'un retrofit: -corréler les informations support produit et supply chain Rechanges, -cadencer le planning retrofit en fonction des disponibilités de pièces, -gestion des fournisseurs en fonction des désidératas du client.

    Mai 2016 - Oct. 2017:
    Centre Technique PSA - Sochaux-Montbéliard (25).
    Mission en tant qu'Assistant RPV International chez PSA:
    -construire les plannings d’exploitation des moyens de validation physiques et numériques pour chaque stade de développement,
    -tenir à jour les plannings et reporter au projet les indicateurs (contraintes, évènements et points durs concernant les moyens),
    -gérer le parc et les pièces d'essais (animer le budget des besoins, suivre le montage des moyens et leur conformité, animer la préparation et gérer l'administratif des moyens),
    -vérifier la cohérence et la disponibilité des résultats.

  • SPIE - Ingénieur méthodes maintenance

    Cergy 2015 - 2015 Chez Merck Biodevelopment: AMDEC, consultations pour constitution du stock de pièces critiques puis création des gammes de maintenance.

  • Sogerma - Assistant puis Leader Amélioration Continue

    Colomiers 2013 - 2014 Projet: Upgrading d'une ligne d'assemblage Sièges Techniques (A320)pour intégration de 2 variantes (A350 et A380).

    Réalisations :
    ⦁ Tâche 1 : intégration des 2 variantes de sièges,
    -analyse de la chaîne d’assemblage et des produits,
    -Cadrage du projet, objectifs et équipe, en rapport avec les cadences à 3 ans du client Airbus (analyse des processus d’assemblage et des définitions produits, mode opératoire, outils et outillages des 2 produits à intégrer),
    -chiffrage de la correction des écarts de processus puis analyse fonctionnelle passée/future,
    -pilotage des actions du projet (optimisation des flux physiques et d’information : documentation technique et qualité, aménagement de postes et de stocks tampon, aménagement des approvisionnements en kanban).

    ⦁ Tâche 2 : suivi des chantiers d’évolution,
    -dimensionnement de la chaîne d’assemblage puis pilotage de la réimplantation d’atelier, via analyse takt-time à 3 ans, afin de favoriser le flux continu,
    -conduite des prestations extérieures (électricité, mécanique et outillages),
    -suppression de tâches hors définition (ex : mises à jour pour correction des écarts de définition ou suppression des modifications de pièces par les compagnons).

    Résultats :
    ⦁ -30 à 40% temps d’assemblage, -20% des stocks et en-cours,
    ⦁ Nouveaux standards multi-produit et mise à niveau de standards usine,
    ⦁ Ergonomie et polyvalence au poste grâce aux nouveaux standards,
    ⦁ Flexibilité atelier en cas de nouveaux contrats

  • Bordeaux moto accessoires - Vendeur / Manutentionaire

    2009 - 2013 2009-2011_Orientation, conseil et vente aux particuliers d'accessoires moto et motard.
    2011-2012_Diverses missions d'interim: La Poste, Colissimo, TNT (France et International).
    2012-2013_Grande distribution: Equipier à Chef de rayon en Fruits et Légumes.

  • LABSO Chimie Fine - Ingénieur maintenance

    2008 - 2009 Gestion de la maintenance préventive à LABSO (process ET infrastructures):
    -Gestion GMAO et mise à jour des équipements,
    -Gestion des inteventions,
    -Création des plannings de maintenance,
    -Gestion d'arrêts techniques des appels d'offre au redémarrage de production(3sem été et 1sem hiver).

    Support technique de production et de la maintenance curative (Gestion d'interventions mécaniques en maintenance curative).

    Le chantier le plus important réalisé est le changement d'une cuve de réacteur chimique: de l'appel d'offre (fabrication sur plan) au démarrage production.

  • TFE Guyenne Gascogne - Ingénieur pépinière

    2007 - 2007 Mise en place du système de scannage des marchandises du point de vue technique et organisationnel.
    Cycle d'intégration dans l'entreprise.

  • Ford Aquitaine Industries - Apprenti Ingénieur

    2002 - 2005 Formation industrielle ENSAM par alternance pour l'obtention de mon diplôme d'ingénieur des techniques de l'industrie spécialité mécanique option production-maintenance.

    Projet: optimisation des coûts de réparation de maintenance.
    *Analyse et optimisation des coûts de réparation en maintenance.
    *Création et rédaction de la méthode d'analyse et de suivi des dépenses de maintenance.
    Résultats: baisse de 25% des coûts de réparation et 1% sur coût de revient des BVA.

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