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David BIHAN

Boulogne-Billancourt

En résumé

Après avoir pu découvrir de multiples expériences dans différents métiers comme les méthodes en fabrication usines et aussi la réalisation de chantiers de maitrise d’œuvre, l’ingénierie et la gestion de projet et enfin fonction support transversal sur la maîtrise des coûts. J’ai pu réaliser tous ces métiers dans différents secteurs d’activités l’automobile, le ferroviaire. Le fait d’être consultant m’a permis d’avoir une force d’adaptation aussi bien sur le plan technique que relationnel et l’ouverture que cela m’a apporté sur le plan international car il faut aller très vite et être très réactif pour intégrer notre poste chez le client. Lors de toutes mes prestations j’ai toujours satisfait mon client et obtenu des retours très positifs de leur part.

Mes compétences :
Costing
Analyse de coût prix de revient
MTM
Industrialisation, process
Lean manufacturing

Entreprises

  • Renault Sport Technologies - Chef de projet prix de revient (PRF)

    Boulogne-Billancourt 2016 - maintenant Analyse de l'ensemble du prix de revient véhicule complet transverse projet RS.
    Pilotage des revues en phase amont QCDP.
    Définition du bilan économique et rentabilité projet.
    Mise en place de référentiels et outils suivi chiffrage pour la rentabilité des projets.

  • Renault - Ingénieur technico-économique (consultant APSIDE)

    Boulogne-Billancourt 2012 - 2016 Pilote fonction et analyste de coût PRF sur la partie siège
    Support analyses technico économique sur la partie sièges et usine JIT pour définir les objectifs de coûts en interface avec les achats et l’ingénierie.
    Aider les acheteurs dans la phase de négociation en leur fournissant des leviers technico-économiques au travers d'analyse de décomposition de coût (devis standards fournisseurs).
    Analyses concurrentielles afin de réaliser des graphs benchmark et de définir le meilleur coût à partir des prestations produits pour les futurs projets. Deux points à prendre en compte la compétitivité prix et la prestation produit associée par rapport aux concurrents.
    Réalisation de modèles de chiffrage rapide pour le déploiement dans les directions locales.

  • RATP - Ingénieur projet (consultant Akka technologies)

    Paris 2009 - 2012 Ingénieur projet et coordinateur travaux maitrise d'oeuvre sur l'automatisation ligne 1 du métro partie portes palières.
    Management du planning et des délais, gestion des coûts (livrables, jalons).
    Suivi financier du marché, facturation, prévisions de paiement, plan de charges.
    Coordinateur technique en interface avec les différents métiers pour l’installation et mise en service.
    Suivi et pilotage fournisseur Kaba (Suisse), traitement des incidents techniques.
    Mise en place et animation de tableaux de bord, gestion de la documentation suivant les jalons du marché.

  • Faurecia - Ingénieur industrialisation (Consultant Akka)

    2007 - 2007 Chargé d'affaires sur le transfert de ligne d'assemblage JAT des sièges Picasso 1 (N68) de Vigo Faurecia à Faurecia Rennes pour la reprise d'activité du véhicule à PSA Rennes.
    Intégration de la ligne dans l'usine (surface, bord de chaine, formation des opérateurs et intégration de la ligne avec l'Espagne.

  • Alstom - Responsable lot industriel (consultant Akka technologies)

    Saint Ouen 2007 - 2008 Responsable Industrialisataion sur le projet TTNG partie aménagement intérieur.
    Etudes sur l’industrialisation et la conception des pièces de garnissage aménagement intérieur réalisation du process et des temps de montage. Validation des plans et lancement outillages pour la production, montages des premières rames sur le site pilote de Valenciennes avant transfert sur le site de fabrication en Pologne.

  • Renault - Ingénieur méthodes/industrialisation (consultant Akka technologies)

    Boulogne-Billancourt 2005 - 2007 Industrialisation partie montage L84 en IRAN
    Chargé d'affaires sur la partie montage sur le projet L84 mégane en Iran.
    Industrialisation du process pour le partenaire local Pars khodro
    Détachement 2mois en Turquie (Bursa) et 10mois en Iran (Teheran) pour le lancement

  • Faurecia - Ingénieur industrialisation (Consultant Akka)

    2004 - 2004 Définition du shéma industriel avec les différents jalons pour l'intégration du nouveau véhicule dans l'usine garnissage sièges juste à temps de Vigo en Espagne.
    Démarrage et montée en cadence du projet véhicule PSA 407 dans l'usine JAT garnissage sièges de Crévin (ile et Vilaine) pour la livraison en synchrone chez le client PSA Rennes;
    Définition des temps de garnissage par postes et équilibrage des lignes (ligne en flux stop and go)

  • GRUPO ANTOLIN - Responsable garnissage industrialisation siège arrières B58 (consultant Akka technologies)

    Guyancourt 2004 - 2005 Industrialisation des sièges arrires PICASSO 2 définition produit/process.
    Animation des revues produit/process, réunion reporting, animateur AMDEC process sur l’implantation de la ligne.
    Pilotage des revues de montabilités avec les fournisseurs et validation produit.
    Chiffrage temps process pour la partie commerciale du projet.

  • DELPHI Blois - Pilote méthodes/qualité (consultant Akka technologies)

    2002 - 2003 Pilote méthodes qualité secteur assemblage test injecteur common rail
    Maitrise des processus, plans de surveillance, AMDEC, Poka yoke, 5S,

  • Renault - Chargé d'affaires logistique emboutissage (consultant Akka technologies)

    Boulogne-Billancourt 2001 - 2002

  • FAURECIA - Technicen méthodes temps MTM

    2000 - 2001 Techicien méthodes temps MTM
    Industrialisation du site JAT Vigo en Espagne
    Direction industrielles sièges automobile

  • FAURECIA - Apprenti

    1998 - 2000 Apprenti BTS en tant que technicien méthodes

Formations

  • EM Strasbourg

    Strasbourg 2008 - 2009 Ingénierie d'affaires

    Formation avec mon entreprise par l'intermédiaire d'un FONGECIF

Réseau

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