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David NICOLET

Boulogne-Billancourt

En résumé

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Entreprises

  • Renault F1 Team - Ingénieur Systémiste Power Unit

    Boulogne-Billancourt 2015 - maintenant Intégration, validation et exploitation du système électronique embarqué sur le Power Unit (ICE + MGU-H + MGU-K + CU-H + CU-K + Batterie) Renault motorisant l'écurie officielle Renault DP World F1 Team et l'écurie cliente McLaren pour la saison 2020

    - Support banc moteur lors des différentes campagnes d'essais (performance, MAP et endurance)
    - Support piste (essais officiels / essais Pirelli / tests young drivers Renault Sport Academy / shows)
    - Responsabilité des actionneurs moteur, des capteurs et du système ERS lors des essais
    - Surveillance et analyse des données de télémétrie
    - Validation des stratégies de contrôle du Power Unit sur voiture virtuelle et au banc moteur
    - Référent systémiste Mécachrome lors de la saison 2016 (rodage des moteurs de Grand Prix)
    - Référent systémiste pour les essais au banc avec GMP complet (Power Unit + Gearbox)
    - Responsable de la configuration Software & Calibration utilisée pour chaque nouvel essai au banc
    - Responsable de la synthèse et de l'envoi des cartographies moteur pour chaque Grands Prix

    Logiciels : System Monitor & ATLAS (McLaren Applied Technologies), TeamDB (Trackside)

    Résultats :
    2020 : McLaren .......... | Renault F1 Team ..........
    2019 : McLaren 4ème | Renault F1 Team 5ème
    2018 : Red Bull Racing 3ème (4 victoires) | Renault F1 Team 4ème | McLaren 6ème
    2017 : Red Bull Racing 3ème (3 victoires) | Renault F1 Team 6ème | Toro Rosso 7ème
    2016 : Red Bull Racing 2ème (2 victoires) | Renault F1 Team 9ème
  • Renault Sport Cars - Responsable Validations N-EMS

    Boulogne-Billancourt 2015 - 2015 Service MAP GMP

    Prise en charge des validations finales du soft N-EMS (Nissan) présent sur les moteurs essence turbo de la gamme Renault Sport

    Projets : Mégane 4 GT & Alpine A110

    - Apprentissage des stratégies de contrôle de base des moteurs à allumage commandé
    - Formation d'un mois aux procédés de validation du soft N-EMS au Renault Samsung Motors Technical Center (Séoul, Corée du Sud)
    - Préparation et instrumentation des véhicules
    - Envoi des softs et calibrations dans les calculateurs moteur
    - Réalisation des tests sur piste avec des mulets d'essais au centre technique de Renault Lardy
    - Validations sécuritaires du contrôle moteur
    - Validations inter-systèmes sur réseau CAN
    - Analyse des acquisitions de données
    - Mise à jour des comptes rendus de validation et des procédures d'essai
    - Création de nouveaux plans de validation

    Logiciels : DDT2000, INCA, CANalyzer, Measure Data Analyzer, Concerto
  • Faster Racing - Ingénieur d'études

    2015 - 2015 Etude et conception de différents éléments du concept car Alpine Célébration présenté lors des 24H du Mans 2015

    - Conception des systèmes de fixation de jantes par écrous centraux avant et arrière
    - Conception de supports moteur
  • Tech 1 Racing - Ingénieur acquisition de données sur Formule Renault 3.5

    2014 - 2014 Gestion de l’électronique embarquée et responsabilité de l’instrumentation en capteurs des deux monoplaces de l’équipe à l'atelier et sur piste lors des essais et des meetings du championnat de Formula Renault 3.5 Series, catégorie reine des World Series By Renault

    - Entretien, réparation et installation des faisceaux dans les monoplaces
    - Montage, entretien et calibration des capteurs
    - Analyse des acquisitions de données (fiabilité, performance, driving)
    - Comparaison des lois d'amortissement des amortisseurs entre les meetings (passage au banc)
    - Caractérisation et comparaison des raideurs axiales de différents types de butées d’amortisseurs
    - Réalisation de différents projets de conception (matériel de setup, pièces de show car)
    - Essais de torsion des monocoques carbone
    - Mesure de raideur de différents types de barre anti-roulis arrière
    - Retrait roue arrière gauche durant les pitstops (ou aileron avant si endommagé)

    Capteurs : accéléromètre XY, gyromètre, angle volant, pression frein, vitesse roues, débattement amortisseurs, roulis, tube de Pitot, température disques de frein, température pneumatiques, angle de dérive des pneumatiques, hauteur de caisse, jauges de contraintes des poussants de suspension

    Logiciels : Pi Toolset & Pi Toolbox (Cosworth Electronics)

    Circuits : Motorland Aragon, Jerez, Navarra, Monza, Monaco, Spa-Francorchamps, Moscow Raceway, Nürburgring, Hungaroring, Paul Ricard

    Pilotes : Marco Sorensen, Nicholas Latifi, Alfonso Celis Jr., Andrea Pizzitola, Richard Gonda, Zoel Amberg, Jann Mardenborough, Nigel Melker, Tio Ellinas

    2ème place obtenue à Monaco (Marco Sorensen) et à Jerez (Nicholas Latifi)
  • OptimumG - Séminaire OptimumG

    2013 - 2013 Participation au séminaire animé par Claude Rouelle sur la dynamique du véhicule appliquée à la conception et au développement de voitures de compétition

    Thèmes abordés :
    - Pneus
    - Aérodynamique
    - Cinématique
    - Transferts de charge en régime permanent et transitoire
    - Amortisseurs
    - Conception et développement d’une voiture de compétition
    - Acquisition de données
  • Picchio Racing - Stagiaire ingénieur

    2012 - 2012 Conversion d'un prototype de course de côte de type CN thermique à l'électrique

    - Analyse et exploitation des données de la version thermique
    - Etude, conception et dimensionnement du groupe motopropulseur électrique (batteries, onduleurs, moteurs électriques)
    - Conception d'une transmission adaptée
    - Intégration du groupe motopropulseur dans le véhicule
  • ISAT Mini Baja SAE - Responsable groupe transmission

    2011 - 2012 Conception, fabrication et optimisation d'un buggy monoplace de compétition

    - Conception et fabrication des pièces de la transmission (boîte de vitesses, arbres de transmission, moyeux)
    - Intégration du groupe motopropulseur dans le véhicule
    - Validation et suivi sur la vie du véhicule
    - Gestion d'une équipe et du planning
    - Participation à la compétition organisée par la SAE à Portland (Oregon, USA)
    - Pilotage du buggy lors des épreuves de manoeuvrabilité et de franchissement
    - Présentation du véhicule au mondial de l'automobile de Paris 2012
  • Mygale Racing Car Constructor - Stagiaire technicien

    2010 - 2010 - Conditionnement et préparation de pièces de monoplaces de compétition destinées à la livraison
    - Gestion des stocks

Formations

Réseau