Palaiseau Cedex2013 - maintenantSimulation 1D (GT-Power)
- Caractérisation thermique sur essence et Diesel : calibration des coefficients de transferts thermiques eau/air/huile par rapport aux données d’essais (dont stage fin d’étude AVL LMM+ site Renault)
- Matching turbo sur moteur Diesel. Choix d’un turbo pour répondre au CDC perfo. Simulation altitude, températures extrêmes. (Client : Liebherr)
- Dépollution Diesel. Modélisation des pertes de charges et calibration des réactions chimiques d’un FAP catalysé. (Client : Renault)
- Modélisation 1D d’un banc de mesure turbo sous GT-Power pour corriger les cartes turbo. En relation avec le CRITT-M2A (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
- Etude sur moteur essence atmosphérique (H4M, H4K) d’une nouvelle ligne échappement et admission. Impact perte de charge et acoustique. Préconisations au projet sur dimensionnement ligne d’air et calage VVT. (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
- Implémentation dans GT-Power d’une nouvelle modélisation turbo afin d’améliorer la prédictivité des perfos bas régimes. Modélisation des phénomènes physiques internes au turbo. En lien avec le CMT Valence (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
Pilotage campagne essais banc moteur
- Moteur essence turbo (H5Ft): Impact conditions atmosphériques sur fonctionnement moteur (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
- Moteur Diesel : Evaluation d’une technologie innovante de turbocompresseur sur R9M, en relation avec le turbotier. (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
Programmation
- Réalisation base de données turbo avec code VBA. Création interface graphique pour enregistrement de cartes turbo puis traitement des données (mise sous format commun, analyse, traitement graphique). (Sur site Renault, pour l’UET Remplissage)
Picchio Spa
- Stagiaire:Détermination d'un système de chauffage/climatisation (HVAC) pour un véhicule électrique
2011 - 2011- Etablissement d’un état de l’art des technologies existantes
- Dimensionnement d’un échangeur thermique et des autres composants du circuit (puissance électrique nécessaire, débit d’air, capacité de refroidissement)
- Modélisation sous Catia V5 du système
