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Emmanuel SALCIARINI

IRIGNY

En résumé

Actuellement, je suis chef de projet dans une entreprise internationale produisant des directions assistées por l'automobile.
Ma fonction de manager transversal m'a permis de développer un bon sens du relationnel, une bonne connaissance de la gestion de projet d'envergure international tout en restant en contact avec des metiers tres techniques.

J'ai eu l'opportunite de travailler a l'etranger a 2 reprises (USA et republique tcheque) et cela m'a permis de mieux aprehender la dimension internationale et a distance du management d'equipe.

Ma formation d'origine est technique, en mécanique et systèmes industriels puis en innovation et conception de produits nouveaux.

Jusque la, orienté automobile je suis ouvert à tous secteurs d'activité car je suis polyvalent. Sans être spécialiste dans un métier particulier je connais les moyens et méthodes de fabrication, de production, d'étude ainsi que la gestion de projet.

Mes compétences :
Automobile
Management
Technique
Conception
Relationnel
Innovation
gestion de projet
Créativité
Recherche

Entreprises

  • JTEKT - Chef de projet

    IRIGNY 2011 - maintenant Chef de projet en charge du suivi de developpment du système de direcion asssité pour la twingo/Smart (projet Edison) jusqu'en 2014. Maintenant en charge du projet Daimler mercedes class-A class-B.

    J'ai pris le management du projet Edison dès l'aquisition de ce business par notre société et suivi le développement complet de ce produit en interface avec notre client et les différents service de ma société.
    J'ai passé 2 de ces 3 années en expatriation en république tchèques dans l'usine de fabrication de ces directions assistés.
    J'ai pu suivre l'industrialisation de ce produit pour ce véhicule de près jusqu'à sa mise en production série en 2014.
    Je suis maintenant de retour en France pour manager le projet Daimler mercedes class-A class-B.

  • JTEKT - Ingenieur systeme resident aux USA

    IRIGNY 2009 - 2011 Résident aux États-Unis depuis 2 ans, ma mission est de coordonner l'interface entre le client final (Chrysler/Jeep/Dodge) et les équipes techniques et usines France et USA.

    Une partie de ma mission est de répondre directement a nos correspondants techniques client pour s'assurer de la bonne intégration de notre produit dans le système de direction des différents véhicules de notre client américain.

    J'ai donc eu comme taches, entre autres choses:
    -Analyse de spécifications.
    -Dimensionnement produit (dimensionnement hydraulique et physique pour intégration dans l'environnement véhicule).
    -Lancement de prototypes.
    -Lancement et suivi d'essais (Lancement, Analyse des résultats, Communication client).
    -Coordination projet (cote client et fournisseur). Mise en place et suivi planning, reporting management
    -Suivi d'essai véhicules et composants.
    -Interface avec les services système, achat, commerciaux, prototype et bureau d'étude Français ou Américain.
    -Suivi de points ouvert et problèmes a résoudre par l'organisation et l'animation de réunions régulières.
    -Vérification, validation et diffusion de plans.

    Le produit passant par 2 sites de productions (une partie des pièces est assemblée aux USA) je fait donc aussi l'interface technique avec les fournisseurs US ainsi qu'avec l'usine américaine qui assemble ces composants.

    J'ai du me familiariser avec un système mécatronique incluant une partie software en interface avec le véhicule ce qui m'a donne une expérience intéressante de la partie électronique intégrée dans un système complexe qu'est le véhicule.

  • JTEKT - Ingenieur systeme

    IRIGNY 2008 - 2009 Ingénieur système pour JTEKT HPI.

    Société fournisseur de système hydraulique, j'ai été assigne au poste d'ingénieur système sur un projet direction assiste pour des véhicules Chrysler/Jeep/Dodge.

    Mon rôle consistait a faire intermédiaire entre notre filiale Américaine dans la région de Detroit et les équipes technique Françaises.
    Mon rôle le plus important était donc de faire en sorte en collaboration avec notre filiale Américaine d'acquérir une nouvelle affaire avec ce nouveau client.
    La réponse technique a appel d'offre fut le premier pas vers l'acquisition de cette affaire.
    J'ai ensuite du coordonné les équipes techniques dans la livraison et présentation de la phase prototype du système vendu a ce client:

    Je me suis alors déplacé aux USA pour aider a présenter le produit a notre future client ainsi que commencer a gérer la partie technique du developpement de ce projet.

  • Matra automobile engineering - Architecte véhicule

    2005 - 2008 -Conception de volumes alloués pour de nouvelles pièces sur CatiaV4.
    -Réalisation des prototypes de ces pièces et de leurs montage sur véhicule.
    -Remontages de la maquette numérique sur DMU, constats architecture et validations de pièces pour le bureau d’étude.
    -Mise à jour des compositions de la maquette numérique.
    -Mise à jour de définitions techniques.
    -Recherche d’informations pour réponse aux questions diverses des métiers et des interlocuteurs extérieurs (Mercosur, pays DOI, usine, fournisseurs)
    -Calculs et mise à jour des masses du X76 pour homologation.
    -Réponses aux diverses questions Géométrie.

    Sous la tutelle du pilote architecture, je suis responsable de la définition actuelle de tout le véhicule X76 (compartiment moteur mis à part). Je suis en charge de répondre aux différentes questions posées à l’architecture, qui est le point d‘entrée des informations du X76. Je sers donc d’intermédiaire entre experts et demandeurs (usines, métiers etc…)

    Je met à jour la maquette numérique en fonction des évolutions effectuées au cours de la vie du véhicule. Je suis donc responsable de l’environnement du véhicule (sauf compartiment moteur) pour constat et validation des évolutions. Je propose éventuellement des solutions aux problèmes rencontrés.

    Je suis aussi responsable des masses des différentes versions (Fourgon, Break, TC, 4X4, options) du X76 (calculs, comparaison avec les masses admissibles des trains, pneus, normes et homologations).

  • VALEO thermique habitacle - Stagiaire de DEA

    2004 - 2004 De février à fin septembre Projet de recherche en centre de R&D sur le plateau innovation.
    -Analyse du besoin
    -Traduction du besoin
    -Analyse concurrence
    -Analyse fonctionnelle
    -Veille technologique
    -Analyse préliminaire des coûts
    -Recherche fournisseurs
    -Recherche de concept
    -Sélection de concept
    -Maquettage
    -Essais sur maquettes et véhicules (406 et mini Cooper)
    -Recommandations sur le lancement de nouveaux produits

    Conception de produits nouveaux de rafraîchissement de véhicules pour la deuxième monte automobile. J’ai été responsable de la gestion de cet avant-projet de conception en collaboration avec les différents acteurs de ce service (ergonome, designer, thermicien, mécanicien, électronicien, technicien ….) pour étudier, réaliser et tester 3 maquettes fonctionnelles de concepts imaginés et sélectionnés en équipe multi-disciplinaire.

Formations

  • Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers (Paris)

    Paris 2003 - 2004 conception de produit et innovation

  • Université Marne La Vallee IUP-GSI

    Champs Sur Marne 2001 - 2003 systèmes industriels

    obtention diplome d'ingénieur maitre

Réseau

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