-
Safran Ventilation Systems
- Reponsable programme
PARIS
2019 - maintenant
En tant que responsable programme du shipset de ventilation du MC21, mon objectif est d'assurer la satisfaction de notre client (IRKUT) tout en garantissant la rentabilité du programme en interne Safran.
Pour cela je pilote tous les département en interne : commerce, achat, support aux clients, technique, production...
-
Safran Ventilation Systems
- Chef de service développement produit - ventilateurs mécaniques et électriques
PARIS
2017 - 2019
Chef de service développement produits pour les ventilateurs mécaniques et électriques.
Mon service est composé de responsables techniques (cf description de poste de ma précédente expérience).
Je suis toujours expert thermique dans le groupe SAFRAN.
-
Safran Ventilation Systems
- Responsable technique & programme, Expert thermique
PARIS
2012 - 2017
De la réponse à l'appel d'offre jusqu'au suivi en vie série, je gère la conception préliminaire, le développement et la qualification d’un équipement aéronautique lié au conditionnement d'air ou au refroidissement d'huile. Ventilateur à fréquence variable, turbines, compresseurs, vannes de peau, actionneurs, ventilateur mécanique + echangeur air/huile....
(environmental control systems, ata 21).
De plus, en tant qu'expert thermique je m'efforce de faire profiter Technofan et Safran de mon expérience en conduction, convection, rayonnement : optimisations de designs et d'architectures thermiques. Refroidissement électronique, système de refroissement d'huile...
-
EQUIP'AERO
- Ingénieur chef de projet
L'Isle-Jourdain
2011 - 2012
Au sein d’ EQUIP’AERO Technique, je fais partie de l’équipe projet qui gère la conception préliminaire, le développement et la qualification d’un équipement aéronautique dans les domaines :
- Pneumatique (vanne de décharge, vanne de démarrage, vanne électrique, vanne de dégivrage).
- Hydraulique (vanne hydraulique, écology box).
- Actionneurs (électrique, mécanique, pyrotechnique).
- Carburant (électroclapets).
- Composite (aménagements intérieurs cabines, séparateurs de classes, meubles).
En tant que chef de projet je suis responsable du respect des objectifs coûts, délais, qualité performances.
Pour cela je dois structurer temporellement le projet en fixant des jalons, formaliser les objectifs, organiser au mieux les différentes tâches, dimensionner le volume de travail et d’achats et assurer une communication transverse et ascendante.
Chef de projet : vanne de régulation PRSOV DASSAULT Falcon 2000. En charge du développement d’une nouvelle version de la PRSOV et de sa qualification.
Ingénieur études et développement : vannes de démarrage Sam146 et TP400. Réalisation de calculs numériques, d’essais, de notes d’analyse…
Chargé du déploiement de la simulation numérique dans le cadre du processus de développement de nouveaux produits (pré-études amont, définition avancée…).
-
EPSILON ingénierie
- Ingénieur aérothermique
Toulouse
2007 - 2011
Ingénieur aérothermique, expert mécanique des fluides et CAO pour Epsilon (la plus importante Structure Européenne privée de Recherche en Thermique). Référent technique de 3 ingénieurs + stagiaires.
Programmes R&D européens (heures ingénieurs effectuées ou encadrées) : prédiction des échanges convectifs sans CFD (800h), couplage aérothermique (600h), modélisation du cerveau (150h), jet synthétique (400h), thermique bâtiment (300h), inertage de réservoir (300h)...
Etudes contractuelles (idem): optimisation de designs d’un point de vue fluidique & thermique (meuble électrique, vanne type PRSOV, four, sécheur) - AIRBUS, LATECOERE, LIEBHERR (4*200h), analyse thermique temps réel pour conditionnement d’air avion – EADS IW (600h), conception de systèmes de refroidissement (plaque froide, échangeurs variés, pompes, miroirs collecteurs de flux) – SAGEM, ZODIAC, ELTA (10*150h), confort thermique, aéraulique en milieux pollués…
Dispense de formations externe et interne en convection thermique et en hydraulique.
Animateur du groupe de travail R&D de la plateforme d’innovation thermique FAHRENHEIT.
-
Altran sud-ouest (ancien réalix)
- Stagiaire ingénieur aérothermicien
2007 - 2007
ALTRAN SUD OUEST (ancien REALIX) Fevrier-Juin 2007
(5 mois)
Département aérothermique.
Contexte :
Les problèmes thermiques de pièces ou cavités refroidies par un écoulement d’air, sont classiquement étudiés en deux étapes : calculs Navier-Stokes de l’écoulement d’air en divers point de fonctionnement qui fournissent des flux (coefficients convectifs et températures d’air). Ces résultats sont utilisés par la suite pour mieux conditionner le problème thermique et ainsi mener les calculs thermiques solides souhaités.
Problématique :
Coûteux en calculs les études Navier-Stokes ne sont menées que pour certains points de fonctionnement. Aucune loi n’existe pour intuiter l’évolution des flux (coefficients convectifs et températures d’air) pour des points de fonctionnement intermédiaires. C’est le savoir-faire du thermicien qui compense actuellement ces lacunes.
But du stage:
Etude et mise en place d’un couplage aérothermique (calculs CFD et thermique avec 2 logiciels couplés).
-
Renault F1 Team
- Vainqueur français
Boulogne-Billancourt
2007 - 2007
Vainqueur de la finale française de l’AEA 2007 pour Renault F1 Team.
Projet : Réduction de la traînée aérodynamique d’une F1 grâce au jet synthétique.
Prix remporté : Accés VIP Renault au grand prix de formule 1 de Magny-cours.
-
Renault
- Stagiaire ingénieur mécanicien
Boulogne-Billancourt
2006 - 2006
RENAULT Juin-Aout 2006
(3 mois)
Site d’essai de Lardy, département mise au point passage de vitesses.
Contexte :
Nécessité d’une réorganisation du pôle tribologie.
Problématique :
Nécessité de la mise en poule d’un banc d’essai tribologie des synchroniseurs (chaque ingénieur et chaque technicien doit être en mesure d’utiliser le banc de manière optimale).
But du stage :
Organiser cette mise en poule.
Points clefs :
-Réalisation de nombreux essais pour s’approprier le fonctionnement du banc et surtout en vue d’analyser ses limites et ses lacunes.
-Rédaction d’un manuel complet (Word, Excel, powerpoint)
-Optimisation du système de refroidissement (dimensionnement, recherche, conception (Autocad), installation, vérification)
-Optimisation du système de lubrification (dimensionnement, recherche, conception (Autocad), installation, vérification)
-Optimisation du post-traitement (calculs en tribologie, Excel…)
Apport personnel immense: autonomie complete, initiative, respect des delais, travail en equipe....
