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Florent ESTERLE

Paris

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En résumé

Mes compétences :
Mécatronique

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Entreprises

  • Safran engineering services - Ingénieur performance intégration motrice

    Paris 2012 - maintenant

  • MCA ingénierie pour Delphi - Ingénieur validation

    2010 - 2012 Prestataire MCA Ingénierie, je travaille chez Delphi Diesel Systems dans le cadre du développement des ECU qui équiperont la prochaine génération de moteur diesel 2.0 PSA (DW10F).
    Situé à la fin du cycle de développement en V, je suis chargé de la validation système et fonctionnelle des ECU sur boite de charge et véhicule. Ce métier transverse comprend la rédaction du protocole de test, la réalisation des tests et la validation des exigences de PSA. Je me suis au fil du temps spécialisé dans la structure couple (la chaine qui va de la demande conducteur sur la pédale d’accélération à la consigne de couple) et dans l’anti-démarrage codé.
    Mon cycle de travail se décompose ainsi : analyse des exigences PSA, discussion et amélioration de leurs demandes, analyse et correction des spécifications Delphi (schémas simulink traduisant la demande de PSA), rédaction des protocoles de tests, réalisation des tests, recherche d’anomalies dans les spécifications ou le code C le cas échéant, nouvelle validation après correction. Entre chaque phase de validation du soft Delphi s’intercale une validation des modules PSA, ce qui est pour moi l’occasion de travailler conjointement avec l’équipe en place chez PSA.
    J’ai automatisé la validation de l’intégration de ces modules, réduisant ainsi la charge de travail de 85%.
    Ce poste fait pleinement appel à mes connaissances mécatroniques : régulation, mécanique, simulink et langage C entre autre.

  • CTIF - Ingénieur stagiaire Recherche et Optimisation Procédés

    2009 - 2009 L'objectif de mon stage était d'automatiser les opérations d'ébavurage de pièces moulées.
    La problématique vient du fait que chaque pièce présente des différences dimensionnelles par rapport à la pièce théorique, le robot ne peut donc pas toujours éxecuter la même trajectoire, mais doit s'adapter pour suivre le contour réel de la pièce. Dans un premier temps, un état de l'art a permis de recenser les technologies capable de donner des points de passage à un bras robot uniquement à partir de la pièce à traiter. (Vision industrielle, laser...) Puis une selection des acteurs les plus intéressants du marché a été effectuer afin de réaliser des essais de faisabilité. J'ai ensuite mis au point et réalisé les essais de faisabilité. En parrallèle, j'ai mis au point 2 technologies à bas coût d'investissement qui répondent parfaitement au cahier des charges des essais

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