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Frédéric MALLIAROUDAKIS

Vélizy-Villacoublay

En résumé

Je suis actuellement responsable des activités de vérification et validation sur les systèmes de surveillance et en support sur les systèmes de freinage et le système d’extraction et extension du train d’atterrissage, orientation de la roue et de freinage de l’A350.
J’ai également effectué des activités avioniques sur les systèmes de freinage et orientation de la roue.

Mes compétences :
Scade
C++
C
PHP
UML
Java
Perl
DOORS
Assembleur
MATLAB
ABEL
SQL
Gestion d'équipe
Pilotage technique
Leadership

Entreprises

  • Safran Landing Systems - Responsable techinique V&V A350

    Vélizy-Villacoublay 2015 - maintenant Actuellement sur le système landing gear monitoring systeme pour l'A350.
    Le standard de développement S4A et S5A.
    Renfort sur les autre système de trains d'atterrissage de l'A350.
    Test d'intégration : tests réalisés en boucles fermées sur banc de tests avioniques.
    Vérification système : tests réalisés en boucles fermées sur banc comprenant la panoplie hydraulique, les équipements hydrauliques et avioniques.
    Mise à jour des procédures d’essais d'intégration et vérification système en fonction de l’évolution des spécifications système.
    Etablissement d’une matrice de vérification pour la couverture des exigences systèmes.
    Réalisation des livrables pour chaque activités : la librairie de Test, les programmes de Test, les rapports de resultats de Test, les configurations des bancs Test et les matrice de couverture.
    Suivi du sous-traitant, le respect du processus applicable et le contrôle des livrables
    Présentation des résultats des activités de validation et vérification aux Audits de certification et aux revues client pour les systèmes.
    Investigations pour le client (Airbus) et interface V&V du client.

  • Messier-Bugatti-Dowty - ACTIVITE VALIDATION & VERIFICATION A350 AU SEIN DU PROJET A350 LGS (LANDING GEAR SYSTEMS)

    Vélizy-Villacoublay 2014 - 2015 Test d'intégration : tests réalisés en boucles fermées sur banc de tests avioniques (hôte et cible).
    Vérification système : tests réalisés en boucles fermées sur banc comprenant la panoplie hydraulique, les équipements hydrauliques et avioniques.
    Mise à jour des procédures d’essais d'intégration et vérification système en fonction de l’évolution des spécifications système.
    Etablissement d’une matrice de vérification pour la couverture des exigences systèmes.
    Réalisation des livrables pour chaque activités : les librairies de Test, les programmes de Test, les rapports de Test, les configurations des bancs Test et les matrice de couverture.
    Suivi du sous-traitant, le respect du processus applicable et le contrôle des livrables
    Présentation des résultats des activités de validation et vérification aux Audits de certification et aux revues client pour les systèmes.
    Investigations pour le client (Airbus) et interface V&V du client.
    Standard de vérification S3A et S3B

  • Messier-Bugatti-Dowty - ACTIVITE AVIONIQUE A350 (WSCS ET BCS) AU SEIN DU PROJET A350 LGS

    Vélizy-Villacoublay 2013 - 2014 Réalisation des Faits Techniques issus des activités de validation et vérification.
    Mise à jour des spécifications des composants avioniques des partitions CPIOM et RBCU.
    Mise à jour de la traçabilité entre les spécifications systèmes et les spécifications des composants avioniques.
    Mise à jour des documents de spécification des Variables Configurables par ADIS
    Réalisation des Reading Form suite à des activités de relectures de documents avioniques et de documents de spécification détaillée.
    Mise à jour des fichiers de configuration (PND, le scheduling, etc.) et passage des outils de vérification (VDF, VID)
    Participations aux revues avioniques (avec AIRBUS, SAGEM, SEnS Toulouse).
    Support à la réalisation des planches de conception détaillée, validation et vérification des standards logiciels
    Génération des livraisons de SENS Toulouse sous l'outil ViewScade pour permettre à MBD d'avoir une d'ensemble du logiciel

  • MESSIER-BUGATTI-DOWTY - FRONT OFFICE AU SEIN DU PROJET A350 LGS (LANDING GEAR SYSTEMS)

    2012 - 2013 Relecture des spécifications de MBD (sous format FFT ou documentaire). Elle a pour but de permettre à l'équipe de Toulouse de coder sous SCADE et d'éviter des modifications après la formalisation des spécifications.
    Estimation de la charge des activités suite à la mise à jour des spécifications.
    Génération des livraisons de SENS Toulouse sous l'outil ViewScade pour permettre à MBD d'avoir une d'ensemble du logiciel.
    Intermédiaire entre les deux équipes pour échanger plus rapidement les informations et de réduire les échanges directs entre les deux équipes inutiles
    Participation à la mise en place de plan d'action entre les deux équipes lors de pic de charge ou des éventuelles problématiques rencontrées lors d'un projet.
    Les activités adjacentes :
    Mise à jour des spécifications MBD sous Doors.
    Mise à jour des fichiers de configuration (PND, le scheduling, etc..) des quatre systèmes.
    Passage des outils de vérification (VDF, VID) sur les quatre systèmes
    Réalisation de macro pour l'extraction des spécifications sous DOORS.
    Réalisation d'analyse (par exemple les comparateurs) et présentation des résultats au sein de l'équipe MBD.

  • PSA Peugeot Citroën - Ingenieur d'etude

    Rueil Malmaison 2011 - 2012 PARTICIPATION A LA CONCEPTION DE LA BOITE BVA AX6 DONT LA REALISATION EST FAITE PAR LA SOCIETE JAPONAISE AW - PSA GARENNE COLOMBES

    Traitement de la fonction Auto Cruise Contrôle, Pack Dynamique, signal Couple anticipé et STT (véhicule contenant la fonction stop and Start)
    Réalisation de présentation d'explication fonctionnelle.
    Mise à jour de spécification (besoin et solution pour PSA).
    Réalisation de PIV (Plan Intégration validation).
    Proposition de calibration des données pour les tests.
    Participation et dépouillement des essais.
    Réalisation de dossier technique.
    Communication avec Le fournisseur AW pour la BVA Ax6.
    Etude des pannes dysfonctionnelles pour la BVA Ax6
    Réalisation d'un FH (pannes dysfonctionnelles) pour les nuls
    Réalisation des logigrammes de Diagnosticabilite

  • Snecma - Chef de projet du système de régulation moteur SAM146

    Courcouronnes 2007 - 2011 chefs de projet à partir de mars 2010
    Management de 6 personnes : Pilotage, Gestion de la charge (ressource et coût), Gestion du planning et des risques (proposition de plan d’action), présentation de l’avancement.
    Participation et passage avec succès des différents SOI (DO178B-niveau A).
    Analyse, estimation, réalisation et vérification de PR logiciels
    Spécification des exigences logicielles (parties régulation et maintenance sol).
    Développement et modification de modèles sous Simulink (parties régulation et maintenance sol).
    Responsable Architecture AS et rédaction des documents LLR
    Gestion de configuration chez le client
    Validation fonctionnelle des fonctions de régulation spécifiées à l’aide de procédures de tests et analyse de la couverture structurelle
    Passage de manœuvres validantes sur les modèles (parties régulation et maintenance sol) et de manœuvres de non-régression sur le modèle moteur régulé.

  • Hispano-Suiza - INGENIEUR SUR LE PROJET EQUIPEMENT ELECTRIQUE

    Colombes Cedex 2006 - 2007 Rédaction de spécifications particulière sur l’ensemble des capteurs du moteur SaM146.
    Validation des essais DAT (Design Assurance Test) sur l’ensemble des capteurs (23 capteurs). Réalisation de matrice permettant de résumé les essais (Thermique, vibratoire, performance…) réalisées pour chaque capteur.
    Réalisations de programmes de certifications pour 23 capteurs (programme de test, analyse et comparaison avec un autre capteur certifié).
    Analyse des recommandations données par l’auditeur suite aux revues réalisées dans le développement de chaque capteur (23 capteurs).
    Réalisation d’une matrice de suivi des recommandations (Excel). Elle permet de suivre les actions correctives de l’ouverture à la clôture des recommandations.

  • Sagem - INGENIEUR SUR LE PROJET SCI

    2006 - 2006 Rétro-conception pour le logiciel de communication centralisé (SCI) de l’A380
    Mise en conformité du logiciel avec la norme aéronautique D0178 (niveau C)
    Intervention sur toutes les parties de la procédure telle que la réalisation du document détaillé, des contrôles techniques, de l’inspection et des corrections associées aux parties précédentes.
    Développement en C sous Windows 2000.

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