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Frederic SAUVAGE

Villepinte

En résumé

Mes compétences :
Robust Engineering
Mechanical engineering
Hydraulics
Dynamique Véhicule : Lois de dimensionnement, conc
Systèmes Diesel Common Rail : Application, Combust
embrayages
Microsoft Windows Excel Word Powerpoint
Management de Projet
Management d’une Equipe
Logiciels Simulation des systèmes dynamiques Multi
AMDEC Produit et Process , Logiciel IQ; Analyse fo
Robust Engineering (Optimisation) ; Shainin ; RedX
Optimisation des Relations Client ; Négociation :

Entreprises

  • Delphi - Design Team Leader Common Rail Injectors

    Villepinte 2016 - maintenant

  • Delphi Diesel, Blois (41) - Manager Développement Produits Capteurs et Actuateurs Haute pression

    2013 - 2016 * Encadrement hiérarchique et fonctionnel de 4 ingénieurs Conception et Développement ;
    * Manager Ingénierie Produit des projets Conception et de mise en production de nouveaux produits de la gamme Actuateur haute pression (HPV) et Capteur haute pression (RPS) jusque 3000bar (norme Euro7) en relation avec les services Projets, Achat, Commercial et Production.
    * Développement d'un nouveau capteur de pression avec redondence du signal de sortie pour répondre aux normes OBD.
    * Validation de la production et Mise en production du premier Actuateur Haute pression 2500bar développé et produit en interne par Delphi Diesel.
    * Contact Clients pour les propositions techniques Actuateurs et Capteurs, management des demandes Clients (Allemagne, Japon).
    * Analyse des non-conformités de validation et de production avec les fournisseurs et le site de production. Analyse des Risques et plans de validation associés aux changements.
    * Mise en place d'actions correctives - Diminution des rejets de production (First Time Quality) et des litiges clients.

  • Delphi Diesel, Blois (41) - Leader Développement Produits Actuateurs

    2010 - 2013 * Encadrement hiérarchique et fonctionnel de 2 ingénieurs Conception et Développement.
    * Développement interne total de valves de contrôle de pression rail (HPV) common rail diesel jusque 2500 bars pour applications Série avec première mise en production en 2014 (norme Euro6) pour un volume de vente de 300 millions d'euros sur 8 ans (rampe commune comprise).
    * Participation au Business Case pour développer et produire en interne une électrovalve jusqu'alors achetée à un fournisseur externe.
    * Développement de la technologie requise, des fournisseurs, des sous composants et des validations associées en interne et en externe sur bancs électriques, bancs hydrauliques, bancs moteurs et véhicules.
    * Développement de la ligne de production (assemblage et de contrôles) associée en Turquie.
    * Contact Clients en Allemagne (VW , Audi, Daimler).

  • Delphi Diesel, Blois (41) - Responsable Etudes Capteurs et Actuateurs

    2007 - 2010 * Développement, validation et mise en production de composants électro hydrauliques pour systèmes Common Rail Diesel, Véhicules moyen lourd et poids lourd.
    * Développement avec des fournisseurs spécialisés dans les valves de contrôle de débit basse pression (IMV), valves de contrôle de pression rail (HPV), capteurs de pression associés jusque 3000 bars (RPS) et capteurs de température fuel (FTS) pour application poids lourd en série.
    * Développement des fournisseurs et de la technologie requise avec validations associées en interne et en externe.
    * Suivi des fournisseurs en Europe et en Asie, contact Clients (Daimler, Volvo) en Angleterre et en Allemagne jusqu'à la mise en production.

  • Delphi Chassis (BWI), Tremblay (95) - Chef de projet Développement de suspension active

    2005 - 2006 * Contrat de développement avec Audi pour équiper le véhicule Audi A8 de la technologie «MagneRide» (amortisseurs électromagnétiques) associée aux ressorts pneumatiques.
    * Définition du besoin et du budget pour le contrat en ressources humaines, bancs d'essais et
    prototypes. Etude de dimensionnement, réalisation de prototypes, mise à nu du véhicule, intégration des nouveaux combinés ressorts pneumatiques / amortisseurs (3 concepts), intégration du contrôleur (ECU) prototype et câblage. Debuggage, roulage et mise au point de la suspension contrôlée.
    * Démonstration au client et présentation d'une application potentielle Série.
    * Etude du Business Case pour application Série.

  • DELPHI Chassis, Tremblay (95) - Responsable Etude Active Stabilizer Bar System

    1999 - 2005 * Chef de projet et responsable Etude pour la conception de composants électrohydrauliques : modélisation, corrélation, optimisation et validation dans le cadre de projets avec mise en production.
    * Validation d'un nouveau fournisseur de valves électrohydrauliques (République Tchèque) : forte valeur ajoutée avec optimisation des performances caractéristiques et mise en production (1999 - 2002).
     Chef de projet Bloc électrohydraulique complet d’un système de contrôle actif du roulis (3 électrovalves et un capteur de pression) pour la nouvelle plateforme Range Rover Sport. Conception débutée en 2002 avec Mise en production mars 2005. Contact Client.
     Responsable Etudes Système de contrôle actif de roulis : développement et dimensionnement des pompes, tuners, tuyaux, bloc hydraulique et vérins, modélisation et corrélation par essais véhicule - projet de développement avec Nissan (2005).
     Interface Europe pour le développement de produits nouveaux (Ride Dynamics) utilisant des composants ASBS – projet de développement avec Harley Davidson (2005).

  • VALEO Embrayages & Transmissions, St Ouen (93) - Ingénieur Etudes et Modélisations des Convertisseurs de Couples

    1997 - 1999 * Responsable Etude de projet avancé (P2) : conception, calculs, innovation par optimisation géométrique et validation de prototypes de convertisseurs de couple.
    * Contributeur Etude sur P2 Lock-up.

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