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Gilles SING-CHEONG

TOULOUSE

En résumé

Mes compétences :
DMAP
Catia
Visual Basic
Patran
SolidWorks
UNIX
AWK
Nastran
LMS Test Lab
MATLAB
Microsoft Office
Calcul de structure
Dynamique des structures
Méthode des éléments finis
M�thode des �l�ments finis

Entreprises

  • TechWise Networks - Consultant sur le site de Bombardier Aéronautique Montréal

    2013 - 2015 Pour les programmes avions BOMBARDIER M184, C-Series CS100/CS300 :

    - Analyse Aéroélastique, AéroServoélastique et rédaction de rapport de certification.

    - Participation aux essais de vibration au sol et en vol. Analyse des données avec LMS.

    - Définition des tests dynamiques de composants avion, et analyse des données.

    - Corrélation des modèles éléments finis avec les résultats d'essais.

    - Mise en place d'un processus pour évaluer le niveau d'accélération d'un composant soumis à des excitations "Windmilling", aléatoires et de choc.

    - Développement d'outils de post traitement (VBA, Matlab, Unix, DMAP).

  • Safran - Ingénieur Charges/dynamiques

    Paris 2009 - 2012 Pour les programmes avions AIRBUS A350-900/1000 :

    - Prédiction des niveaux de charges et environnement vibratoire avion induits par un balourd moteur (Perte de pales, "Windmilling" ou usure de pales).

    - Implication dans des activités de recherche liées aux phénomènes dynamiques et vibratoires (e.g : analyse du comportement de la porte de train avant soumis à une excitation aérodynamique, modélisation des passagers, déformation des planchers).

    - Intégration, validation et analyse des modèles éléments finis moteurs et avion.

    - Implication dans les essais de pertes de pales moteur sur banc d'essais dans le cadre de la certification du Trent XWB.

    - Formation et accompagnement des nouveaux employés.

    - Développement d'outils de post-traitements.

  • Safran - Ingénieur Charges au Sol

    Paris 2008 - 2008 Pour les programmes avions AIRBUS A330 et A350-900 :

    - Simulation d'atterrissage dynamique et des différentes manoeuvres avion au sol (e.g : freinage, virage, roulage) pour calculer les charges de design structurales.

  • Safran - Ingénieur Dynamique/Aéroélastique

    Paris 2005 - 2008 Pour les programmes avions AIRBUS A380, A350-900/1000, A3OX :

    - Intégration, analyse et validation dynamique des composants avion.
    - Analyse Aéroélastique.

  • Sud Ingenierie - Ingénieur Calcul des Structures

    2004 - 2005 Pour le client Clairis Technologies sur le programme avion A380 :

    - Calcul statique et des marges de sécurités des éléments métalliques du caisson central de l'A380-800.
    - Rédaction des dossiers de certification.

  • Airbus - Stagiaire dans le département Charges/Dynamiques

    Blagnac 2004 - 2004 - Mise en place de la "Méthode des Vecteurs Résiduels" afin d'améliorer la modélisation des interfaces trains d'atterrissages/Structure en enrichissement de bases modales pour le calcul de charges avion au sol.

Formations

  • Université Toulouse 3 Paul Sabatier

    Toulouse 2002 - 2004 DESS

  • Université De La Réunion (Saint Denis)

    Saint Denis 2001 - 2002 Licence

  • Lycée Lislet Geoffroy (Ste Clotilde)

    Ste Clotilde 1999 - 2001 BTS

Réseau

Annuaire des membres :