Gilles VELIN

En résumé

Entreprises

• Volvo Trucks - Ingénieur senior analyse de coût Electrical & Electronic– Volvo GTT

  saint priest 2007 - maintenant Représentant financier dans le comité de direction Electricité / Electronique de Volvo (Choix et définition des futures plateformes électriques / Electroniques - Plateforme futurs Véhicules gamme intermédiaire (2012 à aujourd’hui)
  Définition de la meilleure plateforme électriques / Electroniques d’un point de vue coût. (Phases initiales du projet – coopération de 4 sites: Suède + France + Japon + Inde).
  
  Travail de réduction des coûts au niveau système c’est à dire en tenant compte des coûts de l’électronique, de l’électricité et de l’implantation.
  * Conduite des plans de réduction des coûts
  * Définition et communication (vers les départements achats et développement) des facteurs de coût
  * Communication / formation autour du coût produit
  * Suivi des optimisations de coût produit
  * Benchmarks (en interne et avec les concurrents)
  
  Chairman de l’équipe “EE synchronization product Finance team” 18 personnes dans le monde (US + Suède + France + Japon + Inde): partage d’information et d’expériences, synchronisation des travaux de tous les personnes du secteur EE. Harmonisation des méthodes, renforcement des équipes et des outils.
  
  Représentant financier dans le comité de direction Electricité / Electronique de Volvo (Choix et définition des futures plateformes électriques / Electroniques - Plateforme futurs Véhicules gamme haute (2007 à aujourd’hui)
  
  Estimation de coût de l’architecture Electricité / Electronique depuis les phases initiales jusqu’à la production (2007 - 2013). Travail au niveau « continental » (2 sites d’études en Suède et en France)
  

• Volvo Trucks - Responsable équipe "Electrical & Electronics cost engineering" Lyon - 4 personnes.

  saint priest 2002 - 2007 Analyse “faire ou acheter” concernant un atelier de fabrication faisceaux électriques – Usine de Blainville – Atelier de 550 personnes. Réalisé en coopération avec le futur fournisseur et avec les départements achats & fabrication).Après analyse un tiers de l’activité a été outsourcée en incluant la mise en place d’outils économiques garantissant la rentabilité économique de l’opération.
  
  •Durant cette étude, j’ai convaincu le département manufacturing d’allouer un budget pour développer un outil de chiffrage économique des faisceaux électriques – seul outil permettant de garantir la rentabilité économique de l’outsourcing. J’ai été responsable de la maîtrise d’ouvrage de l’outil lors de son développement. Le fournisseur nous a dit «cet outil est unique dans le monde du camion» Aujourd’hui cet outil a été amélioré et est utilisé par 7 personnes. Chaque faisceau électrique développé doit obligatoirement être l’objet d’une analyse économique au travers de lui.
  Définition et communication (vers les départements achats et développement) des facteurs de coût
  Evaluation économique de la rentabilité des projets à dominante EE (A chaque jalon projet est calculé le TRI (Taux de Rentabilité Interne) et la VAN (Valeur Actuelle Nette)
  
  Management : J’ai accompagné 2 personnes de mon équipe au statut “cadre “ et participé à l’embauche d’un collègue suédois.
  

• Renault Trucks - Ingénieur analyse de coût électronique

  Saint-Priest France 2000 - 2002 Ingénieur en analyse de coût en électronique Renault Trucks Volvo. (J’ai été le premier Ingénieur analyse de coût en électronique chez Volvo / Renault trucks).
  • En coopération avec le département achats, analyse du portefeuille des calculateurs électroniques pour établir une liste de pièce avec potentiel de gain négociation
  • Analyse de coût des pièces
  Identification & valorisation du potentiel de gain
  • Négociation avec les fournisseurs
  • Etablissement d’une liste de gains potentiels et animation auprès des achats et des équipes de développement.
  • Formation / sensibilisation de mes homologues aux coûts
  

• Renault SA - Ingénieur analyse de coût électronique – Renault SAS.

  1995 - 2000 Sur un périmètre “Electronique habitacle” et “véhicule sans clef”
  Construction de décomposition de coûts des pièces courantes. Comparaison avec les données fournisseur. Participation aux négociations achat. Target costing: construction de coûts objectifs destinés aux achats pour les pièces nouvelles (phases de projet initiales). Analyse de la concurrence
  Proposition d’idées de réduction des coûts aux équipes de développement, aux achats et aux équipes projet. Travail en coopération étroites avec eux pour implémenter ces idées technico économiques
  
  Transversal / tâches long terme
  • Mise en place pour la direction des achats d’un chantier de transparence économique avec les fournisseurs.
  • Développement d’un outil informatique de calcul de coût des calculateurs électroniques. Collecte des besoins utilisateurs, synthèse, rédaction du cahier des charges et maîtrise d’ouvrage avec les équipes de développement informatique (18 utilisateurs de l’outil en 2000).
  • Analyse des conditions économiques internationales et de leurs répercussions sur la structure de coûts des calculateurs électroniques (contexte : installation de Renault SAS au Brésil).
  • Etudes technico-économique sur les impacts de nouvelles technologies dans le secteur automobile (radio fréquence, substrats céramiques, etc…)
  

Formations

• EM LYON

  Ecully 1993 - 1994 Master
  
  Mastère Spécialisé Management de la Technologie et de l'Innovation

• Institut National Des Sciences Appliquées

  Villeurbanne 1988 - 1993 Ingénieur Génie Electrique
  
  Compétences acquises, disciplines abordées, activités annexes.

Réseau

• Alain MOREL

• Claude RAYNAUD

• Délégation Régionale CETIM

• Esteves CARLOS

• Julien VACHER

• Nicolas PROTIN

• Xavier JEGAT

• Xavier TISSOT

• Yoann GERBAUD