Rueil Malmaison2009 - 2012Implantation d’une famille de moteurs quatre cylindres essence en co-conception avec BMW dans les bases véhicules du groupe PSA :
- Animation transversale de spécialistes pluridisciplinaires (architectes bases véhicules, architectes et concepteurs moteurs, monteurs usines et spécialiste après-vente)
- Représentant des projets bases véhicules PSA auprès des équipes de développement moteur chez PSA et BMW (Munich)
- Responsable monde des travaux d’implantation moteurs
- Management d’un technicien d’implantation
Réalisations :
- Implantation des moteurs dans une nouvelle base véhicule
- Implantation d’une nouvelle pompe essence en vue d’obtenir la conformité des moteurs à la norme euro6
- Mise en place d’une nouvelle organisation entre les responsables implantation des moteurs essence quatre cylindres des différentes zones géographiques
- Mise en place d’un outil collaboratif de partage de connaissances sur ces moteurs
PSA Peugeot Citroën
- Responsable synthèse sécurité passive amont projet
Rueil Malmaison2005 - 2009- Présentation de la politique technique du département sécurité passive auprès des managers des projets véhicules
- Définition des objectifs des prestations sécurité passive (frontal, latéral, piéton, réparabilité...) et présentation aux projets véhicules pour validation
- Evaluation des risques liés aux nouveaux concepts véhicules
- Définition de nouveaux scénarii de choc et rédaction des cahiers des charges initiaux
- Management d’un technicien et d’un ingénieur prestataire
Réalisations :
- Proposition d’évolutions de la plateforme C3 en vue d’optimiser le scénario de choc frontal (amélioration du passage d’effort dans le soubassement sur 208)
- Nouveau scénario de choc frontal pour monospace du segment B ayant conduit au dépôt d’un brevet sur le pied avant
- Développement d’un outil de pré-dimensionnement du choc réparabilité sous Excel
Rueil Malmaison2002 - 2005- Elaboration des scénarios de choc à l’aide de calculs par éléments finis
- Rédaction des cahiers des charges relatifs à la structure et à l’habitacle
- Animation de la conception et des validations sous-systèmes
- Suivi des essais de chocs EuroNCAP et homologation
- Management d’un technicien et d’un ingénieur prestataire
Réalisations :
- Résultats des essais 207 choc latéral EuroNCAP conformes aux attentes dès les premiers tirs pour la première fois dans le groupe
- Définition et suivi de nouveaux essais sous-systèmes (siège, garnissage de pied milieu et sur support haut parleur)
- Développement d’un outil de post traitement des données de choc sous excel (temps de traitement des données divisé par 3)
Laboratoire d’Accidentologie, de Biomécanique et d’étude du Comportement Humain PSA / Renault (LAB)
- Thèse de doctorat
1999 - 2002Etude du comportement conducteur pour la spécification de systèmes de sécurité active, et en particulier l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU) :
- Mise en place d’une expérimentation sur route ouverte (97 sujets lambda, 10000 km parcourus, 24 voies de mesures dont un radar et un GPS…).
- Analyse de données (23000 freinages) par Analyse des Correspondances Multiples (ACM) avec un découpage floue, détermination de typologies de conducteurs.
- Proposition d’AFU nouvelle génération (analyse discriminante, réseaux de neurones…).
- Programmation sous Matlab (reconstruction de trajectoire, filtrage, ACM…).
