TOULOUSE
J'ai découvert la gestion de la relation client comme ingénieur qualité projet. J'en ai fait rapidement mon métier en rejoignant l'activité injection essence de Siemens VDO Automotive.
D'abord, en charge du business development et de la gestion des projets pour les clients français, mon périmètre s'est agrandi à l'échelle européenne. Je suis alors parti pour le siège européen de l'activité, en Italie (Toscane).
Il y a plus désagréable comme destination !
C'est donc en Italie que j'ai complété mon profil, en prenant la responsabilité du marketing & stratégie de l'injection essence, au niveau mondial (300M€ de CA, N°2 mondial).
En plus d'ajouter la maitrise de l'italien à celle de l'anglais et de l'espagnol, j'ai pu apprécier le pays, ses habitants, la culture, les mentalités. De très belles années.
Retour d'expatriation en 2007, dans un contexte morose pour l'entreprise en France, devenue Continental.
A 40 ans, j’ai fait le pari de la start-up avec Prover Technology qui avait mis au point un outil de développement formel des systèmes de contrôle ferrovaires. Pointu !
Après avoir conquis les chemins de fer suédois, la RATP et la SNCF, l’objectif était de déployer les ventes en Europe du Sud.
En 6 mois, j’ai établi des contacts qualifiés avec les réseaux ferrés italiens et espagnols, les métros de Rome, Milan, Madrid, Barcelone et Valence mais aussi avec les équipementiers locaux (Ansaldo, Alstom, Thalès, GE, etc.).
Hélas, l’entreprise n’a pas réussi à réunir le tour de table nécessaire au financement des 3-4 ans nécessaires à la mise en série sur ces nouveaux marchés.
Quatre mois plus tard, j’entrai chez Etienne Lacroix, un groupe familial qui réalise environ 100 millions de CA par an avec 650 employés.
Acteur national de premier rang dans la pyrotechnie, le groupe s’était gentiment endormi, sans panique (marchés à cycles très longs).
Dans la défense, Lacroix avait joui pendant des années d’un quasi-monopole sur les standards militaires français. Avec son retour dans l’OTAN, la France a basculé vers des standards internationaux. Subitement l’entreprise s’est trouvée confrontée à la concurrence internationale sans y être préparée.
Dans le domaine du spectacle pyrotechnique, après avoir racheté Ruggieri à la fin des années 90, Lacroix s’est cru arrivé. Résultat, son marché s'érode lentement mais régulièrement. Un "groupe F" étant bien plus créatif et novateur pour les grands spectacles, un "Couturier" offrant des spectacles intermédiaires sur catalogue très efficaces et plaisants, un "Pyragric" vendant les mêmes produits chinois que Lacroix mais moins cher.
Mon job : réveiller la bête, remettre en mouvement. Dans mes mains : le marketing, la communication et le design.
Avec mes équipes, j’ai redéfini totalement la communication et la scénographie dans les salons professionnels. On a proposé de nouveaux concepts de spectacles avec de la pyrotechnie, de la video, du vivant, de la proximité, etc. J’ai travaillé à la refonte du web, à la politique de marques, cherchant notamment à valoriser Ruggieri. Les propriétaires souhaitant garder une diversification maximale, j'ai proposé une organisation plus performantes face à des concurrents spécialisés (cesser d'être moyen partout).
L’aventure a été passionnante mais courte : trop de résistance au changement à tous les niveaux.
En 2010, je change à nouveau pour entrer chez VM Industries. Retour au secteur de l’automobile, comme directeur des ventes.
Ce n’est pas une mince affaire : il s’agit tout simplement de générer suffisamment de ventes pour faire tourner une entreprise de 50 personnes, en partant de rien ou presque rien.
C’est risqué mais si on y arrive quel succès et quel pied de nez au système, puisque cette usine florissante a tourné à plein jusque fin 2008 jusqu’à ce que MOLEX la ferme pour délocaliser.
Deux ans après, les résultats sont là. On a récupéré 100% des clients historiques et facturer quasiment 6 millions d’euros en 2011 essentiellement en redémarrant des outils laissés par MOLEX. Cette année, on démarre en série nos premiers produits
Mes compétences :
Aéronautique
Automobile
Business
Business development
Commercial
Défense
Informatique
Injection plastique
International
Marketing
Methodes
Méthodes Formelles
Pyrotechnie
Sécurité
Stratégie
