Menu

Julien BRILLANT

Boulogne-Billancourt

En résumé

Domaines de compétences :

-- Création et gestion d’entreprise

- Création de produits innovants
- Dépôt de brevets
- Vieille technologique
- Finance / Comptabilité
- Etudes technico-économiques, BP
- Marketing et communication
- Distribution et vente de produits

-- Gestion centre de profit

-- Gestion de projet

- Responsable d'équipe
- Pilotage fournisseurs
- Planning et gestion des délais
- Rédaction de spécifications techniques / cahier des charges et analyses fonctionnelles

-- Compétences techniques

- Conception mécanique
- Fabrication
- Calculs éléments finis
- Capteurs de mesure et essais mécaniques
- Choix des matériaux




Mes compétences :
Vente
Conception
Préparation physique
Automobile
Chargé de projet
Sport
Ingénieur
Dirigeant

Entreprises

  • ALTEN ATF - Responsable d'Agence

    Boulogne-Billancourt 2012 - maintenant Au sein du pole aéronautique spatial défense, j'ai pour responsabilité la gestion d'un centre de profit nécessitant :

    - le développement de l'activité commerciale (prospection et suivi relationnel client)
    - le recruteur de nouveaux consultants
    - le management d'une équipe de consultants (gestion des missions et du suivi de carrière)
    - la gestion des marges générées par mon centre profit garantissant sa profitabilité
  • OPTÉ - Dirigeant

    2010 - 2012 OPTÉ, Issy les Moulineaux (92) – Dirigeant
    - Création d’entreprise innovante
    - R&D : Réalisation modèles numériques et fabrication de prototypes, rédaction brevets
    - Communication : réalisation site internet (www.opte.fr), plaquette, affiche, montage vidéo et audio
    - Commerce : méthode de vente CRAFT, emailing, phoning, démarchage direct
    - Finance : Réalisation de Business Plan et tableaux financiers (1ère levée de fonds de 100 000€ engagée puis désistement de l’investisseur)


    www.opte.fr
  • PSA - Ingénieur Pilotage atelier de conception / calcul

    2008 - 2010 Objectif(s) :
    Pilotage atelier ACS (Atelier de Conception Support)
    Réalisation de calculs E.F. en fréquence
    Réalisation de calculs E.F. de réponse en fréquence
    Réalisation de calculs E.F. quasi-statique
    Réalisation de calculs E.F d’optimisation
    Réalisation de calculs E.F en fatigue


    Réalisation(s) :
    Pilotage atelier ACS (Atelier de Conception Support) : planning, répartition des sujets aux consultants, suivi des activités, liaison Projet / Atelier ACS
    Calculs EF de différents supports et pattes
    Calculs EF et conception de protecteurs alternateur
    Calculs de dimensionnement d’interface moteur / boite
    Mise en place d’une méthodologie de calcul thermique linéaire pour le dimensionnement des descentes d’échappement


    Environnement(s) technique(s) :
    Catia V5, VLab, Nastran, Abaqus, Optistruct
  • PSA - Ingénieur Chargé de projet composant EGR

    2007 - 2008 Objectif(s) :
    Gestion développement composant, suivi qualité et coût
    Suivi fournisseur
    Réalisation des documents de validation de phases


    Réalisation(s) :
    Gestion du développement des composants (conception, calculs de simulation, essais
    mécaniques et électriques, mecanauto, …)
    Gestion et coordination des aspects qualité et coût
    Organisation des réunions avec chefs de projet moteur, fournisseurs, …


    Environnement(s) technique(s) :
    Outils et documents de gestion de projet PSA
  • PSA - Ingénieur Calcul EF / conception

    2007 - 2007 Objectif(s) :
    Réalisation de calculs E.F. en fréquence
    Réalisation de calculs E.F. de réponse en fréquence
    Réalisation de calculs E.F. quasi-statique
    Réalisation de calculs E.F d’optimisation
    Réalisation de calculs E.F en fatigue


    Réalisation(s) :
    Calculs EF de différents supports et pattes
    Calculs EF et conception de protecteurs alternateur


    Environnement(s) technique(s) :
    Catia V5, Nastran, Optistruct
  • Nacam / ZF Lenksysteme - Ingénieur Calcul EF

    2006 - 2007 Objectif(s) :
    Réalisation de calcul E.F. en fréquence et raideur sur différentes colonnes de direction
    Calculs E.F. de simulation de serrage d’une colonne de direction avec gestion de contacts non linéaires


    Réalisation(s) :
    Calculs en fréquence de différentes colonnes de direction assemblées (casquette, patte en U, corps, fourreau, tube, patins de réglage, …) permettant d’obtenir les modes d’utilisation
    Calculs de raideur (horizontale et verticale) de différentes colonnes de direction assemblées
    Optimisation de structure afin d’obtenir des compromis raideurs / fréquences en accord avec le cahier des charges
    Simulation d’un phénomène de serrage sur une colonne de direction (blocage d’une colonne réglable en hauteur) et mise en place d’une méthodologie de calcul E.F. non linéaire avec contact visant à réduire les temps de calcul sans altérer les résultats finaux de l’étude


    Environnement(s) technique(s) :
    Nastran, Idéas
  • Renault F1 Team - Stagiaire Projet de fin d’études dans la Formule1 dans le cadre du cursus universitaire (UTC)

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 Objectif(s) :
    Adapter ou créer des méthodologies de calcul en fatigue répondant aux attentes du service de Renault F1
    Pouvoir simuler un tour de piste en termes d’efforts sur les pièces moteur
    Automatiser les étapes de calcul en fatigue


    Réalisation(s) :
    Evaluation et validation de différents logiciels de fatigue à partir d’essais
    Mise au point de méthodologies de calcul éléments finis visant à automatiser les étapes de calcul de deux logiciels de fatigue (Enduro et Falancs), avec prise en compte des variations possibles de la température


    Environnement(s) technique(s) :
    Calcul E.F. Abaqus, Nastran, Idéas, Enduro, Falancs, FE Fatigue
  • Zulltec - Stagiaire ingénieur calcul Projet sport prototype LMP2 endurance, 24 heures du Mans

    2005 - 2005 Objectifs :
    Assurer la fiabilité des pièces
    Apporter une aide dans les choix de matériaux


    Réalisation(s) :
    Calculs de dimensionnement sous Abaqus
    - porte moyeu : test de résistance à la rupture en imposant un cas de charge simulant un passage de vibreur à grande vitesse
    - fusée : premières itérations effectuées sur le module E.F. de Catia V5 permettant non pas de vérifier la résistance réelle de la pièce mais uniquement de juger de l’impact apporté par une modification de la pièce (baisse des contraintes observées par ajout et/ou suppression de matière)
    validation de la structure par un calcul Abaqus en simulant un passage de vibreur à grande vitesse
    - triangles supérieurs et inférieurs : test de résistance à la rupture avec gestion du flambage sous Abaqus
    - supports moteur : réalisation d’un calcul de raideur d’une structure tubulaire reliée au châssis carbone permettant de soutenir le moteur tout en assurant une rigidité maximale

    - Choix des matériaux
    Recherche des caractéristiques matériaux répondant au mieux aux différentes pièces du prototype

    - Pré étude d’un châssis tubulaire
    Dans l’optique de commercialiser une version cliente du prototype, il n’était alors plus possible d’utiliser un châssis carbone trop coûteux et il m’a été demandé de réaliser une étude (faisabilité et coût) afin de remplacer cette structure carbone par un châssis tubulaire.


    Environnement technique :
    Calcul E.F. Abaqus, Ansa, Idéas
    Conception Catia V5
  • Renault Sport Technologies - Stagiaire ingénieur calcul, Rallye

    Boulogne-Billancourt 2004 - 2005 Objectifs :
    Réalisation d’un arceau de sécurité
    Calculs de différentes pièces châssis


    Réalisation(s) :
    Pré étude et étude d’un arceau de sécurité

    conception de l’arceau sous Catia V5
    recherche du compromis raideur/masse optimal afin d’éviter tout déphasage entre le train avant et le train arrière tout en obtenant une masse minimale de la structure
    respect des règles imposées par la FIA sur le nombre de tubes, leurs dimensions (diamètres et épaisseurs bornés) et des aspects structurels imposés (croix ou V de toit, croix de porte, …)
    Utilisation du logiciel RDM6 afin de simuler rapidement l’ensemble des configurations possibles en calculant dans chacun des cas la raideur ainsi que la masse.

    Calcul E.F.
    calculs des tests imposés par la FIA pour son homologation : lors de l’application d’une pression par l’intermédiaire de tampons (sur l’arceau principal et au dessus de la tête du pilote), la structure doit respecter une déformation maximale sans se rompre
    simulation de ces tests sur Abaqus en quasi statique avec gestion des non linéarités géométrique (grands déplacements) et physique (plasticité) avec application des efforts par contact entre des plaques indéformables (tampons) et l’arceau de sécurité

    Calculs de dimensionnement des berceaux avant et arrière, des chapes de fixation de tête d’amortisseur et du porte moyeu : calculs de résistance à la rupture réalisés sur Abaqus avec gestion de la plasticité
    Rem : pour le berceau avant, j’ai dû réalisé un essai de raideur sur les longerons de la caisse afin de pouvoir prendre en compte cette raideur dans le calcul (test réalisé à l’aide d’un dynamomètre et de sangles)
    Intégration de la crémaillère de direction sur le berceau avant sous Catia V5 : l’objectif était de fixer la crémaillère de direction sur le berceau avant en modifiant le moins possible les aspects structurels et le poids du berceau


    Environnement technique :
    Calcul E.F. Abaqus, Ansa, Idéas
    Conception Catia V5

Formations

Réseau

Annuaire des membres :