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Julien LENOBLE

Paris

En résumé

Je suis Ingénieur Diplômé de l'INSA de Lyon depuis 2012

Je travaille actuellement chez Valeo Système Electriques en tant que responsable de développement démarreurs pour les constructeurs automobiles Audi, Toyota et Volvo.

Mes compétences :
Gestion de projet
Automobile
Mécanique
R&D
CAO
Résistance des matériaux
Tribologie

Entreprises

  • Valeo - Responsable de Développement

    Paris 2015 - maintenant
    Au sein de Valeo Systèmes Electriques, mon poste de responsable de Développement Démarreurs pour les clients Volvo Cars, Toyota et Audi inclut les missions suivantes:

    • Développement de produits en accord avec les cahiers des charges clients: analyse des appels d’offre (2 remportés en 2016), définition de la réponse technique et commerciale, analyse de faisabilité
    • Gestion et suivi des activités R&D (8 projets développés entre juillet 2015 et août 2016): validation du package technique, DRBFM, DFMEA, conception des pièces spécifiques, coordination des équipes (25 personnes), revue des budgets
    • Définition et suivi des plans de validation: mise en place des procédures avec le centre d’essais, gestion des plannings et approvisionnements, analyse et partage des résultats
    • Suivi de la mise en série sur sites de production (France, Pologne, Chine) en lien avec les départements Méthodes, Achats et Qualité
    • Veille technologique

  • Segula Technologies - Responsable de composant, en mission chez Volvo GTT - Renault Trucks SAS

    Nanterre 2012 - 2014 En mission chez Volvo GTT-Renault Trucks au sein du département Product Development-Driveline ma mission d'ingénieur composants consistait à:

    • Gestion de projets pour les marchés asiatiques: pré-études, rédaction des cahiers des charges, gestion de 4 fournisseurs, revue des budgets (2 €), coordination des équipes (15 personnes)
    • Conception mécanique et étude de dimensionnement: carters de ponts, roulements, joints
    • Planificiation et suivi d’essais mécaniques: définition et mise en place des procédures, évaluation des devis, gestion des plannings et approvisionnements
    • Amélioration continue des roulements, joints et carters: analyses des pièces retournées en maintenance et étude des modification à apporter

  • Volvo GTT-Renault Trucks - Projet de fin d'étude

    2011 - 2012 Mon projet de fin d'étude ainsi que mon stage de fin d'étude ont été réalisés chez Volvo GTT-Renault Trucks

    -Projet de fin d’étude: Création d’une architecture de véhicule électrique
    • Définition de l’étagement d’un moteur électrique développé par Volvo
    • Définition de l’architecture de la chaine de transmission: étude fournie au département Hybrides et Véhicules Electriques comme base pour le développement du projet

    Stage de fin d'étude: Projet de globalisation de la connaissance des ponts et essieux de véhicules
    • Création d’une base de données mondiales des caractéristiques techniques des ponts: mise à disposition au sein des départements Europe, US et Japon en Novembre 2011
    • Création d’un outil de calculs pour l’optimisation des carters de ponts: réévaluation de plusieurs produits à l’aide du modèle de calcul

  • INSA Lyon - Responsable modélisation C.A.O.

    Villeurbanne Cedex 2010 - 2011 Projet Collectif (groupe de 12 étudiants) en partenariat avec Danfoss (producteur de composants pour le conditionnement de l’air):

    • Le but du projet était la mise en place d’un modèle numérique pour le calcul des efforts agissant sur e joint d’Oldham: définition de la géométrie idéale des composants et optimisation acoustique du produit complet (compresseur centrifuge)

  • Chalon Enrobée - Conducteur d'engin de type 4 (chargeuse)

    2010 - 2010 Travail d'été réalisé dans une société de travaux publics de juin 2010 à Septembre 2010

  • Thermodyn - Stagiaire

    2009 - 2009 Stage de 3 mois pour la validation de mon DUT.

    Au sein d'une société du groupe GE fabriquant des compresseurs centrifuges et des turbines à vapeurs, le but de la mission était la mise en place d'armoires d'outillage mobiles pour les monteurs de turbines permettant ainsi un gain de temps en évitant de rechercher les outils qui était dispersé un peu partout dans l'atelier.

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