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RATP
- Responsable Système des projets d'enclenchements numériques
Paris
2013 - maintenant
Responsable Système des projets d'enclenchements numériques
Janvier 2013 à aujourd'hui : Responsable Système des projets de Postes de Manœuvre à enclenchements Informatisés (PMI) déployés sur le réseau RATP (Ligne 1, 3bis, 4, 8, 11 et 12)
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Conception, validation et déploiement des postes PMI sur le réseau métro de la RATP :
- dans le cadre du renouvellement d’un poste de signalisation en terminus,
- dans le cadre de la création d’un poste de signalisation en terminus lors d’une opération de prolongement,
- dans le cadre de la modification d’un poste PMI existant.
1.Management des projets :
- Suivi de l’avancement conformément aux plannings projet,
- Maîtrise des coûts (contractualisation, recherche de solutions au moindre coût),
- Maîtrise des délais (prise en compte des contraintes réglementaires, des demandes de la MOA, du Chef de Projet et des contraintes de l’exploitation et de la maintenance),
- Gestion de la charge et des ressources.
2.Pilotage technique des projets :
- Application des processus spécifiques mis en place pour le produit PMI,
- Coordination technique des interlocuteurs tout au long des projets,
- Gestion des configurations déployées et des évolutions,
- Recherche de solutions aux bugs rencontrés sur site.
3.Conduite de l’ensemble des études de conception et validation et rédaction de la documentation associée :
- Spécification des principes de signalisation,
- Modélisation et vérification des graphes génériques de signalisation,
- Elaboration du Plan Technique de Signalisation pour le paramétrage,
- Elaboration et vérification des dossiers de configuration des entrées/sorties site,
- Elaboration des dossiers d’interface PMI/PA,
- Paramétrage et vérification de l’applicatif,
- Fabrication des exécutables,
- Validation du paramétrage,
- Réalisation des tests système et des tests d’intégration,
- Réception du matériel et mise à disposition des équipements réseaux,
- Participation aux tests site des entrées/sorties,
- Participation aux tests d’intégration PMI/campagne,
- Elaboration des CD d’installation,
- Installation sur site et mise en service du poste.
4.Activités du Responsable Système
- Gestion de configuration,
- Gestion des faits techniques et bugs,
- Suivi des systèmes opérationnels,
- Participation à l’analyse des incidents d’exploitation survenus sur site.
5.Gestion des interfaces et des échanges techniques avec les interlocuteurs projet, à savoir : Directeur d’Opération (MOA), Chef de Projet (MOE) et interlocuteurs métiers RATP, Industriels en charge de la fourniture du système,
Exploitants, Mainteneurs.
Résultats :
- Première mise en service du PMI L4S de Mairie de Montrouge en Mars 2013,
- Mise en service de 2 nouvelles configurations de PMI actuellement en service pour améliorations/corrections§modifications fonctionnelles tout en veillant à la continuité du service voyageur :
> Mise en service d’une nouvelle configuration du PMI L3Bis en Septembre 2013,
> Mise en service d’une nouvelle configuration des PMI L1 en Octobre 2013.
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RATP
- Ingénieur Sécurité Système
Paris
2008 - 2013
Août 2011 à Janvier 2013 : Ingénieur Sécurité Système responsable des projets de Postes de Manœuvre à enclenchements Informatisés PMI (Lignes 1, 3 bis, 4, 8, 11 et 12)
Décembre 2009 à Juillet 2011 : Ingénieur Sécurité Système responsable du projet de système de contrôle/commande OCTYS Simplifié Ligne 5
Octobre 2008 à Novembre 2009 : Ingénieur Sécurité Système adjoint du projet de système de contrôle/commande OCTYS Ligne 3
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Evaluation de la sécurité des nouveaux systèmes à mettre en service et évaluation de la non régression de la sécurité des systèmes actuellement en service lors de modifications du système.
1.Management et pilotage technique des projets (avancement, coûts, délais, ressources, coordination)
2.Evaluation de la sécurité des systèmes (conformément au référentiel normatif EN50126, EN50128 et EN50129 et à la politique sécurité RATP) :
2.1.Réalisation et/ou pilotage des activités dites de « 1er regard sécurité » sur le système de transport technique :
- Définition des objectifs et exigences de sécurité et du Plan d’Assurance Sécurité,
- Elaboration de l’Analyse Préliminaire des Dangers permettant d'identifier les scénarios dangereux et les moyens de réduction des risques à mettre en oeuvre,
- Suivi de la mise en oeuvre des mesures en réduction de risque via un Registre des Situations Dangereuses et un Journal des Points Critiques,
- Elaboration de la démonstration du GAME du système de transport, nouveau ou modifié par rapport au système de référence.
2.2.Réalisation et/ou pilotage des activités dites de « 2nd regard interne sécurité » sur le sous-système objet du projet :
- Elaboration du Plan d’Evaluation de la Sécurité,
- Evaluation du processus sécurité du (ou des) industriel(s), de l’impact sur la sécurité des modifications du système le cas échéant, et des études de sécurité système (APD, AMDE, arbre des fautes, analyse de risques aux interfaces, quantification d’évènements redoutés, études de la phase remontante du cycle en V, dossiers de sécurité industriel, etc),
- Suivi des laboratoires RATP chargés des travaux de qualification des logiciels de sécurité (AQL) et des travaux de qualification et de réception des matériels de sécurité (AQM),
- Evaluation de la sécurité des données de paramétrage des systèmes par rapport aux documents d’entrée,
- Contrôle des résultats des tests relatifs à la sécurité,
- Vérification de la prise en compte des contraintes de sécurité exportées vers l’exploitation et la maintenance,
- Production d’un rapport d’évaluation de la sécurité du sous-système.
2.3.Cas particulier des projets PMI : Réalisation et pilotage des activités dites de « 1er regard sécurité » sur le sous-système PMI en lieu et place de l’industriel THALES :
- Mise en place d’un processus sécurité de type industriel dans le cadre de la reprise en interne RATP des activités de paramétrage et de validation sécuritaire auparavant réalisées par THALES,
- Application du processus et élaboration des études sécurité système.
3.Elaboration des dossiers de sécurité conformément au contexte réglementaire (loi SIST et décret Sécurité des Transports Publics Guidés) en vigueur en vue de l’obtention des avis et autorisations du préfet de la région Ile de France conditionnant certains jalons projet.
4.Gestion des interfaces et des échanges techniques avec les interlocuteurs projet et réglementaire, à savoir :
(Directeur d’Opération (MOA), Chef de Projet (MOE), équipe de projet industriel et interlocuteurs métiers RATP, Industriels en charge de la fourniture du système, Organisme Qualifié Agrée (OQA) en charge de l’évaluation indépendante du système, Autorités de tutelles et STIF, Exploitants et Mainteneurs.
Résultats :
- Première mise en service d’OCTYS L3 en Mars 2010,
- Mise en service d’OCTYS Simplifié L5 en Juin 2011,
- Mise en service de 8 nouvelles configurations de PMI entre septembre 2011 et juillet 2012
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SYSTRA
- Stagiaire
Paris
2008 - 2008
Objectif : Modélisation des coûts d’exploitation et de maintenance d’une ligne de métro/VAL/RER
Réalisation :
- Détermination des paramètres caractéristiques dimensionnants pour les coûts d’exploitation et maintenance à partir de documents contractuels de plusieurs projets, avec l’aide d’experts métiers de SYSTRA
- Hiérarchisation et définition des liens entre les paramètres
- Etablissement des calculs métier et des ratios usuels permettant d’associer à chaque paramètre les ressources nécessaires et d’en déterminer le coût
- Réalisation d’un outil Excel paramétrable pour l’estimation des coûts d’exploitation et maintenance d’une ligne de métro/VAL/RER
Résultat : Cet outil Excel permet à une seule personne (non experte) de répondre rapidement, de manière fiable et auditable à des demandes successives du client.
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MICHELIN
- Stagiaire
FERRAND
2007 - 2007
Objectif : Réalisation des dossiers Prévention Sécurité Hygiène et Ergonomie de 6 postes de travail dans 3 ateliers
Réalisation :
- Identification des risques de chaque étape de processus, illustrés et affichés aux postes
- Mise en place de mesures de prévention adaptées
- Création de fiches « Réflexe », illustrées et affichées aux postes, précisant le fonctionnement en mode dégradé
- Rédaction de 6 dossiers synthétisant les risques, mesures en réduction du risque, équipements de protection individuelle (EPI) et modes opératoires de chaque poste de travail
Résultat : Ces dossiers servent de base à la formation sécurité des nouveaux opérateurs et sont mis à disposition des opérateurs à leur poste de travail.
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AIR LIQUIDE
- Stagiaire
Paris
2006 - 2006
Objectif : Réalisation d’analyse des risques sur un détendeur d’hydrogène haute pression et ses équipements périphériques
Réalisation :
- Rédaction de l’Analyse Fonctionnelle Interne et Externe (AFI et AFE)
- Rédaction de l’Analyse Préliminaire des Risques (APR)
- Mise à jour de l’Analyse des Modes de Défaillance, de leurs Effets et de leur Criticité (AMDEC)
Résultat : Les conclusions de ces analyses ont conduit à une révision par le bureau d’études de certains composants du système.
