-
The MathWorks
- Ingénieur d'application produits Simulink
2013 - maintenant
-
Snecma, Volvo, Renault, PSA
- Responsable plateau d'études
2010 - maintenant
Responsable plateau d’études & gestion commerciale de 2 M€uros, auprès de différents clients (Energie, Aéronautique, Automobile),
o Réponses aux appels d’offre et chiffrage
o Suivi auprès des responsables technique et des achats
o Garant du respect des engagements contractuels
o Recherche de nouveaux clients & contrats
Encadrement technique et animation de 15 ingénieurs, dont 3 chefs de projet,
o Animation, mise en place et amélioration des procédures de fonctionnement du plateau technique
o Gestion des ressources des plateaux
Recrutement & Affectation,
Entretiens individuels,
Formation
o Gestion du planning en termes de
Suivi,
Anticipation des retards,
Relance
--> Commandes d’études d’ingénierie : 9 maintenues, 6 supplémentaires
--> CA généré : 2 M€uros d’études
-
PSA Peugeot Citroën
- Responsable métier modélisation moteur
Rueil Malmaison
2008 - 2010
Chef de projet modélisation et simulation Groupe Moto-Propulseur en collaboration avec les experts métiers, au sein de PSA Peugeot Citroën, La Garenne Colombes.
Gestion commerciale d’un CA de plus d’un million d’€uros auprès de 4 clients, représentant 4 services PSA (modélisation GMP, injection essence, injection diesel, et diagnostique):
Encadrement de 9 ingénieurs sur l’ensemble du cycle de conception des moteurs :
o Modélisation, calibration, dimensionnement et robustesse sur moteurs €uro5 et €uro6 :
(sous Matlab-Simulink)
Boucle d’air sur moteurs diesel (1,4l - 1,6l - 2,0l – 2,2l)
Boucle d’air sur moteurs essence (1,4l)
Injection diesel et essence
Boite de vitesse DCT
Moteur HY
o Hardware in the Loop :
Moteurs diesel
Hybride
Responsable modélisation et capitalisation moteur au sein de Sherpa :
Lien direct avec le Bureau d’Etude
Encadrement indirect de 3 ingénieurs
-
Renault
- Ingénieur gestions des risques
Boulogne-Billancourt
2007 - 2008
Responsable de 3 projets novateurs «système climatisation», au sein du Technocentre de Renault Guyancourt, pour un budget de 0,8 M€uros.
- Gestion de 3 fournisseurs avec déplacements en Europe et aux Etats Unis.
- Gestion des risques en terme d'organisation, délai, coûts
-
Safran
- Chef de projet
Paris
2007 - 2007
Chef de projet validation logiciel moteur avion Sam146, pour un budget de 0.5 M€uros
Encadrement technique et animation d’une équipe de 5 ingénieurs
-
PSA
- Ingénieur thermique véhicule
2005 - 2007
En collaboration avec des experts métiers, au sein de PSA Peugeot Citroën,
- Prototypage de véhicule hybride sur les aspects thermiques
- Etude du besoin de refroidissement des organes électrotechniques de projets innovations (chaînes de traction électriques, véhicules hybrides, véhicules équipés de piles à combustible),
- Modélisation thermique sous Simulink avec la méthode Bond Graph d’une chaîne de traction électrique avec pile à combustible pour la spécification des organes de refroidissement.
- Conception d’un modèle de calcul de l’écoulement aéraulique sous capot, outil d’aide à la spécification des modules de refroidissement véhicule.
- Etude de dimensionnement de climatisation véhicule
- Définition et mise en place d’un banc d’essai permettant de valider l’architecture de refroidissement sous capot ainsi définie.
- Consultation des fournisseurs après établissement de cahier des charges
- Essai et validation organique du prototype sur circuit d'essais
-
GDF Suez
- Ingénieur
COURBEVOIE
2002 - 2005
Ingénieur, en collaboration avec des experts métiers, pour le centre de recherche de GDF Paris :
- Etude d’une pile à combustible fournie par GDF,
- Bilan énergétique complet,
- Modélisation sous Matlab,
- Optimisation de l’architecture du co-générateur, de sa compacité, et de ses coûts associés.
- Publication de 2 articles
