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Lionnel VENZAC

SAUVETERRE

En résumé

J'ai débuté ma carrière au sein du Groupe KEOLIS en qualité de technicien de maintenance. Cette expérience associée à un diplôme d’ingénieur passé par le biais du CNAM m'a permis d’évoluer vers des projets d’envergures.

Mes compétences couvrent aujourd'hui les domaines que sont l'exploitation, l'assistance à maitrise d'ouvrage (pour la mise en place de nouveau projet et la maintenance) et la maitrise d'œuvre, pour divers environnements tels que les infrastructures de transport ou l'eau.
Mes capacités techniques s’appliquent plus précisément pour des projets issus de marchés publics sur les équipements électrique, le contrôle commande et les réseaux de transports d’informations.

Mes qualités dans le travail sont l'autonomie, la détermination, et une capacité pédagogique indéniable facilitant le travail en équipe.
J’aime les loisirs de plein air tel que la randonnée, l’équitation ou le moto cross. Mon ambition à plus ou moins long terme est de procéder à un rapprochement vers ma région d’origine, en Midi Pyrénées.
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Mes compétences :
Cahier des charges
Ingénierie
Transport
CCTP
Maintenance
Maitrise d'oeuvre
Gestion de projet
Management

Entreprises

  • Tecelys - Responsable des marchés système

    2013 - maintenant Maitre d'ouvrage responsable des marchés équipement sur le futur tramway d'Avignon

  • ARTELIA - Chef de projet - responsable affaire

    Lyon 2012 - 2013 Responsable et suivi d'affaire de maitrise d'oeuvre dans le domaine des transports

  • Ligeron - Ingénieur senior

    2008 - 2012 Developpement d'un pole maitrise d'oeuvre - Chef de projet spécialisé en équipements des tunnels.
    Développement de l'activité maitrise d'oeuvre et assistance à maitrise d'ouvrage

    Suivi de projets de grande ampleur dans le domaine des infrastructures routière portant sur les équipements et l'énergie.

    La première partie de l'activité se tourne vers la gestion contractuelle des marchés, et des coûts.
    La deuxième part étant le suivi technique et le conseil.
    La troisième le développement de l'activité et la gestion de la charge du personnel.

    Voici quelques références :
    Chef de projet adjoint équipements sur la réalisation de la galerie de sécurité du tunnel du Fréjus (tunnel de 13 km en Savoie).
    Chef de projet sur l'amélioration de 8 tunnels de plus de 300 m pour la ville de Paris.
    Chef de projet adjoint équipements pour la réalisation de la galerie de sécurité du tunnel du Chat (tunnel de 1400 m en Savoie).

  • INGEROP - Ingenieur

    Rueil-Malmaison 2007 - 2008 Assistant maitre d'ouvrage "Cofiroute" pour la construction du Duplex A86.

  • Segic Ingenierie - Ingenieur d'étude

    2003 - 2007 Les missions accomplies durant cette période ont été la réalisation d'étude et le suivi des travaux portant sur le domaines des courants faibles.
    Segic-ingenierie est un bureau d’étude reconnu oeuvrant sur les études de conceptions des routes et du traitement de l'eau. J’ai débuté dans cette société en temps qu’ingénieur spécialisé courant faible et réseau. Cette position m’a permis de travailler sur des projets innovants en automatisme et GTC (Gestion technique Spécialisé).
    Mes responsabilités se sont étendues et je suis rapidement passé du statut de responsable de lot vers un poste de Chef de Projet équipement, en maîtrise d’œuvre.
    Ma dernière mission chez Segic a été le poste de chef de projet équipement du marché de restauration du tunnel sous fluvial de Nogent. Ce marché nécessitait l’encadrement de deux projeteurs et de trois ingénieurs (courant fort, courant faible, et signalisation).

  • VIA AUTOROUTE - Responsable maintenance

    1996 - 2003 Responsable maintenance des équipements electromécanique et informatique de l'autoroute A14.
    Autoroute intégrant: 2 tunnels de grande longueur l'un de 4820 m, l'autre 1550 m et un péage.

    Les missions accomplies durant cette période ont été diverses: travaux de maintenance , élaboration de cahier des charges, maîtrise de divers chantiers, suivi des prestataires de services, élaboration de documents type (fiche de consignation ect..).
    Etant un des premiers recruté, j’ai eu la chance de pouvoir participer à la mise en place d’une structure de maintenance. Les responsabilités de ce travail sont restées essenciellement sur un stade opérationnel et attachées aux équipements de sécurités d’un tunnel routier avec péage.
    Cette période m’a beaucoup apporté sur le plan technique notamment sur les équipements courant fort. Cet enseignement m’apporte aujourd’hui encore une vision « terrain » qui est pour moi incontestablement une force pour un chef de projet.

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