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Martin LAPEYRE

AIX EN PROVENCE

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En résumé

EUROCOPTER / BE Structure détaché en Chine (HARBIN)

Mes compétences :
Aéronautique
Bureau d'études
Intégration
Maintenance
Mécanique

Entreprises

  • Riviere (producteur de Maïs de semence) - Ouvrier agricole

    maintenant Ouvrier agricole pour la castration du maïs en Juillet 2001 et en Juillet 2002.

  • Biscuiterie Poult - Opérateur sur Machine

    maintenant Opérateur responsable d'une machine sur une ligne de production, et contrôle de biscuits durant 2 mois (été 2003) et durant 1 mois (été 2004).

    Il m' a été nécessaire de comprendre et assimiler un automatisme complexe pour pouvoir intervenir rapidement et efficacement sur la ligne en cas de problème, ceci afin de respecter les plannings de production.

    Le contrôle des biscuits s'inscrivait dans une logique de contrôle par Mesure Statique des Procédés afin de réaliser une feuille de contrôle.

  • Doumerc Pneus - Manutentionnaire

    maintenant Manutentionnaire durant 1 mois (été 2004)
    Chargement et déchargement de containers de pneus


    Doumerc Pneus est une entreprise familiale située à Montauban. Elle est achète des pneus en gros, par containers et les redistribue dans toute la France. Cette entreprise possède également des ateliers de changements de pneus pour les particuliers et les entreprises tel que travaux public, transports routiers...

    L'été est une période de grande activité car l'entreprise réceptionne des containers entiers de pneus d'automobile et de camions en tout genre, et les stocke pour ensuite les redistribuer au détails ou en containers.

    J'étais employé comme manutentionnaire durant 1 mois d'été afin de charger et décharger ces pneus dans les containers. Pendant les temps morts (attente d'un nouveau containers à vider ou à remplir), j'étais occupé au démontage de pneus pour des particuliers.

  • Particulier - Dessinateur CAO

    HENDAYE maintenant Création de modèles 3D de maisons sous CATIA V5 puis mise en plan en vue d’un chantier pour un particulier, ceci durant l'année 2006.

    Un particulier m'a contacté pour effectuer des plans de maisons sous CATIA V5, un logiciel de CAO dont j'ai eu une formation dans école d'ingénieurs.

    Celui-ci avait un projet immobilier et, avec ses souhaits au niveau de l'aménagement et des techniques de constructions, j'ai créé des modèles 3D, et après validation de sa part, j'ai pu effectuer une mise en plan en vue du futur chantier.

  • EUROCOPTER - Bureau d'Etudes

    2011 - maintenant Bureau Études Structure détaché chez AVIC (Harbin / Chine)

    Activivté BE Design

    -Responsable des liasses Airframe Pylone + Empennage; management du BE Chinois

    -Responsable design des esssais sur Pylone + Empennage: management du BE Chinois
    -Bird Strike,
    -Lightning Test,
    -Fatigue/Statique Test



    Activité BE Support production

    -Validation technique des pièces simples et sous-ensembles, réparations, retouches:
    -pièces mécaniques usinées: airframe et commandes de vol
    -pièces composites: métalliques, verres, et carbone

    -Assistance BE chaine assemblage:
    -réponses retouches en chaîne d'assemblage
    -réparations en chaîne d'assemblage

  • EUROCOPTER - Intégration systèmes

    2009 - maintenant Dans un bureau d'études, je travaille au développement d'un nouveau programme. Mon travail traite de l'intégration de systèmes dans une partie de l'appareil.

    Intégration Cabine / Soute / Plancher mécanique.

  • LATECIS / ASTRIUM - Ingénieur d'études

    2008 - 2009 Sous traitant au bureau d'études chez ASTRIUM UK, à Stevenage, au Nord de Londres pendant 6 mois.

  • AIRBUS - Stagiaire développement ATA 38

    Blagnac 2007 - 2007 Mon stage a commencé en juillet 2007 et dure jusqu'à fin décembre 2007 (6 mois).

    Je suis en stage dans le département Service Clients, dans le service d'amélioration d'avions déjà livré (Upgrades Services).

    Je suis chargé d’implanter un réservoir d’eau potable additionnel dans un avion de la famille A 320, à savoir un A 319 Corporate Jet.

    Après une étude de toutes les modifications existantes sur l’ATA 38, j’ai réalisé une première étude de faisabilité afin de déterminer une zone favorable à l’implantation du réservoir. Pour cela, il m’a été nécessaire de pouvoir remonter des références de plan valide pour un MSN donné. J’utilise notamment beaucoup les système Gilda et Taczi.

    Je suis actuellement dans une phase d’étude de l’implantation, une zone ayant été définie. Je dois notamment, pour l’installation, tenir compte des contraintes de maintenance du système, des systèmes gravitant autour, tel le système de fuel (ATA 28) avec la présence d’Additionnal Center Tank. Je dois également prendre en compte toute la législation en vigueur sur les avions, notamment la FAR/JAR afin d’installer le système.

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