Matthieu OUALI

En résumé

Entreprises

• Renault - Chef de projet métier Tôlerie Trafic X82 version dérivée

  Boulogne-Billancourt 2015 - maintenant Version dérivée du lot de base du nouveau Trafic dédiée au transport de personnes.
  
  Responsable de l'industrialisation de cette version dérivée dans le secteur de la tôlerie, dans un process tournant en 3/8.
  
  Pilotage d'une équipe multi-métier pour le secteur de la tôlerie (chargé d'affaire, géomètre, animateur technique, automaticien, planificateur)
  
  Les principaux enjeux de ce projet consiste à réaliser la différentiation au plus tard dans le process, nous conduisant à une innovation de perçage robotisé, via recalage vision.

• Renault - Chef d'unité Ingénierie Tôlerie

  Boulogne-Billancourt 2015 - maintenant Rataché au chef de service Ingénierie Tôlerie au sein de la Direction Technique du Pole Ouest (DTPO), chef d'unité d'une vingtaine de personnes.
  
  L'équipe est composée de deux métiers distincts: des chargés d'affaires process et des géomètres.
  Le périmètre des chargés d'affaires traite la Superstructure, les ouvrants et le ferrage. Le périmètre des géomètres couvre l'ensemble de la tôlerie.
  
  Les missions de l'équipe sont les suivantes:
  - assistance à la fabrication
  - industrialisation de nouvelles versions
  - optimisation du process et productivité
  - amélioration qualité
  

• Renault - Chef de Projet Métier Tôlerie Trafic X82 version Fiat

  Boulogne-Billancourt 2014 - 2016 Version dérivée du lot de base du nouveau Trafic consistant à une différenciation de la façade avant.
  
  Responsable de l'industrialisation de cette version dérivée dans le secteur de la tôlerie.
  
  Pilotage d'une équipe multi-métier pour le secteur de la tôlerie (chargé d'affaire, géomètre, animateur technique,, automaticien, planificateur)

• Renault - Pilote Fonction Industrielle Ouvrants Ferrage X82 (Nouveau Trafic)

  Boulogne-Billancourt 2010 - 2014 Anciennement appelé Responsable d'unit, Responsable de l'industrialisation du nouveau Trafic (X82) à l'usine de Sandouville, pour les ouvrants et le ferrage.
  
  Management d'une équipe tout en occupant une fonction technique de référent:
  * Installation de 3 lignes d'assemblages capacitaires, standards et flexibles pour la fabrication des ouvrants, associées à 3 lignes annexes.
  * Installation d'une ligne de ferrage alimenté par convoyeurs en synchronisé par les lignes d'ouvrants
  * Installation de lignes d'assemblage Carry Over déménagées de l'usine Nissan de Barcelone.
  * Demarrage des installations avec premières pièces soudées en auto en 4 mois
  * Participation à la convergrence produit/process sur tous les ouvrants en particulier la façade Avant
  * Garant du budget des investissements de l'unit
  * Interlocuteur technique pour notre partenaire Opel industrialisation le même véhicule dans son usine de Luton (UK)
  

• Renault - Responsable d'unit Ouvrants / Ferrage X62

  Boulogne-Billancourt 2009 - 2010 Responsable de l'industrialisation du nouveau Master (X62) à l'usine de Batilly, pour les ouvrants et le ferrage.
  
  Management d'une petite équipe tout en occupant une fonction technique:
  * Intégration de nouveau moyen sur une ligne existante en pleine production
  * Participation à la convergence qualité du véhicule pour être au niveau attendu des jalons
  * Travail sur les investissements dans un contexte économique difficile

• Renault - Animateur technique

  Boulogne-Billancourt 2008 - 2009 Vie série X91:
  * Chargé de l'animation transversale (inter métier) pour la Tôlerie (pièces de carrosserie cad les 3 façades Avant, Latérale et Arrière)
  * Responsable d'industrialisation des ouvrants (portes, ailes, capot) de la D91 Laguna Coupé

• Renault - PFD Tôlerie X91

  Boulogne-Billancourt 2005 - 2008 Industrialisation de la Laguna 3
  
  Pilote Fonction Demmarrage X91 Tôlerie
  -2005 à 2007 Laguna Berline et Break = Soubassement
  -2007 à 2008 Laguna Coupé = Soubassement et Façade Avant

• Ford Motor Company - Travail de Fin d'étude

  Paris 2005 - 2005 Ford Aquitaine Industrie
  TFE portant sur une pièce de boîte de vitesse automatique. Etude qualité, étude process d'assemblage et étude design de la pièce. Déplacement aux USA pendant 6 semaines, pour travailler avec le BE et les usines clientes.

• Renault - Stage ingénieur

  Boulogne-Billancourt 2004 - 2004 Usine de Cléon DF3P
  Stage ingénieur pour la constitution et la gestion d’une nouvelle base outils (TDM) dans un atelier de fabrication de prototypes moteurs.

• PSA Peugeot Citroën - Stage ouvrier

  Rueil Malmaison 2003 - 2003 Usine CKD de Vesoul
  ouvrier en reconditionnement de pièces mécaniques.

Formations

• Ecole Centrale ECN

  Nantes 2002 - 2005 DPSI

• Lycée Stanislas Collège Stanislas

  Paris 2000 - 2002 HX1 / MP2

• Lycée Naval

  Brest 1997 - 2000 S

Réseau

• Benoît ALLENOU

• Célia TARDY (NOMPEIX)

• Christophe LOGNONÉ

• Gilles GALLAIS

• Marc PASSEMARD

• Mathieu WEBER

• Nicolas CHAVES

• Olivier CLERCY

• Pierre-Jean GIRARD

• Sidney RIDARD