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Maxime LECOMTE

POITIERS

En résumé

Ma formation d'Ingénieur Mécanicien- Energéticien, m'a apporté des bases techniques solides ainsi qu'une façon de travailler me permettant de répondre à toute problématique plus ou moins complexe dans des domaines aussi variés que l'automobile, l'aéronautique, la production, etc...

Pour preuve, la réussite de tous les projets entrepris depuis quelques années, tant au cours de mes différents stages et emplois qu’au cours de mon emploi actuel.

Ma bonne connaissance de l’anglais est un plus ; j’ai vécu plusieurs mois en Angleterre, voyage beaucoup et converse régulièrement avec des fournisseurs et/ou amis, Anglais, Américains, Japonais, Allemands et Chinois.

En outre, je maîtrise les logiciels INCA, Excel (macros), Puma, Indimodul, Concerto, ADAGE (logiciel interne PSA que j’utilise pour faire des PLEX, PLan d’EXpérience qui me permettent de gagner en efficacité) et, de par ma formation mécanique initiale je sais utiliser les modules de conception, de RDM, ainsi que de calculs par éléments finis de Catia V5 et V6…

Mes compétences :
Secouriste SST
Inca v6&v7
Concerto
Catia v5
Résolution de problème A3
PDCA, 5S, 6 sigma
Mise au point moteur Essence
PHPP v7.1
Pilotage de projet

Entreprises

  • TMH AMS - Chef de projet

    2015 - maintenant
  • Fenwick-Linde - Pilote industrialisation

    Élancour 2015 - 2015
  • Renault iDVU - Pilote prestation thermique habitacle et sous capot

    2014 - 2015
  • PSA Peugeot Citroën - Ingénieur mise au point calibration moteur essence

    Rueil Malmaison 2010 - 2014 Mise au point moteurs essence et éthanol (agrocarburant) - dépollution et consommation

    Au sein de l'équipe de mise au point dépollution, je suis référent technique.
    J'ai pour mission de respecter les objectifs des normes antipollution futures (€6.1 et €6.2) ainsi que les objectifs de consommation objectivés par les simulations. Le tout, en mettant en œuvre des méthodologies de travail et de calibration, en proposant des améliorations de productivité. J'ai aussi pour mission d'anticiper le travail sur les nouvelles technologies et autres énergies nouvelles (entre autres l'éthanol).
  • D2T Powertrain Engineering - Ingénieur d'exploitation banc moteur

    Trappes 2010 - 2010
  • Jaguar Land-Rover - Ingénieur Quality Plant Vehicle Team

    2008 - 2008 Mise en place d’outils de mesure et amélioration de systèmes d’embrayages dans le but d’éradiquer une usure prématurée (Gain de 18 M€ en retours clients). Participation au projet Stop&Start du Freelander II (stratégie démarrage/arrêt moteur). Mise en place d’une stratégie de calibration de cartographie sur les X-Type (suite retours clients sur lever de diagnostique turbocompresseur).
  • Siemens - Benchmark analyseurs particules motorisations Diesel

    Saint-Denis 2007 - 2007

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