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ZODIAC AEROSPACE
- Product Engineer
Plaisir
2012 - maintenant
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SAFRAN ENGINEERING SERVICES
- Responsable Développement Mécanique TPIS A350 BCF - SAGEM DEFENSE SECURITE
Paris
2010 - 2012
- Produit : TPIS LGMS A350 en version BCF : Tire Pressure Indication System on the Landing Gear Monitoring System A350 en version Brake Cooling Fan.
- Développement de l'équipement TPIS de 3ème génération au sein de l’équipe LGMS (transmission de l'information Pression de roue sans fil). Système équipant le train d’atterrissage de l’A350 en version Brake Cooling Fan (Système de refroidissement du Frein au sol).
• Pilotage de Projet dans le respect du planning et des coûts.
• Management.
• Conception de l'équipement.
• Suivi de fabrication et intégration.
• Mise en œuvre des essais de Qualification et Certification.
• Interface client avec TECHNOFAN, MESSIER BUGATTI et AIRBUS UK.
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SAFRAN ENGINEERING SERVICES
- Ingénieur Mécanique SAGEM DEFENSE SECURITE
Paris
2009 - 2010
- Produit : RPSA LGMS A380 : Rotating Pressure Sensor Assembly on the Landing Gear Monitoring System A380.
- Réalisation d’une nouvelle version de l’équipement RPSA (surveillance de pression de roue du train d’atterrissage de l’A380) au sein de l’équipe LGMS.
• Support et expertise mécanique.
• Pilotage du redesign mécanique.
• Mise en œuvre des essais de Qualification.
• Interface client avec MESSIER BUGATTI et AIRBUS UK.
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SAFRAN ENGINEERING SERVICES
- Ingénieur Mécanique - MESSIER BUGATTI DOWTY
Paris
2009 - 2010
- Produit : CWSIU “WABSIC” LGMS A380 : Combined Wheel Speed Interface Unit “Wheel And Brake System Integrated Components” on the Landing Gear Monitoring System A380.
- Amélioration mécanique de l’équipement de roue permettant de mesurer la vitesse de l’avion au sol (Tachymètre), pour le rendre plus robuste aux conditions de vol dans sa version BCF (Brake Cooling Fan). Cette version permet de refroidir les freins plus rapidement après atterrissage.
• Analyse de l’existant.
• Détermination des améliorations mécaniques :
o Campagne d’essais de mesures en vibration (jauges de contraintes).
o Réalisation de calculs de structure.
o Corrélation calculs/essais.
o Etude de sensibilité afin d’en déduire des solutions à fort potentiel de réussite pour les essais de qualification.
• Interface client avec AIRBUS UK.
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SAFRAN ENGINEERING SERVICES
- Responsable Développement Mécanique TIDS Démonstrateur - MESSIER BUGATTI DOWTY
Paris
2008 - 2009
- Produit : TIDS C17-B Globemaster : Tire Inflate and Deflate System for the C17-B Globemaster.
- Réalisation d’un démonstrateur TIDS (Equipement de roue), permettant de gonfler et de dégonfler les pneus en vol pour le BOEING C17-B Globemaster de l’US Air Force. L’objectif est d’adapter la pression du pneumatique en fonction du type de terrain (plus ou moins accidenté) sur lequel l’avion doit atterrir (tarmac, terre, gravas etc…).
• Pilotage de Projet dans le respect du planning et des coûts.
• Conception du démonstrateur.
• Suivi de fabrication et intégration.
• Réalisation d’essais de Robustesse (en collaboration avec la Division Roues et Freins de MB).
• Interface client avec BOEING.
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AXORYS-CONTROLE
- Apprentis Ingénieur Mécanique
2004 - 2007
- Programme d’étude d’un système de contrôle dimensionnel par mesure pneumatique
(Mémoire d’ingénieur sur la Mécanique des fluides compressibles, R&D) (Mars à Septembre 2007).
- Création et Mise en place d’une base de données « produits » en interne (Mars à Septembre 2006).
- Traduction et Validation de Cahiers des Charges clients (client General Motors) (Mai à Juin 2006).
- Études d’un nouveau concept de contrôle ultrasons par couplant sec (R&D) (Mars à Septembre 2005).
- Connaissances dans le milieu du Contrôle Non Destructif (structures et dimensionnel) et de l’Étanchéité.
