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Hydraulique aquitaine
- Technicien hydraulique
maintenant
technicien réparateur pompe injection 8 ans
technicien hydraulicien industrie ,viticole,
prototypes hydraulique
construction matériel electro-hydraulique
4 premiers prix concours ingéniosité essentiellement hydraulique agricole
grande passion de l'hydraulique et moteurs thermiques.
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Vectur france
- Technicien s.a.v
maintenant
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Hydraulique aquitaine
- Hydraulicien
2008 - 2010
d'abord à Pessac prés de bordeaux .
reparation et montage de toutes sortes d'engins et appareil hydraulique , banc d'essai etc ... 1 an
et pour la même entreprise et en sous traitance
je me suis occupé de la bonne marche de toutes les presses et outillages hydrauliques de l'atelier d'essai , et d'usure ( atelier D41 ) de AIRBUS INDUSTRIE à Toulouse . 1 an jusqu’à mon départ retraite le 1er mai 2010
40 ans de travail , dont 35 environ dans l'hydraulique et environ 5 dans l'injection pour moteur diesel .
et depuis ce 1er mai j'ai jamais autant travaillé physiquement ,ma maison ,grand jardin , bois ,(je me chauffe au bois et insert dit bouilleur), mon atelier , mes bricolages et proto .
merci
vive l'hydraulique
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New holand
- Hydraulicien
2003 - 2008
retour du coté de Montpellier .
et retour au machines à vendanger , mais également tracteur ,
2 fois chef d'atelier , dans le groupe et remplaçant de chef d'atelier .
Narbonne , beziers , Pezenas , et Nimes
mais également dans cette dernière ville , tracteur équipé de transmission hydraulique ou hybride (mécanique /hydraulique) du type CVT , parc d'une quarantaine de tracteurs .
déménagement obligatoire pour moi ensuite ,cause achat de ma maison de mes vieux jours dans le Tarn .
mais il fallait encore que je me fasse plaisir et jetait à la recherche d'une entreprise avec le plein d'hydraulique à "faire" .
je m'inscrit également au concours d'ingéniosité viticole de dionisud Béziers
4 ieme inscription
1er prix , (perforateur de cornières hydraulique) dans le vignoble .
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Metrap
- Technicien fluidique
2000 - 2003
le fluidique comprend , le graissage , l'arrosage BP et HP , l'hydraulique , et
l'hydraulique proportionnelle .
- chantier 3 mois gerlag à bouzonville (prés frontière Luxembourg ) centre usinage ALMA 120 m2 d'occupation sol . USINAGE de chassis MINI PELLE (pelle job devenu volvo ).
- snecma , Corbeil Essonne (pneumatique)
-citroen , Caem ( hydraulique proportionnelle )
-peugeot ,Mulhouse( pneumatique)
- koyo SMI devenu koyo jtekt , irigny (hydraulique et pneumatique )
- delphi atelier de grenoble ,(hydraulique)
- UMV valenciennes ,(graissage)
- SNR grenoble ,(hydraulique).
- john deere à Saran (hydraulique )
- Valeo démarreur , st Quentin Falavier (pneumatique )
dépôt de bilan de l'entreprise rachat par une entreprise du groupe peugeot
licenciement des techniciens fluidiques .
très bonnes entreprises et bien aidé par Mr Alain B... à bien assimiler le proportionnel , merci Alain .
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Sarl ADEL DECINE CHARPIEUX
- Technicien maintenance
1998 - 2000
j'avais jamais vu encore de grosse machine , j'ai été servi , plus de 20 presses emboutisseuses de 250 a 1000 tonnes , investissement de cette entreprise , plus de 8 millions de franc par an . pendant 4 ans .
mon embauche était en cdd et en cdi si..... il fallait rapatrier 4 presse de 250 t de l'usine Philips éclairage vers ADEL .
et quelles soit remise a neuf en 6 mois (pour moi uniquement les composants hydraulique classique ...
au mois d'octobre j'ai le CDI , et j'ai continué en maintenance , en ameliorant les machines , mais fin 2000 , j'avais envie de voir autres choses , et je change pour une entreprise avec beaucoup de déplacement
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DM hydro
- Technicien
1990 - 1998
là , constamment en réparation et recherche de panne , agricole , mobile, industrie ....
et c'est dans cette entreprise que je m'inscris à 3 concours d’ingéniosité , concours agricole /viticole a Montpellier ,et 3 premier prix .
arrêt entreprise en 1998 .
difficile de trouver du travail ..... je décide de quitter la région
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DM hydro
- Technicien
1990 - 1998
là , constamment en réparation et recherche de panne , agricole , mobile, industrie ....
et c'est dans cette entreprise que je m'inscris à 3 concours d’ingéniosité , concours agricole /viticole a Montpellier ,et 3 premier prix .
en 1990 , debut d'une petite centrale electro-hydraulique pour sécateur .
en 1996 , inverseur automatique hydraulique d'ameneur de sarments , lors du bourrage rotor de broyage derrière ....
en 1997 , appareil de travail du sol ,hydraulique, contourne efficacement . les ceps de vigne
arrêt entreprise en 1998 .
difficile de trouver du travail ..... je décide de quitter la région
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D.S.A
- Technicien S.A.V
1984 - 1990
je reste sur les machine à vendanger mais je change de patron et de marque ;
maintenant BRAUD racheté par fiat agricole (fiatagri) , mais à Pezenas
également toute sorte de pannes qui faisait mon bonheur jusqu'en 1990
arrêt de l'entreprise
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Vectur france
- Technicien s.a.v
1977 - 1984
j'avais besoin d'hydraulique j'ai été servi ...
machine a vendanger , mais non pas à la maison mère , mais a Béziers .
beaucoup de panne ET pratiquement le seul à vouloir coute que coute trouver la panne (peu importe le temps passé ) , je suis devenu technicien proto ,tout en gardant le poste SAV , là aussi beaucoup de connaissances apprise sur le tas.
mais en 1985 licenciement collectif .
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Ets courriere
- Reparteur pompe injection
1974 - 1977
je quitte la région parisienne pour la campagne , et pour moins de stress (déjà cela existé )
boulot calme mais prenant , et constamment il me fallait étudier (je le faisait même en vacance ) et rapidement je suis devenu très intéressé des pompes injections rotatives , EP/VM , EP/VA ,EP/VE , première bosch , deuxième précision mécanique, troisième un condensé des 2 premières .la seule actuellement la plus courante .
EP/VA était a régulation hydraulique et justement avec le défaut d’être variable en débit au changement de la température du gasoil .
il y avait également la PRS de SIGMA (qui fabriquait également des composants hydrauliques, distributeurs pompes , moteurs etc ...).maintenant tout ce monde s'appelle BOSCH .
en tout cas pour moi un très bon apprentissage et une excellente formation , mécanique diesel , électrique et recherche de panne .
mais l'hydraulique me manque
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U.T.A (union transport aerien ) devenu groupe air france
- Tehnicien hydraulicien
1970 - 1973
j'avais comme fonction, uniquement de m'occuper des nouveaux tracteurs d'avions gros porteurs de type DC10 prévu et en commande .
les tracteurs étaient des secmafer SF700 , long de 9 m , hauteur 1.5 m , moteur poyaud 450 ch , V8 , 2 turbo , entrainés une pompe à barillet cylindrée variable , pistons axiaux (type pistons axe brisé ) via réducteur à pignons coaxiaux .
débit pompe 600 l /mn , pression 450 bars .
4 roues directrices et motrice, normal , courbe , crabe .
4 moteurs cylindrée fixe , pistons axiaux , axe brisé , et un réducteur du type vis sans fin et grosse roue de pignonnerie .
couple au crochet 60 tonnes . masse de l'engin également 60 tonnes
ci-joint SF700 et SF800
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%201237.html
petit souci pour l’époque: ces engins étaient avec des commandes electro-hydraulique , et quelques fois je me déplaçais même de nuit , pour bien souvent des problèmes de pilotage , car ils n'avaient rien à voir avec le traditionnel ,
pour accélérer il fallait , appuyer à fond sur la pédale , puis relâcher suivant votre demande de vitesse et si le pilote faisait une fausse manœuvre , par exemple , frein à main et une insistance en marche AR , le système ne revenait plus au point neutre , il continuait en marche AR , quelques soit les commandes .
une nuit je suis arrivé avec un DC8 et sa dérive à 70 cm de l’aérogare , et pas possible de repartir en marche AV et avion attelé donc pas possible de décrocher la barre d'attelage .
seule solution , sur le BON distributeur ( il en avait 24 ) la commande manuelle mécanique de secours .
mais secmafer avait plusieurs constructions
un gros camion de 120 t
http://img692.imageshack.us/img692/6466/secmafer.jpg
http://i61.servimg.com/u/f61/11/91/05/85/1976_s10.jpg
les pompes et moteurs était de conception secmafer , mais la construction
de sulzer voisin de secmafer à Mantes la jolie ......
secmafer est devenu tracma puis TLD TRACMA TPX500 , tracteur du A380 ainsi que d' autres engins pour d'autres avions .
