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Mickaël DIEVART

Boulogne-Billancourt

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Colomiers ainsi que le résultat des européennes en Haute-Garonne.

En résumé

Mes compétences :
Diagnostic technique
Middleware
Programmation orientée objet
Prognostic technique
Opérations de maintenance
Analyse Safety
Scénarios Opérationnels
Spécification technique

Entreprises

  • Alten - R&T @MOST Prognostic & Health Management System Designer

    Boulogne-Billancourt 2016 - maintenant Pour le futur programme avion 2025 :
    - Définition de directives de design pour les différents Bureau d’Etudes. Ces directives émanent de différentes études notamment :
    o l’identification de cas d’étude permettant de mettre en avant l’apport du pronostic dans les gains de poids. L’objectif étant de pouvoir remplacer les redondances matérielles d’équipements par une fonction de pronostic ;
    o l’étude des tâches de maintenance planifiées (MPD) par l’amélioration des capacités de surveillance (installation capteurs, condition de détection, affichage/ alerte).
    - Elaboration de cas d’étude pronostic pour les besoins de démonstration TRL3 du concept Integrated Vehicle Health Monitoring (IVHM) appliqué à un avion. Cas d’étude basés sur des données en service.

  • Aeroconseil - Ingénieur conception d’une solution mobile de maintenance PMAT sur l'ensemble des programmes Airbus

    Blagnac 2014 - 2016 Dans le cadre du projet @MOST visant à définir une nouvelle fonction de maintenance pour le programme A320-iD (SA-LR) et pour l’amélioration des solution A380 et A350 existantes :
    - Etablir un état de l’art (Airbus + concurrents),
    - Définir les scénarios opérationnels permettant de mettre en avant la solution définie et estimer les gains (en termes de temps et financier) des différentes alternatives,
    - Définir les architectures possibles en tenant compte des besoins fonctionnelles et des attentes des clients (Airlines),
    - Prototypage, Analyse Safety, Opérabilité de la solution.
    Sur cette même période, j’ai eu l’occasion de participer à différentes réponses à appel d’offre et à la prospection chez différents clients pour participer à l’effort de diversification d’activités chez AEROCONSEIL. J’ai aussi eu la possibilité de faire de la gestion de projet (suivi et qualité des livrables, tenue des délais de livraison, dispatch d’activités...).

  • AEROCONSEIL - R&T @MOST Prognostic & Health Management System Designer

    Blagnac 2012 - 2013 Dans le cadre du projet @MOST visant à définir une nouvelle fonction de maintenance pour les avions du futurs :
    - Définition du concept de pronostic appliqué aux avions
    - Définition d'une architecture de pronostic et de ses interfaces
    - Analyse Data Security (FIA)
    - Analyse des coûts de communications induits par la fonction de pronostic
    - Rédaction d'un document visant à identifier les paramètres d'un équipement devant être surveiller afin d'en assurer sa surveillance à des fins de pronostic
    - Déploiement au sein même du MCC Airbus d'algorithmes de pronostic préalablement développés (pour certains) et testés
    Sur cette même période, j’ai eu l’occasion de participer à différentes réponses à appel d’offre et à la prospection chez différents clients pour participer à l’effort de diversification d’activités chez AEROCONSEIL. J’ai aussi eu la possibilité de faire de la gestion de projet (suivi et qualité des livrables, tenue des délais de livraison...).

  • AEROCONSEIL - A380 NSS platform System Designer

    Blagnac 2012 - 2012 Intégré à l'équipe NSS A380 mon travail a consisté à améliorer les scénarios de maintenance (TSM) existants relatifs au TroubleShooting de la Base de Données NSS et du SCI. Pour cela, il a fallu :
    - Participer à la définition d'une philosophie commune de TroubleShooting
    - Identifier parmi les TSM existantes, celles qui étaient redondantes et celles qui été inefficaces
    - Proposer une unique TSM afin de TroubleShooter la Base de Donnée (idem pour le SCI)
    - Consolider avec les différents BE les scénarios proposés
    Sur cette même période, j’ai eu l’occasion de participer à différentes réponses à appel d’offre.

  • AEROCONSEIL - R&T @MOST Architecture Integration Verification & Validation Engineer

    Blagnac 2011 - 2011 Dans le cadre du projet @MOST visant à définir une nouvelle fonction de maintenance pour les avions du futurs :
    - Définition d'une stratégie IVV applicable à l'ensemble des acteurs opérant sur le projet
    - Définition des différents drivers d'IVV
    - Définition Batching
    - Participation à la définition de scénarios opérationnels End to End pour mettre en œuvre les fonctionnalités développées au sein du projet

  • AEROCONSEIL - R&T @MOST Systems & Functional Architecture Designer

    Blagnac 2010 - 2010 Dans le cadre du projet @MOST visant à définir une nouvelle fonction de maintenance pour les avions du futurs :
    - Définition et modélisation des architectures fonctionnelles et systèmes
    - Modélisation des interfaces fonctionnelles et systèmes (FID, SID)
    - Suivi et modélisation des exigences Data Security
    de l’ensemble des fonctions contribuant à la maintenance avion (diagnostic, pronostic, configuration,…) sur l’outils de spécification SysML Topcased.

  • ENIT - Doctorant

    Tarbes 2006 - 2010 Travaux effectués le cadre du projet de recherche Archistic proposé par AIRBUS visant à améliorer la disponibilité des avions du futur comme l’A350 XWB.
    - Etat des lieux des différentes architectures pour le contrôle et la surveillance des systèmes techniques complexes de grande dimension (STCGD)
    - Définition des problématiques liées à la maintenance conditionnelle et à l'évaluation de l'état de santé des systèmes et de ces équipements
    - Analyses des différents types de diagnostic et de pronostic aboutissant à une évaluation de l'état de santé des STCGD
    - Etudes relatives au diagnostic décentralisé et analyse des apports des NTIC et des technologies distribuées au diagnostic
    - Etat des lieux du diagnostic distribué et des travaux relatifs à ce mode de déploiement
    - Etude des limites des approches centralisées et décentralisées du diagnostic et présentation de l'apport des approches distribuées
    - Description et formalisation des informations et/ou des connaissances supports au diagnostic et au pronostic pour leur modélisation et leur exploitation
    - Proposition d'une caractérisation des statuts que peut prendre un composant
    - Description des prérequis nécessaires à la couche de surveillance des STCGD
    - Description sous la forme d'algorithmes des principes du diagnostic et du pronostic
    - Proposition d'une méthode d'évaluation de l'état de santé des STCGD
    - Développement d'une plateforme de simulation pour évaluer les performances des déploiements centralisés et distribués et définition d'un cas d'étude paramétrable pour chacun des deux déploiements pour comparer leurs performances

    Intitulé du mémoire : "Architectures de diagnostic et de pronostic distribuées de systèmes techniques complexes de grande dimension."

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