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Mohamed MEJRI

TROYES

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Professeur agrégé en Sciences industrielles de l'ingénieur CPGE

Mohamed MEJRI, diplômé d'un master en gestion des réseaux d'énergie électrique. Cette formation a pour intérêt de former des cadres dans le secteur très demandé de l'électrotechnique et des divers applications associées. Ainsi durant cette formation j'ai mis en avant un ensemble de compétences tel que l'électronique de puissance, l'étude approfondie des machines électriques, la modélisation de systèmes énergétiques ( automobile, ferroviaire, réseaux de puissance,...).

Je suis lauréat du concours de l'agrégation en sciences industrielles de l'ingénieur et ingénierie électrique de la promotion 2015.

Mes compétences :
Électronique de puissance
Machines électriques
Anglais
Automatique
Systèmes énergétiques
Électrotechnique
Électronique numérique et analogique
Traitement du signal
Matlab - Simulink
Enseignement science de l'ingénieur
Résistance des matériaux
Mécanique du solide
Électromécanique
Transfert thermique
Pspice

Entreprises

  • Éducation nationale - Professeur agrégé

    2015 - maintenant Enseignant agrégé pour les classes de terminale S option sciences de l'ingénieur et STI2D.
    Vacataire en BTS electrotechnique.

  • Université Lille 1 - Professeur assistant

    Villeneuve d'Ascq 2015 - 2015 Professeur assistant au département génie électrique du sous la direction de l'équipe pédagogique du L2EP.

    Prise en charge de TD en électronique de puissance et électromécanique.

    Prise de travaux pratiques en électrotechnique
    Assitant sur un projet de fin d'étude : "modélisation d'un compensateur de puissance réactive"

    Dans le cadre de la formation "Master de formation à l'enseignement supérieur option sciences industrielles de l'ingénieur"

  • Alten - Ingénieur d'étude

    Boulogne-Billancourt 2012 - 2013 Octobre 2012 à Janvier 2013
    Conception,intégration et validation des lois de commande du TCMS ( Train Control and Monitoring System), sur cible.
    Projet de Chainné et de Jerusalem
    Outils : Controlbuild,Traintracer,TestSand et matlab-simulink

  • Altran AIT - Stagiaire

    Vélizy-Villacoublay 2012 - 2012 L'objectif de ce stage de fin d'étude est d'évaluer les performances énergétiques de véhicules électriques et électriques hybrides. Trois véhicule seront ainsi étudiés :

    - le véhicule électriques à système de stockage mixte
    - le véhicule hybride série avec prolongateur d'autonomie
    - le véhicule hybride série/parallèle

    Pour chaque véhicule les démarches seront identiques :

    - modélisation des composants spécifiques au véhicule : batteries, super condensateurs, machines électriques (synchrones et asynchrones), train planétaire...

    - Contrôle-commande:
    commande vectoriel des machines électriques
    commande du train planétaire en fonction du mode de traction

    - gestion énergétique des véhicules :
    stratégie "fonction de l'accélération", freinage de récupération, recharge des super condensateurs à l'arrêt,,..

    - évaluations des performances énergétiques :
    mode tout électrique, hybride, thermique et dégradé

    Outil de travail : la Représentation Energétique Macroscopique : REM, réseau de pétri
    logiciel de simulation : Matlab-Simulink

  • Université de Lille 1-Projet technique - Evalution de la consommation énergétique d'un bus hybride

    2011 - 2011 Le secteur des transports représente à lui seul le quart des 28 milliards de tonnes de CO2 émises chaque année dans le monde. De plus, selon la projection du ministère des transports, les émissions de gaz à effet de serre augmenterait de plus de 17 % d'ici 20 ans si rien n'est fait aujourd'hui. Responsable du réchauffement climatique, mais également nocif et nuisible pour la santé des êtres vivants, la recherche de solutions pour limiter ces pollutions devient indispensable.


    Mission : Modélisation du système multi physiques, mise en place du contrôle-commande et des stratégies de commande pour la gestion énergétique globale du système comme la récupération d’énergie au freinage.

    Résultats : réduction de 15 % en consommation par rapport à un bus classique.

    Compétences acquises : dimensionnement des composants électromécaniques, analyse des cartographies énergétiques et étude des différents niveaux d’hybridations en automobile

    Outil de modélisation : Matlab-Simulink

  • Université de Lille 1-Projet technique - Réalisation d'un programme de simulation d'une locomotive hybride pour la SNCF

    2011 - 2012 La SNCF a pris conscience de l’importance d'hybrider ses locomotives de manœuvres et de dessertes locales. Elle a donc développé une plate-forme d’étude nommée LHyDIE (Locomotive Hybride de Démonstration et d'Investigations en Énergétique) visant à définir une architecture de locomotive répondant à la proposition de l’ANR (Agence National de la Recherche) et de L’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie). La locomotive utilisée dans cette plate-forme est la BB63000.



    Mission : modélisation et contrôle –commande des systèmes de stockage : super-condensateurs et batteries, modélisation de différents types de traction (statique et dynamique) et contrôle-commande de la traction,
    gestion fréquentielle énergétique de la locomotive.

    Objectifs : rendre un programme de simulation et un rapport à la SNCF afin de pouvoir évaluer la consommation de la locomotive, (LYDHIE) en temps réel.

    Outil de modélisation : Matlab-Simulink.

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